Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Yritin kaivaa tietoa sörtsillä mutta suoraa vastausta ei löytynyt.
Eli, olisi tarkoituksena hommata talven aikana kansi, jonka laittattaisin viimosen päälle kuntoon ja keväällä heittäisin sen C20NE padan päälle. Tällä minimoin auton seisontapäivät....
Mistä kannesta kannattaa lähteä liikkeelle, eli minkä koneen kansi kannattaa ostaa? Vaatimuksena olisi, että imu- ja pakosarjaa ei tarvitsisi vaihtaa (ainakaan ensivaiheessa, kyllä nekin vaihtoon menee kun nälkä kasvaa...)
Kuulin että GSi kadetin kansi käy suoraan paikoilleen. Mikäs kone ko. autossa on, 20SEH?
_________________
<font size=-1>[ This Message was edited by: Azzyyr on 2003-09-11 19:57 ]</font>
<font size=-1>[ This Message was edited by: azzyyr on 2003-09-12 09:40 ]</font>
Molemmat threadit on tuttuja, ja niissä paremmin jutusteltiin 1.8-koneen virityksistä.
Onko siis tuo 20SEH-kansi se paras (ainut) vaihtoehto (C)20NE kannelle?
Riippuu varmaan aika pitkälti siitä mitä kaikkea meinasit kannelle tehdä. Jos vaihatat isommat venttiilit ja teetätät kannen virtauspenkissä viimesen päälle, niin kansiaihioksi luulisi kelpaavan hyvin vaikka c20ne:een kansi tai vastaava.
No tarkotuksena ei ole tehdä mitään rajuja (kalliita) koneistuksia, vaan ihan peruskunnostus kannelle, korkeintaan kanavien kiillotukset ja lastunsipaisu, ja heittää se sitten nykyisen paikalle päivän pika-aukaisulla....
On 2003-09-11 13:05, Tuomas wrote:
Taitaa olla melkeinpä sama kansi noissa kaikissa parilitraisissa, eli 20NE, 20SE, C20NE, 20SEH, eli aika sama minkä kannen laitat.
oman käsityksen mukaan noissa on kaikissa sama kansi, imusarja, pakosarja ect, nokassa ja ohjelmassa on vain erot ja SE/SEH:ssa on vielä eri männät (suurempi puristus suhde)
edit; voihan noissa olle jonkin tyylisiä laatueroja kanavissa yms, mutta tuskin kovin suuria..
<font size=-1>[ This Message was edited by: Miro.Simounen on 2003-09-11 13:23 ]</font>
Kaverilla saattaisi olla myytävänä moinen xe/seh kansi. Kansi täydellisesti puhdistettu ultraäänipesussa ja venttiilitkin puhdisteltu. Taitaapa olla kaikki kilkkeetkin mukana.
Vaihtanee omistajaa johonkin 160€ hintaan.
Kysäsen häneltä jos kiinnostaa.
Minä jo tänään yhdet kaupat 20SEH kannesta tein. Eli se on sillä selvä.
Kävin tänään kysymässä tiivisteiden osanumerot ja ne täsmää 20NE ja 20SEH kansissa, eli samanlaisia ovat.
Minkälainen nokka tuohon passaa heittää, että vielä saa menemään päästöistä läpi?
Meneekö miedolla Cat Camsin katunokalla??
Kun Vecculi on se vähäpäästöinen....
Prosteetin Pete vois heittää suosituksen, jos satut threadia lukemaan...
Cat Cams säädettävä nokkapyörä, hinta: 160 eur, tarpeen jos kantta ja/tai lohkoa on plaanattu
Keinuvivut vaihdettava!
Hydrot suositellaan uusittavaksi
Nokkarasva!
(käytettävä nokan ensikäynnistyksessä nokan ja keinuvivun välisillä kosketuspinnoilla!)
HUOM!
vähintään bensanpainetta nostettava
mielummin uusi jarrupenkissä säädetty moottorikohtainen ohjelma ECU:uun
tai
jarrupenkissä säädetty väliboxi esim Unichip
helppoa kuin heinänteko, ja vikaantumisen vaaraa ei ole.
omassa ascossa 11,2:1 ja peuhaa gsi-kadetin nokalla kuin unelma, tuskin nuo peten tarjoamatkaan nokat huonoja ovat. suuret puristustukset vaativat jyrkemmän nokan että niistä rutuista olisi jotain hyötyä..
