Vectra B2 2.6 V6 -01 härövalo...

[justus83]

Morjesta vaan, kiitoksia kaikille vastauksista!!!

Noniin, käytiin taas vekkulin kanssa vian etsinnässä ja tuo pätkimisongelma ratkesi. Tankissa oli ollut paluukierron suutin/venttiili kääntynyt poikittain kun sen pitäis kuulemma olla suorassa. Ei ollu bensapumppu saanu riittävästi bensaa siihen kuppiin mistä se sitä imee ja tästä syystä haukannu välillä ilmaa. No, kulkeepaha ainaki nyt normaalisti.

Kateista tuli tuomio että vaihtoon menisivät. Kai se on pakko uskoo, kyllä tässä on sen verran tutkittu ja vaihdettu vähän kaikkee sinne ja samat vikakoodit on ja pysyy..

Sanoivat muuten että jos autolla ajetaan pääasiassa lyhyttä matkaa ja kaupunkiajoa, noi esikatit kestäs sellasen 100000 km. Tämä katiskahan on ollu liisingautona jollai myyntiedustajalla eli näinköhän ois käyny...

Jokatapauksessa, noille pitäs jotain alkaa tekemään. Muistaakseni luin jostain täältä foorumilta että lambdat vois siirtää valvomaan pääkattia?! Jossain oli linkkikin englannin kielisille sivuille jossa olis tähän ohjeet mutta en sitä enää löytänyt.

Toiseksi: kävisköhän tuohon myllyyn Z32SE c-vectran tai X25XE b-vectran pakosarjat?? olis vähän enemmän mahiksia löytää varaosahauista. Vai onko tässä luovutettava ja tilattava ne suoraan ooppelilta?

[Pumba]

täällä lamdat siirretty takimmaisen katin etu ja takapuolelle,hyvin toimii ja arvot kohallaan ja päästöt ok,turhaa niitä katteja vaihtaa..mullla olivat ihan siistit ym....soitin saksan gm-le ja tälläset ohjeet sain että alimmaiset lamdat voi siirtää sinne taakse.....homma tehty ja hyvin pelittää

[akez87]

Eli oletko siirtänyt mitenkä ne lambdat? Kun neljähän niitä on?

[Pumba]

Kummankin puolen alimmaiset,eli katalysaattorin jälkeen olevat kummaltakin puolelta

[340cid]

"Tällöin kaasu ja jarrupoljin pohjaan ja virrat päälle. Se vikavalo välkyttää vikakoodit"

Tää oli ihan loistava tieto. Kiitos.

[akez87]

Kummankin puolen alimmaiset,eli katalysaattorin jälkeen olevat kummaltakin puolelta

Ok. Eli sit vaan pääkatin taakse molemmat vai toinen katin etu puolelle ja toinen taakse... Pistitkö johtoihin ihan vaan väliin normi johdolla jatkot?

[Pumba]

Kummankin puolen alimmaiset,eli katalysaattorin jälkeen olevat kummaltakin puolelta

Ok. Eli sit vaan pääkatin taakse molemmat vai toinen katin etu puolelle ja toinen taakse... Pistitkö johtoihin ihan vaan väliin normi johdolla jatkot?

Ihan miten haluut laittaa,mä laitoin toisen eteen ja toisen taakse,mutta mielummin kummatkin taakse siellä on tilaa ja tulee taatusti puhdasta haisteltavaa antureille .Siten kutiste sukka jatkolla piuhat väliin,se on siinä.....

[akez87]

Kiitoksia vain kaikille keskusteluun osasllistuneille, ajattelin vain kysästä aluksi että mitähän mahtaa tarkoittaa niin tämähän sai hyvin keskustelua aikaan ja ilmeni että en ole ainut jolla autossa kyseinen härö/ominaisuus

[Pumba]

Kiitoksia vain kaikille keskusteluun osasllistuneille, ajattelin vain kysästä aluksi että mitähän mahtaa tarkoittaa niin tämähän sai hyvin keskustelua aikaan ja ilmeni että en ole ainut jolla autossa kyseinen härö/ominaisuus

Niin mun johtopäätös oli moisesta "viasta"että Gm ei kanna vastuuta tekeleistään,koska tuo on ihan selkää valmistus moka ja toiseksi koittaavat myydä tietämättömille heti saakutin kalliita katysaattoreita ym....ja vika voi toistu silti ton älyttömän anturi asettelun takia heti vaihdon jälkeen siksi myin KYSEISEN OOPPELIN....ja omegaa kattelen jos sais ostettua eli jos jollain tiedossa siistiä automaatti farkkua niin infoa tänne päin

[justus83]

No niin.. itse en vielä antanut periksi tuolle autolle vaan ne takimmaiset lambdat siirrettiin sinne ison katin taakse. Käyrä näytti nättiä suoraa viivaa, eli puhdasta tulee putkesta.
Tuossa syys-lokakuun aikana sinne oli tosin kirjautunut jotain satunnaisia sytytyskatkoja nelospytyllä... nykimistä ei kyllä ole enää esiintynyt. Tulpat tarkistettu -> ok!

