No häiriön aiheuttaja löytyi puolivahingossa ja on vähän ns. aloittelijan virhe. Nimittäin imupuolen ilmavuoto, joka ei kyllä ensimmäisenä tullut mieleen koneen käyttäytymisestä (käynnistyy ja pysyy käynnissä, lämmöt, päästöt...)
Ja tässä tarina miten kaikki tapahtui: Ensin Weberiä Varajetin tilalle joskus keväällä. Weberin imusarja ei sitten käynytkään yksiin vakiopakosarjan kanssa vaan satsin laipat olisivat tulleet puoli senttiä liian ylös kannessa, no ruiskunpakosarjaa tilalle. No paketti nippuun Weberi ja pakosarja keulille ja jotain Loctiten mömmöä uuteen tiivisteesseen (ei välttämättä mikään paras veto). Kävi suunnilleen kuten piti, yläkierroksilla nuhainen, mutta ajattelin että säätämällä selviää. Ajelin jonkun aikaa ja sitten alkoi pauke.
No eilen sitten rupesin kattomaan sinne venakopan alle. Putsarikotelon irroituksen jälkeen aloin etsiä pudonnutta pulttia. Ja huomasin että imu/pakosarjan tiiviste ei ole painautunut alareunasta niin kuin yläreunasta (ylhäältä ihan lytyssä) ja kansi oli kostea kanavien alareunasta. Imusarja vääntyi vinoon ihan pulttien viime kierroksilla. No ruiskun pakosarjassa on sellainen "tasanne" joka tulee imusarjan pohjaan, ja Weberin imusarja otti etureunastaan hieman pakosarjaan. Millikin riittää
, taisivat olla vähän liian pitkät (kierre kärsinyt päistä), no rikkaa väliin. Testiä huonolla tiivisteellä (lauantai klo 22.30 käynti muuttui. Tiiviste alkoi pettää (tosin 1000-kertaa nopeammin kuin Loctite
). Imupaine on viissiin aika kova, ku kaasarista kuuluu hirvee suhina tyhjäkäynnillä.
Viikolla pitää vaihtaa tiiviste uuteen ja sitten säätämään kaasari ja tarkistaa ennakot. Vika oli suht yksinkertainen (ratin ja niskatuen välissä). Onneks en ehtinyt ihmettelemään jakoa. Että semmosta... Tyhjästä päästä kärsii koko kroppa
Mulla on ketju jokaiselle nokalle erikseen. Toi on vissiin niitä arvailuja sarjassamme mullakin on Astrassa 2.0 16v jakohihnalla. 
