Moottorin vikavalo&nykiminen Zafirassa

[Tige]

Tervehdys!

Uusi Opel-kuski kirjoittelee. Ostin bensa-Zafiran loppukesästä ja nyt on muutamia ongelmia. Auto on siis 1.8 -99 Zafira.

Pienillä vaihteilla auto käyttäytyy joskus niinkuin siinä olisi kengurubensaa eli nykii aikalailla. Helpottaa kun laittaa kytkimen pohjaan ja sitten kiihdyttää uudestaan. Monesti myös kylmänä kun vaihtaa yköseltä kakoselle, kone kaasuttaa itekseen. Myös kun kaasua painaa niin ekaksi tuntuu ettei poljin vaikuta mitään ja sitten yhtäkkiä ampasee vauhtiin.
- > olen lukenut että näihin ongelmiin kaasuläppäkotelosta voisi löytyä ratkaisu. Olenko oikeassa?

Viime viikolla sitten auton seistessä tyhjäkäynnillä, syttyi moottorin vikavalo palamaan. Paloi illan, mutta aamulla ei enää palanut eikä ole palanut sen jälkeenkään. Luin vikakoodin ja muistissa oli yksi koodi:
0130 Heated Exhaust Gas Oxygen (HEGO) sensor

En tiedä tuliko tuo vikakoodi tuon vikavalon yhteydessä vai onko se ollut jo kauemminkin. Mistä tietää onko auto vikomoodissa? Auto toimii normaalisti, mutta kulutusmittari näyttää mielestäni nyt isompia lukemia. Varsinkin pienillä kaasutuksilla lukema huitelee 30-40l/100km kun ennen on ollut 10-20l/100km. Kun pääsee vauhtiin 80-100km/h niin kulutus tippuu suht normaalille tasolle 7-8l/100km. Mistä kannattaisi tätä vikaa etsiä?

Lisäksi samaan aikaan lämpötila ei enää nouse juurikaan yli 70 asteen. En tiedä onko tämä erillinen termostaattivika joka tuli vaan nyt samaan aikaan vai voiko tämä liittyä jotenkin em. aiheisiin?

AAOK
Auttakaa Aloittelevaa Opel-Kuskia

[Tige]

Oiskohan mulla nyt kolme vikaa autossa: Termostaatti, kaasuläppäkotelo ja lambda-anturi.

Tarkoittaako tuo vikakoodi 0130 lambda-anturia? Voiko tuo vikakoodi tulla myös jostakin muusta syystä? Kannattaako tuo anturi vaihtaa suoraan vai kantsiiko ensin tutkia jotain muuta?

http://www.hessumobiili.fi/tiedostot/Ha ... ambda).pdf

[lepo89]

puhistappa kaasuläppä kotelo tuossa ohjeet http://www.ocf.fi/forum/viewtopic.php?f=19&t=147596

lambdan johdot kannattaa tutkia onko oikosulussa mistään..

[Tige]

Missä kohden tuo lambda-anturi tarkalleen sijaitsee ja mitä kautta siihen pääsee parhaiten käsiksi? Sen tiedän että jossain putken alkuosassa...

[lepo89]

Missä kohden tuo lambda-anturi tarkalleen sijaitsee ja mitä kautta siihen pääsee parhaiten käsiksi? Sen tiedän että jossain putken alkuosassa...

siinähän se pakosarjan jälkeen olevassa mutkassa.. altapäin näkee selvästi..

[Tige]

Noniin, nyt on autoa rempattu. Termostaatti meni ensiksi vaihtoon. Vanhassa ei ollut silminnähtävää vikaa mutta se ei vaan toiminut. Uudella termarilla lämmöt nousee vajaaseen 90 asteeseen nätisti.

Seuraavaksi putsasin kaasuläppäkotelon. Em. ohjeita soveltaen puhdistus onnistui helposti. Vaikein oli irroittaa kotelon takaa kaksi letkua joissa menee jäähdytinnestettä. Tässä mallissa joutokäyntisäädintä ei voinut irroittaa ja myöskään sinne ei saanut tiivisteitä ostettua erikseen. 2mm:n reikä oli tukossa ja karstaa oli kertynyt koteloon ihan mukavasti. Putsauksen jälkeen olen ajanut autolla n. 100km enkä ole sen aikana huomannut nykimistä!

