Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
superiorman kirjoitti:pakoputken päästä tosiaan tulee kuumentuneitten jarrujen/kytkimen haju.joskus heti käynnistyksen jälkeen. joskus taas ei liikkeelle lähtiessä mutta kun pysähtyy niin haisee. joskus taas ei haise ollenkaan.eka kertaa huomasin jo pari vuotta sitten mutta haju katosi pitkäksi aikaa.siis useiksi kuukausiksi.tuntuis löyhkäämistaipumus lisääntyvän jatkuvasti.aina on ollut päästöt kohdallaan.eka kerran kun hajun huomasin luulin tietty että se tulee jarruista mutta pakokaasut ne tosiaan haisee omituiselle.eipä tuo muuten haittaa mutta jos se on merkki jostain vakavammasta viasta
Onkohan se katti alkuperäinen.En tiedä muuta kun liian kylmän(ei= kylmä),josta hajua tekee.
uudet katit ainakin ennen haisi,en oo kiinnittäny huomioo nykyään.
Ot;nä tulee aina mieleen,kun samassa kohtaa joka autossa kytkin haisee,ja sitä mietin.Jyväskylässä rautpohjan tehtaan kohalla sairaalan tien kohalla ,mistä haju tulee,mutta kun ei vaan muista koskaan
Kadett köntys ja "Tyttö" .
terokimmo=kaikkien kirjotusvirheidenäiti.Sori kirjoituksen laatu...
juuri katsastettu päästöt ok,lambda oli kyllä ylärajalla 1,03.keskimmäinen pönttö(ei kuski)kolisee sisältä,eiköhän ne hajut sieltä tuu.ei muuta pöntön vaihtoon ennen kuin menee tukkoon
Pakko kehua, kun on kerrankin aihetta. Eli erityisesti tuon bensansuodattimen vaihdon jälkeen kulku parani todella merkittävästi. Kiihtyy pirteämmin, reagoi kaasuun paremmin, eikä nyki kiihdyttäessä. Miten se voi vaikuttaa niin paljon?
Nilemma kirjoitti:Pakko kehua, kun on kerrankin aihetta. Eli erityisesti tuon bensansuodattimen vaihdon jälkeen kulku parani todella merkittävästi. Kiihtyy pirteämmin, reagoi kaasuun paremmin, eikä nyki kiihdyttäessä. Miten se voi vaikuttaa niin paljon?
tietysti vaikuttaa jos on tukossa, eihän se saa soppaa kunnolla jos ei ole röörit auki.
superiorman kirjoitti:pakoputken päästä tosiaan tulee kuumentuneitten jarrujen/kytkimen haju.joskus heti käynnistyksen jälkeen. joskus taas ei liikkeelle lähtiessä mutta kun pysähtyy niin haisee. joskus taas ei haise ollenkaan.eka kertaa huomasin jo pari vuotta sitten mutta haju katosi pitkäksi aikaa.siis useiksi kuukausiksi.tuntuis löyhkäämistaipumus lisääntyvän jatkuvasti.aina on ollut päästöt kohdallaan.eka kerran kun hajun huomasin luulin tietty että se tulee jarruista mutta pakokaasut ne tosiaan haisee omituiselle.eipä tuo muuten haittaa mutta jos se on merkki jostain vakavammasta viasta
Onkohan se katti alkuperäinen.En tiedä muuta kun liian kylmän(ei= kylmä),josta hajua tekee.
uudet katit ainakin ennen haisi,en oo kiinnittäny huomioo nykyään.
Ot;nä tulee aina mieleen,kun samassa kohtaa joka autossa kytkin haisee,ja sitä mietin.Jyväskylässä rautpohjan tehtaan kohalla sairaalan tien kohalla ,mistä haju tulee,mutta kun ei vaan muista koskaan
höh joo ei se auttanut motoorinohjauksen nollaus kui pari viikoa,taas on vanhat elkeet..eikä haise aina samassa kohtaa niinku 20NE nyki aina samoissa mutkissa.keskipönttö vaihdettu ei loppunut hajut.palaneen kitkapinnan haju silloin tällöin.vaihdoinpahan tulpatkin kuten kerran vuodessa kuuluu tehdä,oli oikea väri mutta kärkiväli kasvanut paljon(kuten ennenkin)boschit,championit aiemmin ja nyt ngk(kalliit perkele) ja nyt oli vaaleanruskeaa nöyhtää havaittavissa,siis tulpan reiästä kun katteli taskuvalolla niin kannessa.ohjurinkumit kyllä kaput niinkuin ryssät ja natsit sanoo.tuliskohan ylimääräisestä öljynpoltosta toi seksikäs tuoksahdus ja nöyhtä?päästöt oli hyvät katsastuksessa ja alkuperäinen katti mutta näyttäishä se toimivan.
