Astra G -01 1.6 8V Caravaanin lämpöanturin sijainti ?

[have]

Minulla Corsassa 1,2-99 sama ongelma.Vika kuitenkin mittarissa,koska kun anturin johdon laittaa runkoon ei tapahdu mitään.Johdot ovat kunnossa.Olenkin halukas tietämään,onko mittari vaihdettavaa mallia vai pitääkö koko mittaristo vaihtaa?

[terokimmo]

Minulla Corsassa 1,2-99 sama ongelma.Vika kuitenkin mittarissa,koska kun anturin johdon laittaa runkoon ei tapahdu mitään.Johdot ovat kunnossa.Olenkin halukas tietämään,onko mittari vaihdettavaa mallia vai pitääkö koko mittaristo vaihtaa?

Toimiiko bensamittari normaalisti.
Tuosta vaihdettavuudesta en varma.Joka osanhan saa vaihettua,mutta ton mittari elementtiä en muista miten on.
Melkovarmasti saa.Käytettyjä tuskin kukaan purkamaan alkaa,tai myy purettun koko mittarin hinnalla.
Ilmotus rompetorille vaan. eli tohon vaan naputtaamaan. http://www.opelclubfinland.fi/forum/pos ... =post&f=16
Löytyy: 3 Kpl, 1 Sivua
Vuosimalli
Lähtien:

* Kaikki
* Kaikki
* 1993
* 1994
* 1995
* 1996
* 1997
* 1998
* 1999
* 2000

Saakka:

* Kaikki
* Kaikki
* 1993
* 1994
* 1995
* 1996
* 1997
* 1998
* 1999
* 2000

hae

Tkm
Max:
hae

Hinta
Max:
hae

Vapaatekstihaku
Teksti:
hae

Varastonumero Lisätieto Laatu Vm sort price Tkm sort price Hinta sort price
86239 86239 Opel Corsa, Mittaristo Täydellinen

1,5DIESEL / VAIJERI MITTARILLA :1,5D A2 1995 50 70 €
30279 30279 Opel Corsa, Mittaristo Täydellinen

W1150 / HIENOLLA SINERTÄVÄLLÄ TAUSTALLA A2 1995 51 70 €
99712 99712 Opel Corsa, Mittaristo Täydellinen

09113234 MC / TARKKA LUKEMA 86483KM :1,2

[Cärävääner]

Niin siis toistetaan nyt vielä että tuossa koneessa ei tietääkseni ole kuin yksi lämpöanturi josta kaikki laitteet, niin ECU kuin mittarikin, sen signaalin saavat. Koska kyseessä on tuo vanhempi malli eli X16SZR, eikä uhtuan mainitsema Z16SE, ei se anturi ole puolapaketin alla vaan imusarjassa aikalailla keskellä, tavallaan imusarjan alla. On siis hieman vaikea nähdä, käsikopelolla sen kyllä löydät. Anturi on sitten 2-nastainen malli jonka liitin on muistaakseni juurikin valkoinen tai ainakin vaalea.

Sori kun en aikaisemmassa postauksessa selittänyt noin tarkkaan, mutta ajattelin varmistaa etten puhu ihan mitä sattuu. Ainakin nopean kytkentäkaavion vilkaisemisen jälkeen olen edelleen sitä mieltä ettei antureita ole kuin tuo yksi.

Iiiiso kiitos tästä infosta jälleen!

Tosin...nyt kun tuli ajettua pitkästä aikaa n. 2h matka kotipaikkakunnalle, niin mittari nousi hieman -> jonnekin 50-60'c kohille korkeimmillaan. Elikkäs..voisikos se nyt sitten ollakin se penteleen termostaatti, kerta jotain infoa sieltä kumminkin pitemmän ajon jälkeen sitten tuli mittarille ?

Hieman tuntus, että bensankulutus on noussut myös -> kone käy liian kylmänä ?

T: Amateur Uuppelin kanssa

[Cärävääner]

niin ja moottori sitten olis...

Kuten edellä oli mainittu -> X16SZR

[lepostara]

Itse vaihdoin G-astraan-99 X16SZR koneella lämpöanturin ja se on 2-napainen valkoinen imusarjassa,eikä muita löytynyt koko koneesta. Anturista menee tieto ainakin mittarille ja varmaan ecullekin kun töpselin otti irti auton käydessä niin lämpömittari tippu "nollaan" ja flekti lähti pyörimään(varmaan varotoimintona anturin rikkoontusen varalta ettei pääse ylikuumenemaan) eikä sammunut muuten kun auton sammuttamalla.

[Cärävääner]

Itse vaihdoin G-astraan-99 X16SZR koneella lämpöanturin ja se on 2-napainen valkoinen imusarjassa,eikä muita löytynyt koko koneesta. Anturista menee tieto ainakin mittarille ja varmaan ecullekin kun töpselin otti irti auton käydessä niin lämpömittari tippu "nollaan" ja flekti lähti pyörimään(varmaan varotoimintona anturin rikkoontusen varalta ettei pääse ylikuumenemaan) eikä sammunut muuten kun auton sammuttamalla.

No prkl. Sama konehan noissa 99 & 01 malleissa on, eli se olis sittenkin ollu se edelllinen palikka

Eikun vaihtamaan takasin motonettiin se mutikka.

