EGR-venttiilin tulppaus - Vectra B2 - Ohje

[Verronen]

Kyseessa siis Vectra B2 1.6 -01, ohjeet varmaan toimii useimpiin EGR:n tulppauksiin.

Pari päivää sitten kun kävin lähimmässä työkalukaupassa, alkoi suuret ongelmat tyhjäkäynnin kanssa. Kaupasta kotipihalle palatessa vikavalo loisti kirkkaana ja tyhjäkäynti seilasi 200-700rpm väliä, juuri ja juuri käynnissä pysyen. Tasakaasulla tietyllä kierrosluvulla pitäen kierrokset pomppi myös tuollaisella 500rpm haarukalla.
Ainakin tästä Vectrasta vikakoodin pystyi lukemaan näin: Paina jarru ja kaasu pohjaan ja sitten virrat päälle. Vikavalo vilkuttaa nelinumeroisen koodin. Tässä tapauksessa valo vilkkui ensin 10 kertaa, sitten 4, 10 ja 10. Se tarkoittaa koodia 0400, joka liittyy EGR:ään. Vikakoodien luvusta löytyy foorumilta enemmän tietoa.

Autoon oli jo pari vuotta sitten vaihdettu uusi EGR, ja sen suolaisen hinnan vuoksi päädyttiin tuohon suosittuun tulppausratkaisuun. Asiasta löytyikin juttua foorumilta suhteellisen paljon, muttei kovinkaan yksityiskohtaista selostusta.

Ensimmäisen piti paikallistaa, mistä EGR löytyy.


Ainakin tästä Vectrasta EGR-venttiilin irroitus vaati moottorin suojamuovin irroittamista. Se on kiinni kahdella torxilla, kokoa en muistanut ottaa ylös.


Myös EGR on kiinni kahdella hieman isommalla torxilla.


Puhdistin karstat pois EGR:stä sekä moottorin puolelta laipasta.


Seuraavaksi tein "sokkotiivisteen" oluttölkistä. Marmoritiskiltä on saatavissa näitä ihan uutena, jonka aion käydä hakemassa. Isänpäivänä se ei onnistunut ja maanantaina oli pakko isän päästä autolla töihin. Lukemani mukaan tuo tölkistä tehty sokea tiiviste kuitenkin kestää kohtuudella, joskin muutamilla se oli puhjennut kanavan kohdalta.


Sitten kasaus päinvastaisessa järjestyksessä. Itse laitoin sekä vanhan, että sokean tiivisteen päällekkäin.
Auto käyntiin ja kaikki ongelmat poissa. Tyhjäkäynti oli nyt tasaista, eikä ongelmia muillakaan kierrosalueilla esiintynyt. Vikavalokin sammui kun puhdistin EGR:n. Myöskin aiemmin tuntuneet pienet ravistukset liikennevaloissa odottaessa olivat ilmeisesti johtuneet samasta syystä.

Näillä kokemuksilla aion tulpata lähipäivinä myös Corsasta EGR:n

[Agiperi]

Kyllä se vikavalo sieltä syttyy jossain vaiheessa kun moottorijarruttelet... Itselläni heti seuraavana päivänä Näissä XEL-koneissahan kun tuo tulppaus ei onnistu ilman vikavalon loistoa.

[Verronen]

No siitä löytyikin hieman ristiriitaista tietoa, että syttyykö vai ei. Kuitenki kohtuullisen pitkän testilenkin sillä ajelin ja nimenomaan moottorijarruttelulla. Sittenpä näkee.

[Johnny]

Kyllä se vikavalo sieltä syttyy jossain vaiheessa kun moottorijarruttelet... Itselläni heti seuraavana päivänä Näissä XEL-koneissahan kun tuo tulppaus ei onnistu ilman vikavalon loistoa.

Ei syty kun jättää tuolle männälle juuri tuon reiän siihen sokeeseen että mahtuu liikkumaan.

[Agiperi]

Ei syty kun jättää tuolle männälle juuri tuon reiän siihen sokeeseen että mahtuu liikkumaan.

Kylläpä vaan syttyi meikäläisellä vaikka reiän tein männälle.

