C20NE A vectraa ostamassa, auto syö öljyä, mutta miksi?

[|vectraman|]

Haulla en löytänyt seuraaviin kysymyksiin vastauksia tai olin epävarma vastauksista..

Elikkäs tuossa olisi todella halvalla tiedossa yksi rakenneltu a-mallin Vectra johon tehty jokin aika sitten täysi koneremontti jossa kaikki mahdolliset palikat vaihdettiin uusiin ja samalla hieman piristeltiin konetta, mutta nyt myyjä oli huomannut että vecculi syö vähän öljyä. Se, että minkä verran tämä vähän on en tiedä vielä kun en niin tarkkaan ole kerinnyt kyselemään, mutta mikä on sellainen normaaliraja minkä verran kone voi kuluttaa normaalistikin öljyä ilman, että missään on vikaa vai eikö sen pitäisi syödä ollenkaan jos on kunnossa? Jostakin täältä senkin luin, että nuo syö aina vähän

Pitääkö paikkaansa, että remontoitu kone kuluttaa ensikilometreillä normaalia enemmän öljyä?

Joku myyjän viisaampi kaveri oli meinannut, että olis venttiilinvarrenkumit pompannu pois paikoiltaan.
Onko niiden takaisin laittaminen kauhean suuritöinen homma, eli kannattaako sellaista alkaa edes harkitsemaan että tekisi itse (osaavamman kaverin kans saattas onnistua yhdessä paremmin?) ja jos joku viitsisi hieman kertoa mitä siinä pitää ottaa huomioon kun purkaa/kasaa paikkoja ja miten se suurinpiirtein tapahtuu tai mitä kaikkia työkaluja siihen tarvii? Joku meinasi, että se ei olisi kuin reilun tunnin homma vaihtaa vanhat kumit ja joku taas sanoi, että meni yli 8h remonttiin, tosin se kone oli 16v ja hän ei irroittanut kantta, eli melko ristiriitaista vastausta olen haulla löytänyt.Entä oliskohan tuo kovin kallista liikkeessä pistättää ne takaisin, vaihdot ainakin kun olen selaillut niin on pyörinyt siinä +350e paikkeilla, eli luultavasti samaa luokkaa?

Entä missä kaikkialla muualla voisi olla vika kun syö öljyä? Koneessa siis kaikki palikat aivan uutta, eli vanhuuttaan siellä ei mtn ole varmastikaan hajonnut.

[lmb-58]

oikeanlaisella työkalulla ei ihan hirvee homma, eli ensin kaikki keinuvivut irti sitten nokkaakseli, tietysti virranjakaja ja sen jakajan päässä on lukituslevy akselille, hihnapyörä kans pois, ja sitten venttiilijouset oikealla työkalulla, eli sellainen tarvitaan millä pystyy painaan ne venanjouset alas että saa ne lukot irti, samaa työkalua tarvitaan keinujen irroittamisessa, ja paineilmaa pyttyihin että venttiilit pysyy kiinni, ja mäntä siitä pytystä yläasentoon mistä irroittaa jouset, ja vaihde ja kässäri päälle, tai jos ei ole paineilmaa, voi yrittää nailon narullakin, mäntä alas narua pyttyyn ja mäntä ylös niin venttiilit ei painu. näitä soveltamalla oikeeseen työjärjestykseen pitäis onnistua, tai sitten kansi kokonaan pois. on 16v paljon isompi työ. ja siihen jakajan päähän kannattaa varata uusi stefa, sen joutuu irroittaan. ei muuta kun harjoitteleen, kun ensimmäisen saa, niin loput menee omalla painollaan.

[Vsq]

Voi se laitettu kone vähän tavallista enemmän öljyä syödä kunnes hoonausjäljet ja männänrenkaat sopeutuvat toisiinsa.

Vara ei venettä kaada, joten kannattaa ehkä mitata myös puristukset ennen ostopäätöksen tekemistä. En tunne kyseisen koneen rakennetta, mutta aikoinaan yks tuttu osti juuri remontoidulla koneella varustetun auton ja se pölläytteli varsin nopeasti sinistä savua pakoputken päästä. Moottorin purkamisen yhteydessä ilmeni, että yksi männäntappi oli tullut osittain ulos ja kuluttanut uran sylinterin seinämään. Ja moottorin oli alunperin laittanut autojen korjaukseen erikoistunut liike, joka toimi myös auton myyjänä.

