C18XE päästöt korkealla

[Obelixii]

niin ja katti on poistettu mahdollisten vikojen listasta.

Mitenkä tämä tapahtui?

[keltanokka]

se potikka on tosi väljä, eli ei aiheuta syytä huoleen. Kai olet mitannut sytytyspuolan. Olen joskus laittanu montakin mitta-arvoa eri antureille. Eli minun nimimerkillä pitäis löytyä tietoa. Käytä searchia niin löydät vastus- & jännitearvoja monelle anturille.

[immo79]

Et saisi mistään kaverin/tutun autosta koko ruiskun boksia lainaan jotta voisi sen kanssa käydä vielä mittauttamassa?

eipä ole ikävä kyllä kenelläkään tutulla sopivaa autoa tähän tarkoitukseen

se potikka on tosi väljä, eli ei aiheuta syytä huoleen. Kai olet mitannut sytytyspuolan. Olen joskus laittanu montakin mitta-arvoa eri antureille. Eli minun nimimerkillä pitäis löytyä tietoa. Käytä searchia niin löydät vastus- & jännitearvoja monelle anturille.

Puolaa mittailin pikaseen tuossa päivänä eräänä ja autodatasta kattelin arvot ja kohdillaan ne oli.. pitää viel huomenna varmistaa että ei tullu katottua väärin.

niin ja katti on poistettu mahdollisten vikojen listasta.

Mitenkä tämä tapahtui?

testattu toisella katilla ja arvot pysyivät täsmälleen samoina

[FullMetal]

syökö öljyä? syökö paljon öljyä?

[immo79]

syökö öljyä? syökö paljon öljyä?

ei syö

[immo79]

noniin eli nyt mittailin jakajan ja autodata ilmoittaa arvoiksi ensiö puolelle 0.5 ohm ja mittaus anto 1.2 Toisio puolella pitis olla 7000 ohm ja mitattu 7500. eli eroa on annettuihin arvoihin, ei tosin paljo mut joku paremmin noista ymmärtävä varmaan kertoo että onko vaikutusta, Mitattu viel parilla eri mittarillakin että ei ainakaan ole mittari virheitä.

[Boah]

Kaverin Astrassa myös samanlaista ongelmaa. HC on yli 200. Auto syö öljyä melko paljon.

Tuntuu joka toisessa Opelissa vuotavan venavarren kumit, mutta harvemmin puhutaan päästöongelmista. Mikä vaikutus on oikeasti?

[FullMetal]

tarpeeksi ku vetää öljyä niin nousee hoocee, tosin silloin puhutaan jo sellaisesta öljynkulutuksesta että sinistä tupruaa selkeästi pakoputkesta.

[keltanokka]

Saa jo kuluttaa tosi runsaasti, mikäli auto pomppaa päästötestissä. Astrassa oli suurin osa kumeista irti ja kulutus luokkaa 1l/1000km, eikä silti savuttanu juuri mitään ajossa. Käynnistettäessä se heitti sinisen pilven.
Voin mitata sen ensiön, löytyy ylimääräinen puola. En vain muista miten ne pinnit meni liittimestä. Kerro immo ne pinnit mistä mitata niin saat arvot.

[immo79]

Saa jo kuluttaa tosi runsaasti, mikäli auto pomppaa päästötestissä. Astrassa oli suurin osa kumeista irti ja kulutus luokkaa 1l/1000km, eikä silti savuttanu juuri mitään ajossa. Käynnistettäessä se heitti sinisen pilven.
Voin mitata sen ensiön, löytyy ylimääräinen puola. En vain muista miten ne pinnit meni liittimestä. Kerro immo ne pinnit mistä mitata niin saat arvot.

Joo eli pinnit oli 1 ja 3 sekä 2 ja 3. ja toisio ois sit 1 ja 4 sekä 2 ja 3.

[keltanokka]

Ensiö 1 & 3=0.1 ohmia 2 & 3 sama Vaikuttaa alhaiselta, puola oli varastossa ja kostea joten mittaan vielä uudestaan myöhemmin.

Tosio 1 & 4= 6,75 kohm ja 2 & 4= 6,90 kohm Varmasti nämäkin arvot suurenee vähän kun puola kuivunut.

Olen kyllä mitannu pienempiä lukemia toisiolle, puola joka kiinni autossa, ja aina on toiminu ihan ok. Puola josta mittasin on ollut varaosapuolana kun kerran sain sen muutamalla eurolla (ensiöpulen liittimestä muovi rikki juuri ennen hartsivalua) Olen kokeillu tällä puolalla ja hyvin pelasi.