Lambda-anturin vikakoodi vielä vaivaa. Moottorin vikavalo kävi pari kertaa päällä muutama viikko sitten ja vikamuistissa on tuo anturin vikakoodi. Jos lambda on viallinen palaako moottorin vikavalo silloin koko ajan? Onko lambda-anturi on/off-tyyppinen eli se joko toimii tai ei toimi? Voiko se toimia osittain oikein/väärin sillain että vikavalo ei pala mutta kuitenkin anturi syöttäis hiukan vääränlaista infoa eculle? Tämä mietityttää siksi koska kulutus pomppasi yhtäkkiä tämän vikakoodin kanssa samoihin aikoihin jonkin verran ylöspäin. Ja eikö lambda vaikuta kulutukseen aika suorasti?

[Robertx]

Jos lambda on rikki/viallinen/johtimet poikki tai yhdessä, niin vikavalo palaa mielestäni koko ajan. Ei ole on/off - tyyppinen lambda... se kuluu käytössä. Voi syöttää väärää tietoa ja vaikuttaa kulutukseen, mutta ei ole ainoa tekijä, joka vaikuttaa.
Ehkä olisi hyvä mittauttaa pakokaasut... se mahdollisesti kertoisi, jos jotain on pielessä.

[Tige]

Ok, ainakin silmämääräinen lambdan tarkastus oli ok. Johdot oli hyvännäköiset ja liitäntä hyvä. Ei näkynyt sellaista paikkaa missä vois olla oikosulku. Anturi näytti siltä ettei se ois alkuperäinen. Autolla on ajettu 217tkm ja todennäköisesti anturi on vaihdettu jossain välissä.

[terokimmo]

Otsikossa" nykiminen" myös.Esiintyykö sitä?

[Robertx]

Jos anturi ei ole alkuperäinen, niin on voinut edellinen omistaja vaihtaa sinne edullisen(?) tarvikeanturin, joka ei todennäköisesti kestä kuten alkuperäinen varaosa.

[Tige]

Otsikossa" nykiminen" myös.Esiintyykö sitä?

Ketjun viesteistä poimittua:

Pienillä vaihteilla auto käyttäytyy joskus niinkuin siinä olisi kengurubensaa eli nykii aikalailla. Helpottaa kun laittaa kytkimen pohjaan ja sitten kiihdyttää uudestaan. Monesti myös kylmänä kun vaihtaa yköseltä kakoselle, kone kaasuttaa itekseen. Myös kun kaasua painaa niin ekaksi tuntuu ettei poljin vaikuta mitään ja sitten yhtäkkiä ampasee vauhtiin.
- > olen lukenut että näihin ongelmiin kaasuläppäkotelosta voisi löytyä ratkaisu. Olenko oikeassa?

puhistappa kaasuläppä kotelo tuossa ohjeet viewtopic.php?f=19&t=147596

Seuraavaksi putsasin kaasuläppäkotelon. Em. ohjeita soveltaen puhdistus onnistui helposti. Vaikein oli irroittaa kotelon takaa kaksi letkua joissa menee jäähdytinnestettä. Tässä mallissa joutokäyntisäädintä ei voinut irroittaa ja myöskään sinne ei saanut tiivisteitä ostettua erikseen. 2mm:n reikä oli tukossa ja karstaa oli kertynyt koteloon ihan mukavasti. Putsauksen jälkeen olen ajanut autolla n. 100km enkä ole sen aikana huomannut nykimistä!

[Tige]

Jos anturi ei ole alkuperäinen, niin on voinut edellinen omistaja vaihtaa sinne edullisen(?) tarvikeanturin, joka ei todennäköisesti kestä kuten alkuperäinen varaosa.

Eli tuon lambdan huonoiden voi vain tarkastaa pakokaasutestillä eikä millään muulla?

[Robertx]

On tuossa vielä sellainen vaihtoehto, että johtuen siitä kaasuläppäkotelon "likaisuudesta" on kerännyt väärää tietoa ECUun ja lopulta sitten syttynyt se lambdan vikavalo. Yksi vaihtoehto tilanteen "nollaamiseksi" on pitää akukenkää irti riittävän pitkään... tarkoittanee vähintään 15 minuuttia.

[Robertx]

Voi tarkistaa myös mittaamalla. Valitettavasti en löytänyt muuta kuin saksankielisen ohjeen, enkä ole varma, mikä ohjausjärjestelmä tuossa on, mutta todennäköisesti simtec 56.5.
http://www.vectra16v.com/fc/fehlercodes_simtec_565.html
Tuossa linkki... mittausohjeet löytyvät klikkaamalla C23 - linkkiä.

[Robertx]

Valitettavasti ei ole aikaa nyt kääntää noita ohjeita suomeksi... todennäköisesti löytyy jotain ohjetta tuohon mittaamiseen täältä foorumilta ihan suomeksikin.