Lämpö anturi sökönä?

Viesti Kirjoittaja **petsku73** » 03 Heinä 2002, 23:58

Voikos kyseinen anturi aiheuttaa seuraavanlaisen oikuttelun C20NE koneeseen?

Kone lähtee hyvin käyntiin kylmänä. tyhjäkäynti kylmänä normaali, kierroksia kun nostaa 2000- 4000 pientä ontumista käynnissä.
Kone lämpenee, tyhjäkäyntikin jo hiukan ontuu, kierroksia ja selvää pätkimistä huomattavissa. Kone täysin lämmin, ei pysy käynnissä tyhjäkäyntikierroksilla, ja suuremmillakin kierroksilla tosi huonosti/sammuu. Lähtee käymään kun kone jäähtyy.
Panin merkille myös ettei lämpötila mittari ole vähään aikaan paljoa kohonnut, ennen kuin tämä vika ilmeni. Myös selvästi haistaa bensan hajun, eli kone taitaapi käydä tosi rikkaalla. Myös katti hehkui aivan tulipunaisena, kun vika ensi kerran ilmeni.

Osaisiko joku guru sanoa jotain suuntaan tai toiseen??

Viesti Kirjoittaja **opeltuning** » 04 Heinä 2002, 00:58

Joo todennäköisesti se moottorinlämpötila anturi on sökö/liitin hapettunut. Se lämpömittarin anturihan on termarin vieressä...

[ This Message was edited by: opeltuning on 2002-07-04 00:58 ]

Viesti Kirjoittaja **santtu** » 04 Heinä 2002, 21:23

juu ja kun hajoaa totaallisesti niin suuttimet työntää soppaa niiiiin paljon että sitä riittää öljynkin sekaan.... kaverin casconassa kävi niin ja mun basconassa...

Viesti Kirjoittaja **petsku73** » 04 Heinä 2002, 21:58

On 2002-07-04 21:23, santtu wrote:
juu ja kun hajoaa totaallisesti niin suuttimet työntää soppaa niiiiin paljon että sitä riittää öljynkin sekaan.... kaverin casconassa kävi niin ja mun basconassa...

Taisipa olla samainen vika tossa raketissa. Soppa hais, ja kaveri sanoi että taitaapi osa palaa vasta katissa. Tais katti mennä entiseks. Voi prkl!
Kävin äsken vaihtamassa anturin. Piuha lähti liittimestä höllästi vetämällä irti, ja piuha ja apico liitin oli kyllä tosi hapettuneen näköisiä.Myös anturi oli kauttaaltaan aivan harmaa.Onkos se aivan normaali väri tälle anturille?

Viesti Kirjoittaja **santtu** » 04 Heinä 2002, 22:18

väristä en tiedä mutta kuulostaa pahasti tuolta anturilta... se ei paljoa kaipaa kun rupee oikkuamaan.

jos on hapettumaa,liittimestä puuttuu klipsu/heikko kosketus tai piuha poikki/huono ni avot. vikaa kyllä voi olla muuallakin!

Viesti Kirjoittaja **santtu** » 04 Heinä 2002, 22:20

haistele muuten öljy tikkua jos auto ei enää lämpösenä lähteny käymään ja yritit! soppa täyttää pytyt,pilaa tulpat ja valuu viellä öljytilaan..

Viesti Kirjoittaja **petsku73** » 05 Heinä 2002, 14:54

On 2002-07-04 22:20, santtu wrote:
haistele muuten öljy tikkua jos auto ei enää lämpösenä lähteny käymään ja yritit! soppa täyttää pytyt,pilaa tulpat ja valuu viellä öljytilaan..

Joo. Ei auttanut se anturin vaihto. Lämpömittari alkoi kuitenkin pelaamaan.
Onkos noita lämpötila antureita toinenkin? Voisikos sitten se aiheuttaa tämmösen vian, vai voisko olla sytkäpuolella?

Koitin tossa autoa anturin vaihdon jälkeen, ja ehkä se pikkuisen paremmin otti ainakin kierroksia, ja en huomannut että bensa olisi haissut niin paljoa.
Mutta edelleen: kylmänä tyhjäkäynti hyvä/melko normaali, n:3000 kierrokseen asti ei pahasti pätki, mutta sitten 3500 rundia niin aikamoinen pätkintä, ja aina tonne puna alueelle asti. En ehtinyt koittaa lämpimäksi asti.
Kertokaasten te gurut että mikä tota mun koslaani oikein vaivaa??????? Alkaa pikkuhiljaa närästämään, kun ei pääse omalla rakkaalla raketilla rälläämään.

