Vectra B kytkin hajosi pakkasella

[ariLETTI]

itse otin laatikon ja moottorin yläkautta pois. Omasta mielestä oli helpompi niin kun tuo ala apurunko oli mielestäni liian työläs ottaa irti ilman autonosturia.

[Tubbe]

Tuntuu muuten jännältä että esim. kaikki nämä laatikkomurheet B Vectran osalta koskee tuota F18, en tiedä onko siinä kaikki osat vähän alimitoitettuja noille moottoreille (1,8 ja 2.0). Tuo tasauspyörästö on ilmeisesti aika heikko tuossa laatikossa ja kaikki kytkinmurheet tuntuu olevan juuri tässä laatikkotyypissä. Ihmettelen vaan sitä kun kytkimen toimintaperiaate on ihan sama F23 ja en ole yhtään kertaa lukenut että niissä on tullut nesteet pihalle kytkimestä, onneksi on tuo järeämpi laatikko nyt kun on tuo 2,2

[superiorman]

joo kauhulla odotellaan että tulee nesteet ulos.vectrab x20xev f18.tuntuu kytkin surkeelta varsinkin pakkasella.ja tasauspyörästö on melkoisen "välyksellinen".

[jani63]

Mulla on b vectra -98 ja kesällä hävis kytkin eli poljin oli yhtä tyhjän kanssa, nesteitä ei tullut pihalle, oli kytkimen työsylinteri hajonnut.

[Tubbe]

No se nyt on ihan sama tuleeko nesteet pihalle vai ei, kun kerran työsylinteri menee paskaksi

[gish]

Voihan P#%&="%& nyt se mullakin teki viimesen tepposensa tuo ooppeli :S Emäntää töihin lähdössä viemään niin johan se kytkin multakin antautui Auto vectra b 96vm. 2litranen ekotekki... Eli pakkasta oli n.-20astetta ja kytkin tahmasi, poljin muutaman kerran kunnes poljin meni tunnottomaksi eikä kytkin enää pelitä. Eli varmaan 100% varmuudella kytkimen työsylinteri vaihtoon? Näyttäs motonetissä 134eur olevan jos tuossa nyt se F18 loota :/

Elikkä voiko se vika olla vielä muuallakin vai käynkö suoraan vaan hakemassa työsylinterin uuden? Ja onko tuossa varmasti F18 loota vai onko niitä tehty muullakin ja mistä tunnistaa? (pakki on 1vaihteen vieressä)

KIITÄN! (Auto taitaa lähteä vaihtoon kunhan saan kulkemaan) :S

[Tubbe]

F18 loota on sulla kun kerran pakki ykkösen vieressä. Hae suoraan uusi työsylinteri/painelaakeri, kyllä se on se osa joka noista pettää kun kytkimestä katoaa tunto. Voit tietysti tarkistaa sen putken joka menee laatikolle mutta siitä tuskin löydät mitään vikaa.

[lmb-58]

kannattaa varmaan vaihtaa nesteet tiheämpään, voi pitentää sen ikää.

[Tubbe]

Se on tosiaan tärkeää että vaihtaa nesteet, ajan kanssa kuitenkin kertyy kosteutta jarrunesteen sekaan. Voisiko se muuten johtua kosteudesta kun omassa on kylmällä poljin aina jäykempi polkea, mutta kun autolla ajaa hetken aikaa ja konehuone lämpeää niin kytkin tulee myös kevyemmäksi?

[superiorman]

On tosiaan kylmänä huono tuntuma polkimessa.Jäykkä ja huonosti irrottaa kytkin.Mitenköhän tota nestettä saisi pois sieltä työsylinteriltä.Jotkut kuulemma ilmaa kytkintä irrottamalla liittimen siitä f18 laatikon päältä ja laittaa siitä letkun etujarrusatulan ilmausnippaan ja polkee varovasti jarrua.Uskaltaisikohan tollasta kokeilla vai räjähtääkö tiivisteet helvettiin työsylkästä.Ja vaihtuukohan ne nesteet sieltä kytkimeltä jos ensin vaihtais jarrupiirien nesteet ja sitten polkaisisi poljinta.Vai onko toi joku urpaanilekenta tommonen viritys?

[lmb-58]

minä ainakin vaihdoin ensin jarruihin uudet nesteet sitten viimeiseksi kytkimeen normaalisti polkemalla, ja onnistui. kuitenkin kannattaa olla varovainen ettei mene sinne ilmaa voi olla työläs saada pois. ja voihan sitä yrittää ihan valuttamallakin omalla painollaan.

[superiorman]

niin mutku ei kai ne työsylinterin nesteet sieltä kierrä pois ja takaisin sen kummemmin vaikka polkee poljinta polkee poljinta.ei sinne uutta nestettä mene kun vanhat ei tule pois.

[lmb-58]

eikö se laiteta kytkimen ilmausropusta jarrun nippaan kiinni ja poletaan kytkintä, tai paineella säiliön korkista ja nippa auki, en tiiä onnistuuko opelissa kyllä muissa merkeissä toimii.

[keltanokka]

Nestevaihto tarpeeksi usein, toivottavasti auttaa jotain. Epäilen vain että ne nesteet vaihtuu tasan siihen vaihdelaatikon pikakiinnitykseen asti. Ilmausnipan pitäisi sijaita nimenomaan työsylinterissä, ihan niin kuin jarrusatulassa. Vaikka kumitulppa laatikon kyljestä, minkä kautta pääsisi käsiksi siihen ilmanippaan. Nyt vanhoihin nesteisiin kerääntyy kosteuta joka sitten pitää huolen siitä että tiiviste jäätyy kiinni sylinterin seinään. Polkaisee pari kertaa niin repeää se tiiviste tai vaurioituu niin että paukahtaa, ehkä harhaanjohtavasti, sitten ensi kesänä.

[Agiperi]

Eiköhän ne vanhat nesteet ja kosteudet sekoitu siihen uuteen nesteeseen ajan myötä siellä työsylinterissäkin asti, vaikkei niitä ilmaushetkellä sieltä pois saisikaan.