F18 laatikon korjaus

[telwin]

niin olen minäkin käsittänyt, sportti vectrassa pitäis olla tiheämpi laatikko mutta käytetäänkö vectrassa kahta erimallista laatikkoa, niin tai käytetään f18 ja f23 mutta ne on muutenkin erilaisia, silleen että ei käy ihan heittämällä keskenään, joku viisaampi kertokoon.

Joku vois joo kertoo ton että kuinka monta erillaista niitä on.Kun onhan siinä 1.8 koneessakin toi f18.Että jos vaikka sellasesta ottais ton laatikon niin muuttuuko välit kuinka paljon.

Muuttuu tai sitten ei.
Tuolla tarinaa välityksistä F18 >> http://www.opel-infos.de/getriebe/f18.html ja F23 >> http://www.opel-infos.de/getriebe/f23.html

[lmb-58]

tuo cr ja wr kun sen ratkaisee, ykkösessä ja pakissa sama muissa eri välitys, mistä tää cr wr merkintä löytyy. eli tuo cr on kai tiheempi vai kuinka. joo pakko olla wr harvempi kun näkyy olevan dieselissä, vääntöä kun on enemmän.

[sis]

Tuli itsekin joskus toi f18 loota avattua juuri saman vian takia.Rattaat tuhannen murusina tasauspyörästössä ja muualtakin .Silloin b Vectran nestekytkimellisistä laatikoista pyydettiin aivan järjettömiä hintoja purkaamoilla joten ostin a veccun laatikon halvalla ja vaihdoin ehjät sisuskalut omaan lootaan.Farkussa oli alunperin f18cr,mutta toi ehjä oli f18wr joten vaihtui aavikkomalliin.Eipä tuossa juuri muuta eroa ollut kuin,että matka-ajo kulutus putosi alle 6 l/100km pitkää matkaa ajaessa.
Jos f18 tilalle haluaa f23 lootan,niin se teettää töitä myös vaihteensiirron kanssa.F18 vaihteensiirto on yhdellä tangolla ja f23 kahdella vaijerilla,joten ei ihan bolt-on homma vaan täytyy vaihtaa vissiin vaihdekeppi ja ehkä jotain muutakin,en tiedä sen paremmin.

[-Nasse-]

Tuli itsekin joskus toi f18 loota avattua juuri saman vian takia.Rattaat tuhannen murusina tasauspyörästössä ja muualtakin .Silloin b Vectran nestekytkimellisistä laatikoista pyydettiin aivan järjettömiä hintoja purkaamoilla joten ostin a veccun laatikon halvalla ja vaihdoin ehjät sisuskalut omaan lootaan.Farkussa oli alunperin f18cr,mutta toi ehjä oli f18wr joten vaihtui aavikkomalliin.Eipä tuossa juuri muuta eroa ollut kuin,että matka-ajo kulutus putosi alle 6 l/100km pitkää matkaa ajaessa.
Jos f18 tilalle haluaa f23 lootan,niin se teettää töitä myös vaihteensiirron kanssa.F18 vaihteensiirto on yhdellä tangolla ja f23 kahdella vaijerilla,joten ei ihan bolt-on homma vaan täytyy vaihtaa vissiin vaihdekeppi ja ehkä jotain muutakin,en tiedä sen paremmin.

Eikös tommosen nestekytkimellisen se painelaakeri/työsylinteri käy sellaseen laatikkoon missä on alkujaan ollu se pelkkä painelaakeri siä laatikon sisällä....jos nyt joku sai selvää mitä tarkotin?

[keltanokka]

Tälläinen peli olisi siisti f18 tai F23 yhteydessä:

http://www.lmfvauxhall.co.uk/store/prod ... 062&page=1

Olisi varmasti omiaan lisämään vaihdelaatikkojen kestävyyttä.