Viesti Kirjoittaja **gsi maniac** » 05 Heinä 2002, 16:47

minulla oli aika samalainen ongelma ja vika oli lambda anturissa (en ma tiedä sitä suomeksi mutta see on anturi, joka katso ilman ja bensiinin sekoitusta) see oli aivan pihalla ja antoi ihan väära infoa. kun käivitin auto sitten tuli valtava bensiinin haju sisään. kytkin sen anturin pois päälta ja kaikki oli ok. en ole vielä uuta asentanut, mutta aika pian ajon.
voisit lasta mittata sen ja vielä ilmalugejan, joka on ilmanfiltterin päälä, että neet toimisivat oikeasti.

[ This Message was edited by: gsi maniac on 2002-07-05 16:50 ]

Viesti Kirjoittaja **santtu** » 06 Heinä 2002, 13:23

vaihdoitko siis mittarin anturin vai sen anturin joka nuuskii ruiskulle infoa? sellanen mihin tulee siis se 2-napanen tökättävä muovikuori liitin... ja kokeile tota lambda juttua kans!

Viesti Kirjoittaja **petsku73** » 06 Heinä 2002, 13:32

On 2002-07-06 13:23, santtu wrote:
vaihdoitko siis mittarin anturin vai sen anturin joka nuuskii ruiskulle infoa? sellanen mihin tulee siis se 2-napanen tökättävä muovikuori liitin... ja kokeile tota lambda juttua kans!

Vaihdoin ilmeisesti mittarin anturin. Mut kaveri kävi katselemassa myllyä, ja sanoi ettei ainakaan tää ykk anturi, eikä lambda ole syyllisiä. Sanoi että on todennäkösesti sytkä puolella vikaa. Ei kai noi seokset voi vaikuttaa tohon käyntiin sillai että se pätkii niin pahasti. Laittakaa äkkiä hyviä neuvoja, meinaa hermot mennä raketin kanssa, ja kohta se tosiaankin lähtee myyntiin.

Viesti Kirjoittaja **Rami** » 06 Heinä 2002, 14:02

tota noin..asia menee hieman aiheen viereen mutta kerrotaan kuitenkin..
itselläni c20ne:ssä olikin ovela "vika" sytkäpuolella. Nimittäin vika oli vääränlaisesta sytkäjohdosta puolan ja v-jakajan välillä!!!
Ex omistaja vaihdattanut johdot uusiin boschin piuhoihin muuten kyllä ovat/olivat ok mutta tuo puolan ja v-jakajan välinen johdon liitin oli vääränlainen.
Kipinä käytännössä meni ihan pyhällä hengellä tulpille tai v-jakajalle asti.

opel-liikkeellä osaavat luultavasti antaa oikeenlaisia johtoja mutta kaikki tarvikeliikkeet olisivat myyneet meille väärän johdot jos emme olisi tienneet tuota liittimen eroavaisuutta. oikeessa johdossa puolalle tuleva pää on sellainen jännä "tappi" eikä normaali "metallirinkula" tyylinen mikä kävisi esim. tulppiin...

paikallinen opel-asentaja sanoi että noita "vikoja" on paljon!
Käynti parani huomattavasti kun vaihdoin tuon johdon.

[ This Message was edited by: Rami on 2002-07-06 14:04 ]

Viesti Kirjoittaja **petsku73** » 06 Heinä 2002, 21:42

On 2002-07-06 14:02, Rami wrote:
tota noin..asia menee hieman aiheen viereen mutta kerrotaan kuitenkin..
itselläni c20ne:ssä olikin ovela "vika" sytkäpuolella. Nimittäin vika oli vääränlaisesta sytkäjohdosta puolan ja v-jakajan välillä!!!
Ex omistaja vaihdattanut johdot uusiin boschin piuhoihin muuten kyllä ovat/olivat ok mutta tuo puolan ja v-jakajan välinen johdon liitin oli vääränlainen.
Kipinä käytännössä meni ihan pyhällä hengellä tulpille tai v-jakajalle asti.

opel-liikkeellä osaavat luultavasti antaa oikeenlaisia johtoja mutta kaikki tarvikeliikkeet olisivat myyneet meille väärän johdot jos emme olisi tienneet tuota liittimen eroavaisuutta. oikeessa johdossa puolalle tuleva pää on sellainen jännä "tappi" eikä normaali "metallirinkula" tyylinen mikä kävisi esim. tulppiin...

paikallinen opel-asentaja sanoi että noita "vikoja" on paljon!
Käynti parani huomattavasti kun vaihdoin tuon johdon.

[ This Message was edited by: Rami on 2002-07-06 14:04 ]

En ole vaihtanut noita piuhoja, ja ainakin on aikaisemmin toiminut noilla piuhoilla. Voisikos virran jakajassa olla jotain?

Kaveri kyllä katteli sitä kipunaa ja sanoi että tulee vähän heikosti.

[ This Message was edited by: petsku73 on 2002-07-06 21:45 ]

Viesti Kirjoittaja **Rami** » 07 Heinä 2002, 17:27

voihan siinä olla toki..kansi tai pyörijä...mutta nuo on ehkä vähän kaukaa haettuja..jaa kokeilemalla ja tutkimalla se selviää..