[terokimmo]

Haulla en löytänyt seuraaviin kysymyksiin vastauksia tai olin epävarma vastauksista..

Elikkäs tuossa olisi todella halvalla tiedossa yksi rakenneltu a-mallin Vectra johon tehty jokin aika sitten täysi koneremontti jossa kaikki mahdolliset palikat vaihdettiin uusiin ja samalla hieman piristeltiin konetta, mutta nyt myyjä oli huomannut että vecculi syö vähän öljyä. Se, että minkä verran tämä vähän on en tiedä vielä kun en niin tarkkaan ole kerinnyt kyselemään, mutta mikä on sellainen normaaliraja minkä verran kone voi kuluttaa normaalistikin öljyä ilman, että missään on vikaa vai eikö sen pitäisi syödä ollenkaan jos on kunnossa? Jostakin täältä senkin luin, että nuo syö aina vähän

Pitääkö paikkaansa, että remontoitu kone kuluttaa ensikilometreillä normaalia enemmän öljyä?

Joku myyjän viisaampi kaveri oli meinannut, että olis venttiilinvarrenkumit pompannu pois paikoiltaan.
Onko niiden takaisin laittaminen kauhean suuritöinen homma, eli kannattaako sellaista alkaa edes harkitsemaan että tekisi itse (osaavamman kaverin kans saattas onnistua yhdessä paremmin?) ja jos joku viitsisi hieman kertoa mitä siinä pitää ottaa huomioon kun purkaa/kasaa paikkoja ja miten se suurinpiirtein tapahtuu tai mitä kaikkia työkaluja siihen tarvii? Joku meinasi, että se ei olisi kuin reilun tunnin homma vaihtaa vanhat kumit ja joku taas sanoi, että meni yli 8h remonttiin, tosin se kone oli 16v ja hän ei irroittanut kantta, eli melko ristiriitaista vastausta olen haulla löytänyt.Entä oliskohan tuo kovin kallista liikkeessä pistättää ne takaisin, vaihdot ainakin kun olen selaillut niin on pyörinyt siinä +350e paikkeilla, eli luultavasti samaa luokkaa?

Entä missä kaikkialla muualla voisi olla vika kun syö öljyä? Koneessa siis kaikki palikat aivan uutta, eli vanhuuttaan siellä ei mtn ole varmastikaan hajonnut.

No enhän tapausta tunne.mutta ilmeisesti hintaakin on sen remontin osalle laskettu autoon.
Enkä usko että kumit ois paikaltaan,näkeehän ne muutaman ruuvin avaamalla kopan sisältä.
Kuitenkin remontti on suht vaativa operaatio ja vaikka sen nyt jotenkin niputtaa niin ,monta paikkaa ,missä huolellisuutta ja tarkkuutta vaaditaan.
Jos myyjä kuitenkin kertoo juri rempatun koneen vievän öljyä vähän,niin todennäköisesti se sitä vie normaalia reilummin,ja epäilen että aika paljonkin.Kumit kyllä saa vaiheltua vaikka käyttäs kannen irti,niin vieläkin suht pienellä työllä.mutta....
syytä en lähe arvailemaan ,mutta jos et aio projektia autosta ottaa,niin ite jättäisin ostamatta.

[|vectraman|]

Kiitos tähän astisista vastauksista, en vielä heitä kirvestä kaivoon sen auton suhteen, meinaan on niin pirun halpa siihen nähden mitä kaikkea osaa siinä autossa on.. Ja kun ns. tutuntuttu on keneltä autoa olen hommaamassa niin en usko, että kauheasti kehtaa kusettaakaan, tai mistä sitä tietää Pitää tässä selvitellä ja kysellä tarkemmin lähiaikoina autosta ja miettiä mitä tekee sen suhteen. Toisaalta, jos sen auton laitan ja kone porsii jostain syystä niinkuin Vsq sanoi jonkin auton tehneen niin onhan minulla tuossa toinen samalla koneella oleva auto pihassa, että vaihtaa siitä sitten vaikka tekniikan tilalle jos nyt jtn käy.

[superiorman]

Niih kommentti että syö vähän öljyä.Kärryllä ei kai ole paljoa ajeltu rempan jälkeen että mikä se öljyn kulutus on?Kai se sitten vie jos myyjä jo niin sanoo.Kun rempattu kone niin kilometrejä pitäis saada ennen kuin öljynkulutuksesta voi tarkemmin sanoa.Eikös häh en tiiä?