[Johnny]

Puhdistiko sen männän ettei takertele? Ja ei mäntä varmasti ota reiän reunaan esim. kiinni?
Mullakin se aluksi syttytti kun mäntä otti kiinni siihen reunaan mutta kun asetteli paremmin niin ei enää polttanut.
Eikä tuo ole muissakaan koneissa sytyttänyt.

[Agiperi]

Oletko moneenkin XEL-koneeseen tulpannut? Mäntä ei varmasti takerrellut eikä mitään ja EGR on toistaiseksi vielä ehjä. Ja eikös sitä juttua ole ollut ettei tulppaus X16XEL-koneissa onnistu koska ne huomaa kai MAPin kautta jos EGR ei toimi oikein. Varmaankin nyt vikamuistissa ollut map-vikakoodi tuli silloin tuosta EGR-kokeilusta koska sen jälkeen ei ole vikavalo palanut kertaakaan.

[Robertx]

Ettei olisi kuitenkin tuo 2001 - vuosimallin Vectran kone Z16XE ??

Field Remedy: 1583
Subject: Engines - EGR valve overview
Models: Engines: Option:
All 2001... All None
Complaint: EGR valve does not longer exist in some engines.
Cause: Different causes.
Production:

Remedy:
Overview of engines with/without EGR-valve:

Z10XE:existing
Z12XE:removal as of MY03
Z10/12/14XEP:existing
Z14/16XE:existing, TSB 1897, Quick Information 1899
Z16SE:TSB 1900
Z16XEP:existing
Z16XE1:existing
Z16XER:existing
Z16LET:not existing
Z18XE:Vectra-C: removal as of MY03(Running Change)
Z18XE:Corsa: removal as of MY03(Running Change)
Z18XE:Astra/Zafira: removal as of MY04 (Running Change)
Z18XE:Meriva und Vectra-B no EGR
Z18XER:existing
Z20NET:not existing
Z22XE:existing
Z22SE:removal as of MY04 (w/o Speedster, VX220) Quick Information 1721
Z22YH:removal as of MY06, Quick Information 2015
Y26/32SE:not existing
Z28NEX:not existing
Z32SE:not existing

Siinä koneessa tuo tulppaus onnistuu, mutta X16XEL - koneessa ei pitäisi onnistua ilman, että vikavalo silloin tällöin syttyy ja ei ole EGR-venttiilin juuttumisen aiheuttama vikakoodi.

[Verronen]

Otetaampa tuo moottorin tyyppi pois kun rupes itseänikin arveluttaan
Joka tapauksessa on vielä pelannut ongelmitta.

edit: Z16XE se mahtaa ollakin

[Robertx]

Sehän löytyy se moottorin tyyppi itse koneesta. Tuossa vuosimallissa ei kaiketi enää pitäis olla X16XEL - konetta.
Todennäköisesti pelaa ongelmitta vastakin.

[Verronen]

No eihän tuota moottorikoodia hoksannut silloin katsoa kun auton kimpussa oli. Jotenkin oletin sen olevan XEL. Ja kun kyse on isän autosta niin ei löydy auto omalta pihalta että voisin mennä tarkistelemaan pellin alta. Jokatapauksessa jos nuista ohjeista nyt olisi jotain hyötyä jollekkin ja johonkin moottoriin

[Robertx]

Nou hätä... on niistä ohjeista varmasti apua tuon 2001 - vuosimallin EGR:n tulppaukseen.
Näytti vain siltä, että saattais alkaa kunnon vääntö asiasta, siksi ainakin yritin oikaista.

[:J:J]

ton moottorin mallin näkee tostaki että tossa on toi sähköinen kaasu.. ja läppäkotelon kyljessähän tossa näkyy toi sähköpotikka.

[Robertx]

Suurenmoisen oikeassa olet... kuvastahan sen näkee Eipä tullut kuvaa sen enempää tarkasteltua... katsoin vain tuon vuosimallin mukaan.

[Verronen]

Samat ongelmat alkoi uudelleen. Tiiviste oli pysynyt ehjänä ja egr puhdistelu ei enää auta. Samaa koodia antaa. Pitänee siis kuitenkin käydä se uusi EGR käydä hakemassa. Kylmänä ei pysy käynnissä ja sammuu aina kun kytkimen painaa pohjaan.. 99,90e näytti motonetissä olevan. Kysymys kuuluukin, että kai tuo kannattaa nyt tulpata heti kättelyssä, ettei pääse sotkeutumaan enää?