[sis]

-Nasse-,kyllä se painelaakeri/työsylinteri sinne vanhempaan laatikkoon kai käy,en muista varmaksi onko pultinreikiä,mutta A Veccun ja B Veccun laatikon kuorissa on pieni valuero joka teettää hieman soveltamista.B mallin laatikon kytkikoppaan on lisätty yksi valukyhmy jossa on kiinnityspaikka vaihteensiirtotangostolle.A mallin lootassa tota ei ollut joten olisi vaatinut ylimääräistä rakentelua jota en ajanpuutteen ja "kädettömyyden" takia ruvennut edes harkitsemaan .Lisäks A mallin lootasta joutuu purkaan kytkimen käyttövivun pois ja sen läpimenoreiästä muistaakseni puuttuu nesteletkun lukitussokan paikka,joten helpoin oli vaihtaa sisuskalut lootasta toiseen kun laakereiden ulkokooleissa ei näkynyt naarmuja(niitä en vaihtanut).Luulisin,en tiedä varmaksi,että toi ylimääräinen valukyhmy nestekytkimellisen kytkinkopassa puuttuu kaikista mekaanisella kytkimellä olleiden valusta.Voin olla väärässäkin kun ei noiden kanssa ole niin paljoa tullut pelailtua.Mulla farkku oli -97 x18xe:llä ja varaosaloota oli -95 x20xev:n
perästä.

[-Nasse-]

-Nasse-,kyllä se painelaakeri/työsylinteri sinne vanhempaan laatikkoon kai käy,en muista varmaksi onko pultinreikiä,mutta A Veccun ja B Veccun laatikon kuorissa on pieni valuero joka teettää hieman soveltamista.B mallin laatikon kytkikoppaan on lisätty yksi valukyhmy jossa on kiinnityspaikka vaihteensiirtotangostolle.A mallin lootassa tota ei ollut joten olisi vaatinut ylimääräistä rakentelua jota en ajanpuutteen ja "kädettömyyden" takia ruvennut edes harkitsemaan .Lisäks A mallin lootasta joutuu purkaan kytkimen käyttövivun pois ja sen läpimenoreiästä muistaakseni puuttuu nesteletkun lukitussokan paikka,joten helpoin oli vaihtaa sisuskalut lootasta toiseen kun laakereiden ulkokooleissa ei näkynyt naarmuja(niitä en vaihtanut).Luulisin,en tiedä varmaksi,että toi ylimääräinen valukyhmy nestekytkimellisen kytkinkopassa puuttuu kaikista mekaanisella kytkimellä olleiden valusta.Voin olla väärässäkin kun ei noiden kanssa ole niin paljoa tullut pelailtua.Mulla farkku oli -97 x18xe:llä ja varaosaloota oli -95 x20xev:n
perästä.

Joo no ostin just kans tollasen laatikon mikä on mekaanisella kytkimellä ja siitä näytti puuttuvan noi valut siitä rungosta.Oliko kuinka paha vaihtaa niitä laatikon sisuskaluja?Toi laatikko oli 1.8 perästä.

[sis]

Helppo oli vaihtaa rojut toisiin kuoriin kun ei tosiaan tarvinnut laakereiden ulkokooleja vaihdella.Ensin toisen vetoakselin reiän ympäriltä auki se iso pyöreä "mutteri" joka on samalla laakereiden välyssäädin(laske kierrokset avatessasi,että saat kootessa liki oikeita välyksiä).Öljypohja tietty irti sitä ennen.Ton jälkeen saat sen ison hammasrattaan ulos sieltä öljypohjan kautta.Lootan päältä vaihteensiirtäjämötikkä irti.Sit laatikon pääty auki ja sisuskalut tulee pihalle yhtenä pakettina.Mä huuhtelin tyhjän lootan kunnolla polttoöljyllä,et sain kaikki metallimujut pois.Lootan sisällä on myös yksi tai kaksi(en nyt muista)pientä magneettia keräämässä rattaista ym irtoavaa metallimujua.Puhdista kunnolla.
Kokoaminen sit päinvastasessa järjestyksessä.Samalla voi vaihtaa vetareiden stefat jos katsoo tarpeelliseksi(itse vaihdoin),eivät ole kalliita.
Mä en mitannut poskilaakereiden välyksiä vaan kiristin sen ison mutterin samalle tiukkuudelle(ne kierrokset) kuin olikin.Tee ennen avaamista merkit laatikkoon ja siihen mutteriin.Loota kesti mun ajossa noin 35000km,kunnes myin auton ja sama loota siellä varmaan on vieläkin.
Mä tein tommosen homman ekaa(ja toivottavasti viimeistä) kertaa ja mulla meni siihen kaikkineen aikaa pari tuntia joten ei ole paha rasti jos työkalut pysyy käsissä ja miettii mitä tekee .Nykysessä Astrassakin tosin on f18 ja pian 200000km mittarissa joten täytyy vaan toivoa,et toi yksilö kestää.B Vectraan se lootan vaihto oli enemmän kuin /ceestä,tosta f Astrastani en tiedä onko yhtä hankala.En ole autoa altapäin katsellut.
Toivottavasti tästä mun sepustuksesta nyt saa jotain tolkkua.Tosta on kumminkin kai 3.5 vuotta kun ton tein eikä muista enää kaikkea niin hyvin.