[lmb-58]

eikö se ole jos käyttää auton kunnolla kuumaksi ja odottelee vaikka puolituntia, ja sitten käyntiin ja kierroksia kunnolla, jos pölläyttää sinistä niin kumit, ja vielä parempi jos on auto mäessä kun oottelee, tarkoitan tällä että kun auto on ylä tai ala mäessä niin öljy valuu paremmin pyttyihin paskoista tai irronneista kumekseista, toinen asia jos kiihdyttäessä savuttaa. ja kato huohottaako, siinä on kestävä mylly, että jos remppa on tehty kunnolla ei varmasti savuttele renkaitten takia. tietysti tuo kumien irtoaminen on tuossa koneessa harvinaista, kuten jo tk sanoi, mutta mistäpä tietää onko edes vaihdettu uusia.

[lmb-58]

niin ja vsq:lle eiköhän siinäkin ole puristussovitteeella männät kiertokangissa kiinni, että jos oikein laitettu niin ei kyllä irtoa itsestään, vaikka mistä tietää.

[|vectraman|]

Kiitti vinkistä, pitää tässä tosiaan soitella vielä lisää ja kysellä tarkemmin autosta, sen ajokilsoista ja tuosta öljynsyönnistä ja joku päivä käydä ihan paikanpäällä tutkimassa itsekin tuota.

[terokimmo]

Kiitos tähän astisista vastauksista, en vielä heitä kirvestä kaivoon sen auton suhteen, meinaan on niin pirun halpa siihen nähden mitä kaikkea osaa siinä autossa on.. Ja kun ns. tutuntuttu on keneltä autoa olen hommaamassa niin en usko, että kauheasti kehtaa kusettaakaan, tai mistä sitä tietää Pitää tässä selvitellä ja kysellä tarkemmin lähiaikoina autosta ja miettiä mitä tekee sen suhteen. Toisaalta, jos sen auton laitan ja kone porsii jostain syystä niinkuin Vsq sanoi jonkin auton tehneen niin onhan minulla tuossa toinen samalla koneella oleva auto pihassa, että vaihtaa siitä sitten vaikka tekniikan tilalle jos nyt jtn käy.

No eihän tossa mitään jos on vaihtokone ja tarmoa laitella.Riski siihen kuitenkin on.
En vaan siihen hintaan juuri remonttia laskis,missä jotain ongelmaa.Paljonko se maksaa.?

[|vectraman|]

Intoa kyllä olis rapata vaikka mitä siitä se ei ole kiinni, mutta tällä hetkellä ei ole paikkaa ku talli täynnä muuta rojua ja kaiken lisäksi siellä ei ole vielä minkäänlaista lämmitystä. En nyt jaksa ruveta selostaan autosta tässä sen enempää, mutta kyllä se on kuntoonsa ja siihen nähden kuinka paljon sitä on laitettu niin erittäin halpa, vaikka olisi pelkkä kori ilman konetta kun siinä on monen tonnin edestä jo osaa kiinni, en nyt kuitenkaan tässä hintaa sano Pitää tänään koittaa saada soitettua myyjälle ja kysellä tarkemmin autosta ja tuosta öljynsyönnistä, että paljonko se tarkalleen sitä öljyä syö ja savuttaako jne.

[terokimmo]

Intoa kyllä olis rapata vaikka mitä siitä se ei ole kiinni, mutta tällä hetkellä ei ole paikkaa ku talli täynnä muuta rojua ja kaiken lisäksi siellä ei ole vielä minkäänlaista lämmitystä. En nyt jaksa ruveta selostaan autosta tässä sen enempää, mutta kyllä se on kuntoonsa ja siihen nähden kuinka paljon sitä on laitettu niin erittäin halpa, vaikka olisi pelkkä kori ilman konetta kun siinä on monen tonnin edestä jo osaa kiinni, en nyt kuitenkaan tässä hintaa sano Pitää tänään koittaa saada soitettua myyjälle ja kysellä tarkemmin autosta ja tuosta öljynsyönnistä, että paljonko se tarkalleen sitä öljyä syö ja savuttaako jne.

just meinaa kipata omaani uudet oilit.Oisko tuo jonkunpari kolme litraa ottanu tossa kympillä.sisäänpäin lähes kaikki.Eli siinä nyt yks kulutus vertailu. Ja ajettu vasta 1500 km
oisko 4. kerta menny ympäri.

