Uretaanipuslista

[heikki1982]

Ps. Kallistuksen vakaaja on edessä 26mm ja takana 24mm.

Oletko varma että takavakaaja on 24mm? Vai onko vaihdettu? Vakiona se on 14mm.

Olen varma kun itse sen sinne asensin ja osan teetätin Vallilan takomossa.
Tää auto on drifting käytössä, sen takia noin paksu/jäykkä vakain takana...

Okei OT: Mites muuttu ajettavuus noinki rankalla muutoksella? Perää taitaa tarjota vähän herkemmin?

Kyllähän se perää hyvin tarjoaa kovissakin nopeuksissa, tosin on iskarit ja jousetkin erittäin jäykkiä erikoisosia

[heikki1982]

Kysasen kun en ole niin tuttu miten alustoja rakennetaan driftinkiin, onko ideana laittaa pehmee vakaaja eteen ja jaykka taakse etta nostaa helpolla toista takapyoraa kun vastapainen etupaa painuu sisaan?

Periaatteessa näin: mahdollisimman jäykät jouset ja iskarit joka kulmaan, kovat puslat ja erittäin jäykät kallistuksenvakaajat, sekä eteen että taakse.

Käytännössä ei ihan noin. Jotkut tykkää pitää etupään löysänä ja takapään jäykkänä ( näin moni huippukuski tekee ) ja sitten osa ( esim Haverisen veljekset / Sutii ) tekee niin et etupää on aivan "kivikova" ja takapäästä ottavat kallistuksen vakaimen kokonaan pois. Näin auto on hallittavissa kaasulla helpommin ( ainakin heidän mielestään ja hyvinhän ne ajavat ).



Mut yleisin on se, että kunnonsäädettävä alusta alle ja taaksi erittäin jäykkä kallistuksenvakaaja, sillä pärjää pitkälle.