Puola on Segam merkkinen ja numero puolan alapuolella 2 526 055 A

21:00 Mittasin juuri uudestaan: enisiöllä samat arvot ja toisio 7,06 kohm ja 7,24 kohm

En usko että puola aiheuttaa noi arvot. Varmista että sytytysjohdot ok, siis mittaamalla. Voi olla pieni katkos jossain johdossa. Kuitenkin veikkaan edelleen vuotoa ennen ilmamäärämittaria, tarkista kaikki alipaineletkut. Kävi mielessä mikäli jarrutehostimen vuoto voi aiheuttaa hankaluuksia, eikös siinä alipaineletkussa löydy myös takaiskuventtiiliä.

[immo79]

Ensiö 1 & 3=0.1 ohmia 2 & 3 sama Vaikuttaa alhaiselta, puola oli varastossa ja kostea joten mittaan vielä uudestaan myöhemmin.

Tosio 1 & 4= 6,75 kohm ja 2 & 4= 6,90 kohm Varmasti nämäkin arvot suurenee vähän kun puola kuivunut.

Olen kyllä mitannu pienempiä lukemia toisiolle, puola joka kiinni autossa, ja aina on toiminu ihan ok. Puola josta mittasin on ollut varaosapuolana kun kerran sain sen muutamalla eurolla (ensiöpulen liittimestä muovi rikki juuri ennen hartsivalua) Olen kokeillu tällä puolalla ja hyvin pelasi.

Puola on Segam merkkinen ja numero puolan alapuolella 2 526 055 A

21:00 Mittasin juuri uudestaan: enisiöllä samat arvot ja toisio 7,06 kohm ja 7,24 kohm

En usko että puola aiheuttaa noi arvot. Varmista että sytytysjohdot ok, siis mittaamalla. Voi olla pieni katkos jossain johdossa. Kuitenkin veikkaan edelleen vuotoa ennen ilmamäärämittaria, tarkista kaikki alipaineletkut. Kävi mielessä mikäli jarrutehostimen vuoto voi aiheuttaa hankaluuksia, eikös siinä alipaineletkussa löydy myös takaiskuventtiiliä.

Tulpan johdot mittailinkin ja ne on ok. imuputkenkin oon käyny jo varmaan kolme tai neljä kertaa läpi ja en siitä mitään löydä ja melkein uusi se onkin putsarille asti. Polttiaineenpaineen säätimelle tuleva letku kuin myös molemmat venakopalta lähtevät letkut on uusia. tehostimen letkua pitää viel tutkailla ja siin on tosiaan se takaisku venttiili. siit venttiilin paikkeilta lähtee sit haarotettuna letku rintapellille eli sitä kysysin että minnekkähän se menee eli mikä sen virka oikein on?

[Boah]

Veikkaan sisäilmankierron läpän ohjausta.

[keltanokka]

Boah heitti tosi hyvän! Tosiaan jos vuotaa se sisäilmakierron alipainekello.......... Senhän saa kokeiltua kytkemällä sisäilmankierron päälle kun auto on käynnissä, virta pois ja vapauttaa sen sisäilmakierron. Pitäis kuulua ihan selvää suhina ja ehkä ääntä läpän liikkeestä. Niitä putkia ei kai kannata repiä, eikös ne ollu kovamuoviputkia ja takaisku vielä muovia? Saisikohan kokeiltua sillä että auto tyhjäkäynnillä, pumppaa jarrupoljinta ja mikäli auton käynti muuttuu niin takaisku ei toimi oikein.

[immo79]

Boah heitti tosi hyvän! Tosiaan jos vuotaa se sisäilmakierron alipainekello.......... Senhän saa kokeiltua kytkemällä sisäilmankierron päälle kun auto on käynnissä, virta pois ja vapauttaa sen sisäilmakierron. Pitäis kuulua ihan selvää suhina ja ehkä ääntä läpän liikkeestä. Niitä putkia ei kai kannata repiä, eikös ne ollu kovamuoviputkia ja takaisku vielä muovia? Saisikohan kokeiltua sillä että auto tyhjäkäynnillä, pumppaa jarrupoljinta ja mikäli auton käynti muuttuu niin takaisku ei toimi oikein.

Heh... samat asiat mullekkin tuli päivällä mieleen ja sitte tietysti pumppailin jarrua ja rämppäsin sisäilmankiertoo ja kumpikaan ei vaikuta koneen toimintaan mitenkään ja sisäilman kierronkin ku laittaa päälle niin oikein jämäkästi kuulostaa toimivan... tuossa kuuntelin korva kiinni putkessa äsken ja olin huomaavinani ihan olematonta tupsahtelua tyhjäkäynnilla, ei muuten huomaa ku tosi tarkkaan kuuntelemalla eli oiskohan kuitenkin jakajassa tai muuten sytty puolella.. en muista laitoinko jo tänne että semmosen havainnon tein kans v.jakajasta että ku repii tulpanjohdot pois niin kolme nastaa jakajassa on ihan kiiltävän kullan värisiä mut yks melkeinpä musta/harmaa. Nyt viikonlopun aikaan ois ehken kaverlta tulossa tohon käypä jakaja niin vois sillä testailla.