Kyllä on taas rahaa palanut, kun tuo ketjun aloitusviestissä mainitsemani nykiminen ja nuhaisuus on taas tullut mukaan kuvioihin. Ilmamäärämittari, moottorin lämpötila-anturi ja kaasuläpän asentotunnistin vaihtui nyt viimeisimpinä. Tulpat, tulpanjohdot, bensansuodatin ja imupuolen letkuja on uusittu jo aiemmin. Samoin takaäänenvaimennin on uusi ja kaasuläppäkotelo on puhdistettu.
Tämän kaiken jälkeen nykiminen kiihdyttäessä on loppunut lähes kokonaan, mutta moottorijarrutuksissa nykii edelleen ja meno on jotenkin vaisua. Katsastuksessa päästöarvot olivat hyvät ja moottori käy tasaisesti. Mitä tässä enää voi tehdä???
Moottorijarrutuksessa ja rajummassa kiihdytyksessä nykii, kun kone on lämmin. Kylmänä toimii loistavasti. Koneen lämmetessä tulee myös sellainen fiilis, että osa hevosista karkaa laitumille. Täysi mysteeri alkaa tuo vika olla itselleni.
Nilemma kirjoitti:Pakko kehua, kun on kerrankin aihetta. Eli erityisesti tuon bensansuodattimen vaihdon jälkeen kulku parani todella merkittävästi. Kiihtyy pirteämmin, reagoi kaasuun paremmin, eikä nyki kiihdyttäessä. Miten se voi vaikuttaa niin paljon?
Pitäisköhän nämä tehdä tähän itsellänikin käytössä olevaan Astraan, nyt helteillä on alkanut nykimään todella rasittavasti n. kierroksilla 1800-4000 (pahimmillaan 2000-3000rpm), täyskiihdytyksessä korkeilla kierroksilla kulkee kohtuuhyvin. EGR:ää ei tietääkseni ole tulpattu, mutta toisaalta nykimistä tapahtuu sekä täys- että osakaasulla ajettaessa, eli ei välttämättä ole siitä kiinni?
Nilemma kirjoitti:Moottorijarrutuksessa ja rajummassa kiihdytyksessä nykii, kun kone on lämmin. Kylmänä toimii loistavasti. Koneen lämmetessä tulee myös sellainen fiilis, että osa hevosista karkaa laitumille. Täysi mysteeri alkaa tuo vika olla itselleni.
Onko kokeiltu vaihtaa sytytyspuolaa ?? Tai mitattu puola lämpimänä ??
MB E220 CDI TA Premium Business Luxury -17,MB E220 CDIA PB Sport -11
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
Nilemma kirjoitti:Pakko kehua, kun on kerrankin aihetta. Eli erityisesti tuon bensansuodattimen vaihdon jälkeen kulku parani todella merkittävästi. Kiihtyy pirteämmin, reagoi kaasuun paremmin, eikä nyki kiihdyttäessä. Miten se voi vaikuttaa niin paljon?
Pitäisköhän nämä tehdä tähän itsellänikin käytössä olevaan Astraan, nyt helteillä on alkanut nykimään todella rasittavasti n. kierroksilla 1800-4000 (pahimmillaan 2000-3000rpm), täyskiihdytyksessä korkeilla kierroksilla kulkee kohtuuhyvin. EGR:ää ei tietääkseni ole tulpattu, mutta toisaalta nykimistä tapahtuu sekä täys- että osakaasulla ajettaessa, eli ei välttämättä ole siitä kiinni?
Voihan tuossa olla 2 vikaa yhtäaikaa vaikuttamassa... toinen mahdollisesti se EGR-venttiili.
MB E220 CDI TA Premium Business Luxury -17,MB E220 CDIA PB Sport -11
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
Nilemma kirjoitti:Moottorijarrutuksessa ja rajummassa kiihdytyksessä nykii, kun kone on lämmin. Kylmänä toimii loistavasti. Koneen lämmetessä tulee myös sellainen fiilis, että osa hevosista karkaa laitumille. Täysi mysteeri alkaa tuo vika olla itselleni.
Onko kokeiltu vaihtaa sytytyspuolaa ?? Tai mitattu puola lämpimänä ??
Puolaa ei ole vaihdettu, mutta puhdisteltu sitäkin on. Nyt tulossa uusi lambda-anturi. Sen jälkeen on puola vaihtovuorossa.