Tosin ihmetyttää edelleen, että kummassa se vika nyt sitten on. Anturissa vai termostaatissa. Viisari ei värähdäkkään tälläsillä 0'c keleillä, ennen kun on ajellut ainakin tunnin. Ellei pitempäänkin. Maksimissaan nousee 50'c paikkeille.

Vaikka mittari ei paljoa liikuskele, niin kone toimii moitteetta ja lämpöä tulee sisälle jo hyvin lyhyen ajan jälkeen -> lasit sulaa ja huurteet häviää oikein mukavasti. (?)

[lmb-58]

jos se puhaltaa lämmintä niinkuin ennenkin niin tuskin termostaatissa on vika, anturi, miksei vois olla mittarikin rikki.

[Cärävääner]

Niin..sellanen juttuhan tuossa vielä selvis, kun kävin Opel-merkkihuollon pakeilla kyselemässä asiasta, että näitä 8 venttiilisiä on vielä kaks eri mallia. Eli vanhempi malli on tuo X16SZR ja uudempi (mikä on itselläni, eli -2001.v) Z 16 SE. Sain pitkän etsinnän jälkeen sieltä kuvan tuosta moottorista ja anturin sijainnin. Se nyt vahvasti näyttäs olevan tuola puolapaketin alla, josta oon löytänyt ainoan samannäköisen liittimen koko moottoritilasta.

Samanlainen liitin ja pulttikierrekanta sieltä töröttää. Penteleen hankalassa paikassa sekin. MUTTA! Näin nyybbänä pitää vielä spekuloida...kiinni oleva liitin on musta ?!?! Tämän uuden anturin liitin on valkonen! Onko värillä väliä nyt sitten tässä asiassa ?

Vielä jos tässä jeesaatte, niin isot kiitokset saatte!

[Zafira]

Tosin ihmetyttää edelleen, että kummassa se vika nyt sitten on. Anturissa vai termostaatissa. Viisari ei värähdäkkään tälläsillä 0'c keleillä, ennen kun on ajellut ainakin tunnin. Ellei pitempäänkin. Maksimissaan nousee 50'c paikkeille.

Nouseeko lämpömittari kun autoa käyttää paikallaan? (ja laskee taas kun lähdetään ajamaan) Jos nousee, niin termostaatti vaihtoon.
Sekin on kyllä ihan kivassa paikassa siellä jakohihnan takana

[Cärävääner]

Nouseeko lämpömittari kun autoa käyttää paikallaan? (ja laskee taas kun lähdetään ajamaan) Jos nousee, niin termostaatti vaihtoon. Sekin on kyllä ihan kivassa paikassa siellä jakohihnan takana

Eipä nouse juurikaan. Parisen viikkoa sitten n. reilu 1h ajon jälkeen se pikkasen nous, mutta ei paljoa. Kuten aiemmin kerroinkin jo.

Mittari näyttää kylmää, mutta lämmintä tulee sisälle tosi noppeesti vaikka kylmäkäynnistäs pakkasella. Sen takia eppäilen et se on vaan anturissa...toivotaan.

[Cärävääner]

Dodih. Nyt on anturi vaihettu -> tulos -> ei vaikutusta. PRKL!

Mitäpä sitten ? Joko se nyt on sitten se termostaatti tai mittarissa joku sökö. Tosin epäilen nyt tuota ensimmäistä, koska mittari kumminkin nousee pikkasen pitkän ajan (tyhjäkäynnillä) -> eli se pelittää jossain määrin.

Pystyykö ne anturille tulevat piuhat jotenkin mittaamaan ? Testerillä ? Että oisko sit piuhoissa jottain ?

[App]

Melko varmasti termostaatti jos tyhjäkäynnillä mittari värähtää. Koitappa vielä saada puristettua syylärille menevää letkua kasaan kun auto tyhjäkäynnillä. Ja seuraa mittaria, jos nousee reippaammin niin sillon selkeä termarivika.

[Cärävääner]

Koitetaampas huomenissa. Termarivialtahan tuo näyttäs nyt sitten vihoviimein. Paska vaan, että se on tässä konemallissa just tuola jakopään takana. Voi sen vaihdon teetättäminen maksaa ihan shiimona.

[OPJ]

Juu.. Ois kiva tietää mitä ottavat termostaatin vaihdosta? Ei nimittäin moottori lämpene täälläkään kunnolla. Ei ajossa eikä oikein tyhjäkäynnilläkään. Ja jos saa lämpenemään noin 80:iin niin ei ne siellä pysy, jos puhaltelee vähänkin lämmintä sisuksiin. Niin ja jakohihnanvaihdolle ei ole mitään tarvetta kun on kesällä -07 vaihdettu.

[Cärävääner]

Juu.. Ois kiva tietää mitä ottavat termostaatin vaihdosta?

Merkkihuollossa sanovat n.1½h homma, eli joku 140-150€. Ad:llä oli arvio kanssa n.2h luokkaa eli niillä hinnoilla reilu 110e.

Et juuri sama homma ois täälläkin edessä. Jakohihna vaihdettu n. 20.000km sitten joten tuola ajas vielä 40tonttua. Mut ei siinä oikein auta mikkään. Jakopää on otettava auki ja samallahan sen hihnan siihen vaihtaa -> makso motonetissä vissiin 12e + termari 9.90e. Osat halvat, mutta työt maksaa perkeleesti.