[|vectraman|]

Tuossa soittelin autosta ja kyselin niin myyjä ei ollut saanut selville miksi syö öljyä, mutta kuulemma syö sitä ihan kiitettävästi. Ei osannut silti tarkkaa määrää sanoa. Auto ei savuta ja päästöistäkin se oli mennyt helposti läpi, eikä tippase mistään että tekis lätäkköä.. Eikä myöskään mene missään nesteet sekaisin. Öljy vain katoaa koneesta jonnekin, mutta miksi?? Venttiilinvarren kumit on uudet, kansi portattu,venttiilit hiottu, sylinterit porautettu ja tietenkin männät uusittu jne. ja oikeastaan ainoat vanhat osat koneessa on lohkot.

Osaisko joku oikeasti kertoa mikä voi aiheuttaa tuota öljynsyöntiä kerran ei venttiilin kumitkaan ihan helposti irtoa??

[makemu]

vaikee sanoo mutta vertailua vielä omasta autosta. motti siis sama ilman kattia, vetäsee 10tkm öljynvaihtovälillä n.1-1.5 litraa öljyä. nyt on 8000km ajettu noilla öljyillä ja eilen lisäsin suurinpiirtein puolisen litraa kun merkki oli alamerkissään. autolla ajettu sen puoli milliä ja alkuperänen motti ainakin moottorinumeron perusteella. mukana tulleissa dokumenteissä ei ainakaan viitata millään muotoa koneremppaan tai edes kansiremonttiin, ja dokumenteissä koko auton iän kattavaa asiaa osista ihan pikku nippelinappelista lähtien. Suurin osa vuotaa varmaan kansipahvista pihalle, ja öljypohjantiivisteestä.sillon tällön lämpimänä seisottuaan tovin tai todella raskaalla kuormalla kovassa kiihdytyksessä tuputtaa jo sinistä pilveä pikkasen putkesta. mutta harvoin...

jos kerta ei ulospäin vuoda niin sisältäpäin palotilaan sen on pakko kadota kuitenkin.
mutta mieti nyt tarkkaan ostatko sitä, noi a vectrat muutenkin on puoli-ilmasia ja hyviä yksilöitä löytyy vielä huokeaan hintaan! mä en niistä muutamasta pollesta maksais mitä siihen on tehty tuossa tapauksessa jos joutuu remppaa tekemään kun samaan hintaan saa hyvän. itse jo tehnyt tämän virheen

[|vectraman|]

En minä sitä sen koneremontin ja viritysten takia pelkästään ole ostamassa Ettei nyt porukka ihmettele niin paljoa miksi olen ostamassa autoa vaikka se syö öljyä niin kerron autosta sen mitä siitä muistan tässä nyt: Siinä on tosiaan täysi koneremontti tehty ja sen jälkeen ajettu pari tuhatta kilsaa, virityksinä siinä on peltipakosarja,simonsinin 2,5" putkisto, vapaavirtaussuodatin, kireämpi nokka ja tuo portattu kansi. Autosta on pohja yms. paikat läpikäytyjä ja hitsattuja ja kulutusosat ilmeisesti lähes kaikki vaihdettu uusiin. Ulkonäköä on ehostettu Recaron sisustalla,Riegerin korisarjalla, -40mm alustalla, 17" alumiinivanteilla ja 15" alumiinivanteilla joilla talvirenkaat, 2000 takakontin lipalla, tummilla etuvilkuilla ja kirkkailla sivuvilkuilla jne. sekä kaksivärisellä maalauksella (punamusta). Poppivehkeinä toimii joku erkkasarja edessä, merkkiä en muista, olikohan jvc mankka ja takakontissa mr.hammer 800W vahvari ja kaks Spl 10".. Noille autoon laitetuille osille jo tulee niin paljon hintaa, että auto on pilkkahintainen ja olispahan valmiiksi laiteltu Viime katsastuksessa ei mtn sanomista ja myyjä katsastaa auton ennenkuin myy. Saa toki koittaa arvata auton hintaa Jos sitä öljynsyöntiä ei saa loppumaan niin varasuunnitelmana on minulla tuossa toisessa vectrassa toimiva kone jonka voi nakata tilalle jossain vaiheessa kun kerran on sama kone noissa

Ja siis en kaipaa neuvoja siitä kannattaako autoa ostaa vai ei, sen päätän itse otanko riskin ja ostan sen. Mutta kaipaisin neuvoja mistä kaikesta voi tuo öljynsyöminen johtua niin tietää onko mahdollisesti minkälaista remonttia tiedossa jos tuon ostaa pätkäyttää