Mutta: nyt tuo valo syttyi jälleen loimottamaan.

Painoin kaasun ja jarrun pohjaan virtoja kytkiessä ja tulkkasin sieltä tämmöset:

P0130 - 02 Sensor Circuit Malfunction (Bank I Sensor 1)
P0150 - 02 Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 1)

Viitais vissiin noihin ensimmäisiin lambdoihin???

Ei tää ainakaa enää mitään kattia herjaa..

Saiskohan tästä vielä kulkupelin jos noi vaihtas?

[Robertx]

Koskevat kyllä juurikin nuo vikakoodit niitä ensimmäisiä lambda - antureita.
Vaihtoehtoina voltage high, voltage low, circuit open.

Tottahan kulkupelin saa, vaan ehkä ensin vois mitata lambdat tai sitten vaihtaa suoraan. Tarvikemalleja ei juurikaan kannata ostaa.

[justus83]

Joo kävin tuossa taas pajalla koodeja lukemassa ja ne tosiaan oli nuo yllä mainitut. "Happitunnistimen jännite liian alhainen". Molemmissa lohkoissa.
Niin, tosiaan jos tuohon nyt ne lambdat vaihtas ni korjaantuskos tämä vika sillä. Vai voiko tämä sitten johtua jostain muusta. ECU paskana tms?

Tässä on ne muut viat mitkä siellä oli. Siis ennen sitä lambdojen siirtoa. Sen jälkeen näitä ei ole näkynyt.

P0300 Satunnainen/moninkertainen sylinterin sytytyskatkos havaittu
P0304 Sylinteri 4 sytytyskatkos havaittu
P0115 Moottorin jäähdytysnesteen lämpötilan piirin virhetoiminto

Nämä siis oli kirjautunut vain auton omaan järjestelmään, ei obd:hen. Kuten ei myöskään tuo P0130 ja P0150.

[Robertx]

Lähinnä tulee meileen, että kun siirsit lambdat niin, miten jatkoit johtimia. Oisko huono liitos tai liian pitkästi ohutta johdinta jolloin resistanssi suurempi ?? Edelleen yrittäisin mitata ne lambdat.
Mittausohjeita lambdan mittaamiseen tuolla, tosin koskien vikakoodia 170, joka X20XEV koneessa on liian laiha seos.
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... 1/?start=0

Tuskin ECU paskana, mutta ei mahdotonta, ettei johtuisi muusta. Vikakoodit selkeästi kyllä viittavaat lambdoihin.

[Sparrow]

Noniin, käytiin taas vekkulin kanssa vian etsinnässä ja tuo pätkimisongelma ratkesi. Tankissa oli ollut paluukierron suutin/venttiili kääntynyt poikittain kun sen pitäis kuulemma olla suorassa. Ei ollu bensapumppu saanu riittävästi bensaa siihen kuppiin mistä se sitä imee ja tästä syystä haukannu välillä ilmaa. No, kulkeepaha ainaki nyt normaalisti.

Tähän on pakko puuttua ja tulla vieraisiin ketjuihin huutelemaan. Olen nimittäin viime kesäkuusta asti pähkäillyt oman Veccuni kanssa samaa ongelmaa. N. puolen tankin jälkeen, viimeistään tuossa 20 litrassa alkaa hyytymään, ei saa bensaa. Bensapumppu meni sököksi, se vaihdettiin mutta ajoittain ongelmaa on vieläkin. Nyt olen pitänyt sen poissa tankkaamalla riittävän usein.

Oliskohan samasta mullakin kiinni? Ei nimittäin nähdäkseni ole kehittänyt alipainetta tankkiin (huohotus tukossa), useampaan kertaan olen koettanut sihahtaako kun korkin avaa. Missä tuo mainitsemasi vikakohta sijaitsee, ts. vaatinee varmaan tankin irrotuksen?

(Ennen tämän selvittelyä on muutama muu juttu, vikakoodien lukua seuraavaksi. Ks. ketju "Vectra B (Y26SE) nytkäyttelee")

[Robertx]

Syystä tai toisesta tuota bensansaantiongelmaa on ollut nimenomaan V6 - koneilla varustetuissa Vectroissa ja Omegoissakin. Taitaa onnistua ilman tankin irrotusta. Bensapumppu pitää ottaa tankista pois. Se paluuletku käsittääkseni menee tai pitäis mennä siihen pumpun "altaaseen"