[lmb-58]

vaihdoitko vain sen vetopyörän sinne, ja mistä laatikosta.

[sis]

Vaihdoin kaikki sisuskalut lukuunottamatta laakereiden ulkokooleja.Kuten kirjoitin laatikon päädyn aukaisun,vetopyörän poiston ja vaihteensiirtäjämötikän irroituksen jälkeen koko paketti tulee lootasta päädyn kautta ulos. Sit vaan ehjästä lootasta rojut sisään ja loota nippuun.
Alkuperäinen loota oli siis f18cr mutta ehjät sisuskalut tuli f18wr:stä kuten tuolla aikaisemmassa viestissä oli.Mulla oli 3 tai 4 ratasta jauhautunut metallimujun kanssa aivan ?askaks joten kaikki meni vaihtoon

[-Nasse-]

Vaihdoin kaikki sisuskalut lukuunottamatta laakereiden ulkokooleja.Kuten kirjoitin laatikon päädyn aukaisun,vetopyörän poiston ja vaihteensiirtäjämötikän irroituksen jälkeen koko paketti tulee lootasta päädyn kautta ulos. Sit vaan ehjästä lootasta rojut sisään ja loota nippuun.
Alkuperäinen loota oli siis f18cr mutta ehjät sisuskalut tuli f18wr:stä kuten tuolla aikaisemmassa viestissä oli.Mulla oli 3 tai 4 ratasta jauhautunut metallimujun kanssa aivan ?askaks joten kaikki meni vaihtoon

Niin pystyykö tossa samalla vaihtaan kaikki ne tasauspyörästön palikatkin?

[sis]

Pystyy .Lootaan ei siis jäänyt mitään muuta vanhaa sisälle kuin laakereiden ulkokoolit.Onko mun tekstini niin epäselvää,et sama asia pitää kirjottaa moneen kertaan,vai onko luetun ymmärtämisessä vaikeuksia .
AUTON OMASTA LAATIKOSTA JÄI KÄYTTÖÖN SIIS VAIN KUORET JA LAAKEREIDEN ULKOKOOLIT
Jos toi kerran onnistu multa,niin se onnistuu kyllä jokaiselta jolla pysyy työkalut käsissä ja vähänkään osaa miettiä mitä tekee.

[-Nasse-]

Pystyy .Lootaan ei siis jäänyt mitään muuta vanhaa sisälle kuin laakereiden ulkokoolit.Onko mun tekstini niin epäselvää,et sama asia pitää kirjottaa moneen kertaan,vai onko luetun ymmärtämisessä vaikeuksia .
AUTON OMASTA LAATIKOSTA JÄI KÄYTTÖÖN SIIS VAIN KUORET JA LAAKEREIDEN ULKOKOOLIT
Jos toi kerran onnistu multa,niin se onnistuu kyllä jokaiselta jolla pysyy työkalut käsissä ja vähänkään osaa miettiä mitä tekee.

Selkee.Asia kunnossa

[sk-k]

Tyhmänä / tietämättömänä kyselen että sopiiko f18 lootaan f16:sen sisuskalut ? kun tuossa f18 lootas kuuluu aika ikävä vinkuna vedätättäessä

[-Nasse-]

Joo.Eli laatikko on nyt "korjattu".Vaihdoin varaosa laatikosta sisuskalut tohon omaan laatikkoon koska ei toi varaosa aski oikeen sopinu paikalleen vaikka f18 aski olikin.Tarvii vaan ny kattoo että kuinka pitkälle toi sit kestää .