1.8 i l-jetronic ei saa ruokaa?

Viesti Kirjoittaja **Kekuli** » 01 Syys 2003, 17:14

Tuntuu, että ei saa tarpeeksi ruokaa huippukierroksilla? Kulkee vain 170km/5200 rpm. ja silloin alkaa "jurina" kuuluun, eikä yhtään lisää vauhtia. Voiko pumpun tuottoa kotikonstein testata?

[ This Message was edited by: Kekuli on 2003-09-04 15:06 ]

[ This Message was edited by: Kekuli on 2003-09-04 15:10 ]

Viesti Kirjoittaja **Aceman** » 01 Syys 2003, 17:31

Taitaa olla kyseessä paineentasaaja.Paineensäädin löytyy konehuoneesta ja ei ole säädettävä,jos on alkuperäinen.

Viesti Kirjoittaja **Kekuli** » 04 Syys 2003, 15:11

Ylläoleva vastaus vanhaan ongelmaani.
Nyt kuitenkin ongelmana tuo mahdollinen pa:n puute?

[ This Message was edited by: Kekuli on 2003-09-04 15:12 ]

Viesti Kirjoittaja **aSa** » 04 Syys 2003, 15:59

Pari seikkaa tulee mieleen eli onko suodatin koska mahdollisesti vaihdettu,putkisto ehjä,tuleeko pumpulle riittävästi jännitettä.
Toisaalta ei nuo pumputkaan ikusesti kestä,niissä saattaa vanhemmiten tuotto hiipua.

Viesti Kirjoittaja **Kekuli** » 04 Syys 2003, 16:39

Putket uusittu, suodatin uusi ja jännite pitäisi olla riittävä. Voi olla, että tuotto ei riitä? Paljonkohan maksaa testaus?

Viesti Kirjoittaja **kadett85** » 05 Syys 2003, 09:06

Ei ole iso homma mitata ostat vaan painemittarin ja haarotat sille paineletkun. Ja mittäri näkösälle ja sitte testaamaan. mulla oli 1.8 gsi kadetissa paineet 2 bar ja kaasu pohjassa 2.5......(paineensäätimen alipaine ohjaus)

Viesti Kirjoittaja **ekomies** » 05 Syys 2003, 10:58

Kannattaisi varmaan tarkistaa seoksen
säädöt,,kun tuntuvat jostain syystä menevän
näissä koneissa ajan myötä liian laihalle.
Eikä se välttämättä johdu PA pumpusta.

Viesti Kirjoittaja **Kosti** » 07 Syys 2003, 19:07

Kiertääkö vapaalla tappiin, vai "puutuuko" silloinki 5000 kierroksen nurkille?

Kaverilla oli 1.8 Asconassa nokka niin kulunut ettei jaksanut kiertää yli 5400:n...

Nokan vaihdon jälkeen pelitti taas loistavasti.

Viesti Kirjoittaja **18E** » 08 Syys 2003, 13:27

On 2003-09-01 17:14, Kekuli wrote:
Tuntuu, että ei saa tarpeeksi ruokaa huippukierroksilla? Kulkee vain 170km/5200 rpm. ja silloin alkaa "jurina" kuuluun, eikä yhtään lisää vauhtia. Voiko pumpun tuottoa kotikonstein testata?

Takapönttö tukkeessa? -18E:ssä paransi auton kulkua. Myös viallinen ilmamäärämittari sotki seoksia,samoin kuin ilmansuodattimen poistaminen (tilapäinen testi) putsaus/vaihto.

Viesti Kirjoittaja **Kekuli** » 09 Syys 2003, 11:32

On 2003-09-08 13:27, 18E wrote:
On 2003-09-01 17:14, Kekuli wrote:
Tuntuu, että ei saa tarpeeksi ruokaa huippukierroksilla? Kulkee vain 170km/5200 rpm. ja silloin alkaa "jurina" kuuluun, eikä yhtään lisää vauhtia. Voiko pumpun tuottoa kotikonstein testata?
Takapönttö tukkeessa? -18E:ssä paransi auton kulkua. Myös viallinen ilmamäärämittari sotki seoksia,samoin kuin ilmansuodattimen poistaminen (tilapäinen testi) putsaus/vaihto.

Vapaalla kiertää tappiin, kiihtyy hyvin 130km/h, takapöntöstä en tiedä, kohtuu uusi.

Viesti Kirjoittaja **18E** » 10 Syys 2003, 21:27

Vapaalla kiertää tappiin, kiihtyy hyvin 130km/h, takapöntöstä en tiedä, kohtuu uusi.

Katopas vielä sytytysennakot jne..
-itellä on vähän samaa vikaa,eikä oikein oo selvinny missä tökkii. Tähän asti ainakin ollu useampien osien yhteissumma tuo hyytyminen yläalueella. Eniten silloin autto ilmamäärämittarin ja ilmasuodattimen vaihto.
3.vaihteella kiertää tasan 6000rpm/min. 2.vaihteella n.6400rpm ?? Jos joskus ehit niin testaapa onko hyytyminen eri vaihteella samassa kirrosnopeudessa vai eri.(kiinnostaa tietää) Jos eri niin tuskin vika bensanpuutteessa. Testasin silloin yli 4.5barin b.paineessa ja sama hyytymisilmiö oli silloinki.
Tosin nyt uusittu koko putkisto et mitenhä, muuttuiskoha tulos,hmm..

Viesti Kirjoittaja **Kekuli** » 12 Syys 2003, 10:32

2 ja 3.vaihteella kiertää 6000 tuntumaan ongelmitta, enempää ei vihti kierrättää. Varmaan pitäisi tarkistaa seokset ja ohivuodot koneesta.

Viesti Kirjoittaja **dayton** » 12 Syys 2003, 14:30

kokeileppa onko kaasuläpässä väljää ja aukeneeko kunnolla myös kaasuläpän anturi kannattaa mitata koska jos täyskaasu kärjet ei yhdistä ei kone saa täydellä kaasulla riittävästi ruokaa, muistaakseni nastoista keskimmäinen ja ylimmäinen sai kärjet koestettua

Viesti Kirjoittaja **Kekuli** » 17 Syys 2003, 08:30

On 2003-09-01 17:31, Aceman wrote:
Taitaa olla kyseessä paineentasaaja.Paineensäädin löytyy konehuoneesta ja ei ole säädettävä,jos on alkuperäinen.

Se paineentasaajahan on säädettävä ja sitä tuli ruuvattua tiukemmalle. Mihin tuo säätö vaikuttaa, pitäisikö ruuvata takaisin löysemmäle?

Viesti Kirjoittaja **Kekuli** » 17 Syys 2003, 08:32

On 2003-09-12 14:30, dayton wrote:
kokeileppa onko kaasuläpässä väljää ja aukeneeko kunnolla myös kaasuläpän anturi kannattaa mitata koska jos täyskaasu kärjet ei yhdistä ei kone saa täydellä kaasulla riittävästi ruokaa, muistaakseni nastoista keskimmäinen ja ylimmäinen sai kärjet koestettua

Käännänkö anturin ns. täysille ja mittaan sitten? Onko sille olemassa jokin tietty jännite?