2.5 v6 koneen termostaatti

[tuikki]

Eli ko. laitoksen termostaatin vaihto olis edessä ja työn laajuuskin on jossain määrin tiedossa, mutta se hieman askarruttaa, että löytyykö tuohon pelkästään sitä termostaatin toimilaitteita ilman sitä koteloa.. siis muualta kuin motonetistä, vai onko siihen ehkä olemassa jokin vastaava ratkaisu kuin on opelin 2.0 ja 2.2 litraisiin dieseleihin (esim. x20dtl) eli A Vectran 2 litraiseen bensa koneeseen sopivasta termari löytyi varaosaputkasta reilun puolet halvemmalla koteloineen kuin dieselin oma, ja siitä kävi ne sisuskalut suoraan dieseliin.

[havericky]

Muistaakseni kutosen termari koteloineen maksaa Automuovilla +100e mutta pelkkä termostaattielementti n. 50e. Olen aika varma että varsinainen termostaatti on ihan sama kuin kuin Opelin muissakin moottoreissa esim. C20NE/C20XE/C20LET/X20XEV/C25XE/X25XE/Y26SE/X30XE/Y32SE.



http://i457.photobucket.com/albums/qq29 ... G_2528.jpg

[Undertaker]

Sitä pelkkää sisuskalua ei ainakaan saanu x30xe koneeseen automuovilta vaan piti ostaa koko kotelo. Hintaa kotelolle tuli jotain 50e. Sama termari kait noissa on.

[tuikki]

Tähän jo aloitettuun kyselyyn vastaan nyt hieman itse itselleni, että kylläpä se tuo ooppelin termari on edelleenkin sama kalu kuin muissakin mitä oon itse nyt vaihdellut.
Eli jos v6 koneeseen tarttee termaria vaihtaa niin VIE SE HELVETTI HUOLTOON!!! on nimittäin niin vittumainen operaatio, että järki pois! Kaikki muut sujui hyvin, mutta se itte termostaatin irroittaminen onkin sitten yhtä vittua...

Enivei... tehty mikä tehty ja sen verran tehty tuhojakin, että se perkeleen termarilta lähtevä putki olikin ruuvattu kiinni vielä johonkin kohti... eli sen perkeleen kannakkeen onnistuin nitkuttelemaan poikki, toivottavasti se putki kestää jatkossa nyt siitä kohdin ettei tartte sen takia konetta purkaa.

Mut siis joo! Jos meinaa itte vaihtaa niin kannattaa ostaa vaikka ennemmin A-vectran 2 litraseen bensakoneeseen tarkoitettu termari niin siitä käy sisuskalut V6:n termariin.

[havericky]

Enivei... tehty mikä tehty ja sen verran tehty tuhojakin, että se perkeleen termarilta lähtevä putki olikin ruuvattu kiinni vielä johonkin kohti... eli sen perkeleen kannakkeen onnistuin nitkuttelemaan poikki, toivottavasti se putki kestää jatkossa nyt siitä kohdin ettei tartte sen takia konetta purkaa.

Mut siis joo! Jos meinaa itte vaihtaa niin kannattaa ostaa vaikka ennemmin A-vectran 2 litraseen bensakoneeseen tarkoitettu termari niin siitä käy sisuskalut V6:n termariin.

Ei se alumiininen termarille menevä putki ole kuin yhdellä pultilla kiinni sylinterikannessa öljytikun putken takana. Tosin, ne kaksi putken sisällä olevaa O-rengasta pitävät uskomattoman lujasti sen kiinni termostaattikotelossa.

Perseestähän tuo homma on tehdä jo pelkästään tilan puutteen vuoksi. Itse en saanut termostaattia pois paikoiltaan ilman että otin imusarjan irti. Imusarjan irrotuksen jälkeen se mahtui vihdoinkin tulemaan pois.

Automuovilla termostaatti koteloineen maksaa vähän yli 50e. Se on "tarvike" mutta kuitenkin WAHLER ja GM:n leimoilla varustettu. Opel-liikkeessä sama osa +100e mutta Hologrammilogoilla varustetussa paketissa.

[tuikki]

Niin... itsehän siis myöskin jouduin irroittamaan imusarjan ja väliputket, mutta sitä yhtä pulttia en todellakaan osannut löytää... ja poikkihan se sen korvake meni.
Koteloa en siis vaihtanut koska en saanut sitä pakettia millään irti... enkä kyllä ajatellutkaan koska oli halvempaa tehdä homma näin... ainakin siihen asti kunnes se perkeleen putki murtuu poikki siitä mistä se korvake katkesi. Se ite termariosan vaihto sujuikin sitten ihan ok kunhan sai tosiaan kotelon väännettyä nurin.

[Tuomas]

Automuovilla termostaatti koteloineen maksaa vähän yli 50e. Se on "tarvike" mutta kuitenkin WAHLER ja GM:n leimoilla varustettu.

Mikä tekee alkuperäisestä osasta tarvikkeen?

Yleensä lienee tapana nimittää ns. kopio-osia tarvikeosiksi.