Calibra C20XE vikakoodit

[Apa]

Moron!

Calibra ei pääse päästöistä lävitse, syöttää liikaa palamatonta bensiiniä läpi.
Päästöraja on 100 ja tässä yksilössä heittelee 140 ja 400 välissä...
Kun arvo nousee, koneen kierrokset laskevat hiukan ja rupee "yskimään" / "meinaa tukehtua".

Vikakoodit 15 ja 19.

Mitä mä teen?

[TJT]

Ihan ensimmäisenä nollaa vikamuisti pitämällä akun - napaa irti parikymmentä minuuttia ja sen jälkeen ajelet pari päivää ja luet koodit uudestaan.

Omassa XE:ssä ollut päästöjen kanssa vähän samanlaista murhetta.
Varsinkin tarvikekattien kanssa tarttee lämpöä huolella, jotta päästöt tippuu rajoihin.

4000rpm pari minuuttia ja jopas alkaa menemään arvoihin

[powerofopel]

^näistä koodeista on ollut puhetta ihan lähi aikana, poistuu riittävien starttauksien jälkeen itsestään! ei akkua irrottamalla...

olikos koodit 15 ja 19 lambdaan viittaavia?

itse lähtisin kyllä tutkimalla onko pako vuotoja ennen lambdaa ja tosiaan sen lambdan vaihtamallahan tuo jo voisi läpi mennä.

ja katti pitäis olla aina mahdollisimman kuuma mitattaessa päästöjä.

[kadett90]

Tarkista moottorin lämpötilatunnistin.Sitähän tuo herjaa.Jos on rikki ecu luulee että on 40 astetta pakkasta ja saattaa hiukan rikastaa tuota seosta.
Vanhemmissa malleissa tuo vikamuisti tyhjenee akun kengän irroittamisella minutiksi.

[Apa]

Koodi 15 = Coolant temperature sensor (CTS)
koodi 19 = RPM signal (crankshaft sensor)

Akku ollut viikko sitten irti 2 vuorokautta, ei vaikutusta.
Auto päivittäisessä käytössä -> useita starttauksia päivittäin.

[telwin]

Tuo 19 tulee aina jos auto ei ole käynnissä koodien luvun aikana.

[kadett90]

Mittaa sen lämpötila-anturin resistanssi koneen ollessa lämmin.

[powerofopel]

Koodi 15 = Coolant temperature sensor (CTS)
koodi 19 = RPM signal (crankshaft sensor)

Akku ollut viikko sitten irti 2 vuorokautta, ei vaikutusta.
Auto päivittäisessä käytössä -> useita starttauksia päivittäin.

joo olisit nuo tuohon ekaan kirjotukseen laittanut niin olisit saanut heti tarkkoja vinkkejä...

19 tulee aina, koska kone ei käy. ja 15 on todennäköisesti sulla varsinainen vika ja se kannattaa vaihtaa suoraa uuteen, taitaa olla ~10€ missä vaan niitä myydään. motonet ja paikalliset varaosa puljut...

[Apa]

Moottori ei tosiaankaan ollut käynnissä testin aikana.
Vaihdan huomenna tuon valvonta-anturin ja koitan uudestaan.
Poljen lämmöt tappiin ennen testiin menoa.

[TJT]

Tuo 19 tulee aina jos auto ei ole käynnissä koodien luvun aikana.

31 tulee XE:ssä.

Omalla kohdalla tasan kerran antanut tuon koodin 19.

E: ennen lämpöanturin vaihtoa katso missä kunnossa piuhat on sen liittimen kumitutin alta.
Tupanneet hapertumaan...

[kadett90]

joo olisit nuo tuohon ekaan kirjotukseen laittanut niin olisit saanut heti tarkkoja vinkkejä......

No eikös ne siellä ole.

[powerofopel]

joo olisit nuo tuohon ekaan kirjotukseen laittanut niin olisit saanut heti tarkkoja vinkkejä......

No eikös ne siellä ole.

eihän siellä lue kuin numerot...

[powerofopel]

Tuo 19 tulee aina jos auto ei ole käynnissä koodien luvun aikana.

31 tulee XE:ssä.

Omalla kohdalla tasan kerran antanut tuon koodin 19.

E: ennen lämpöanturin vaihtoa katso missä kunnossa piuhat on sen liittimen kumitutin alta.
Tupanneet hapertumaan...

voisko toikin johtua moottorin ohjauksesta? noissahan on m2.5 tai m2.8... riippuen vuosimallista?

[kadett90]

eihän siellä lue kuin numerot...

Ulkoohan tollaset koodit pitää muistaa

Mutta tohon 19 koodiin niin se ei ole mielestäni se moottori ei käy koodi vaan se on tuo 31 niinkuin tuossa joku mainitsi.

Tarkastaisin vielä ton kampuratunnarin varmuuden vuoksi.

Pitäis olla samanlailla motronicin versiosta riippumatta.

[Apa]

Calibra 12/90, tuotu Saksasta joskus 10-vuotta sitten..
Motronic 2,5