Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Löytyy nimellä Diagnostic Link 10P ... noiden dokumenttien mukaan löytyy kohdasta F2J , eli matkustajan puolelta
jostain tulipellin läheltä. Tosin voi kaiketi olla myös päinvastaisella puolella, eli kuskinpuolella.
MB E220 CDI TA Premium Business Luxury -17,MB E220 CDIA PB Sport -11
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
Vähän ylesesti,niin omassani c20ne ssä kyllä painan kaasua varsinkin lämpimänä ja käytän kierroksilla.(saan vikavalon samumaan samalla startilla ,nopeella virran katkasulla,kun syttyilee joka toinen kerta.Virrat takasin niin ,varsin alakierroksilla lähtee käymän vielä,kun tyhjä käyntikin 740rpm).
Lämpimänä oire ei oikeestaan oo oire vaan ominaisuus.Sinne kun vielä öljyä pikkusen pääsee palotilaan mukaan ,niin ei vaan jaksa heti polttaa kaikkea tyhjiksen kautta tulevalla ilmalla,oletan.
Kadett köntys ja "Tyttö" .
terokimmo=kaikkien kirjotusvirheidenäiti.Sori kirjoituksen laatu...
T.R kirjoitti:Lainaan vähän topicia kun itsellä vähän samaa oneglmaa. Erityisesti kylmänä saa pyörittää starttia melko kauan ja samalla painaa kaasua, jotta lähtee käyntiin. Jos kaasua ei paina (kuten ruiskuvehkeiden ohjekirjoissa usein neuvotaan) ei opeli lähde käyntiin. Lämpimänä tilanne on "fifty-fifty" eikä käynnistyttyään oireile mitenkään. Tyhjäkäynti on tasainen, pientä värähtelyä esiintyy (joku vihjasi että suuttimet likaiset/vuotaa?).
Säännöllisesti huollettu juuri vaihdettu tulpat+ilmasuodatin, edellisen omistajan toimesta myös bensatankki, bensapumppu+rele, bensaletkut, startti, akku ja laturi.
No niin, tyhjäkäyntimoottori puhdistettu jo kahteen kertaan ja tuntuu helpottaneen käynnistymistä sekä kylmänä että lämpimänä. Sen sijaan jos autossa on ollut lohkolämmitin kiinni saa starttia sahata niin perkeleesti. Voiko joku lämpöanturi sekoilla, ja luulla lämpimän jäähdytysnesteen johdosta koneen olevan lämmin? Ja sitäkautta antaa liian vähän soppaa?
Kokeilepa "resetoida" ecu. Eli akku irti muutamaksi tunniksi, sitten käynnistät koskematta kaasuun. Tämän jälkeen vaihtelevaa ajoa (moottorijarrua, täyskaasukiihdytystä, jne. ) että ecu oppii uudelleen antureilta tulevat tiedot.
