Astran (-93 2.0 ohc) mystinen vika? "ratkesi!"

[laaki]

Huuh, mistäköhän sitä aloittaisi..

Ostin tuommoisen pelin kuukausi sitten. Ajettu melkein 300tkm. Kävin leimalla, jossa todettiin yksi reikä takana puskurin alla ja CO oli liian korkea joutokäynnillä sekä kierroksilla. Tiesinkin sen, koska katissa kolisi roinat aina käynnistyksen yhteydessä. Sitten se tapahtui: motarilla alkoi puutua ja sitten sammui. Lähti vielä käyntiin, mutta kierroksia antaessa puutui ja sammui heti. Hinausapua haettaessa auto oli ehtinyt jäähtyä eikä enään edes hörähtänyt käyntiin. Noh, tästä sitten hinattiin kotitalliin ja siellä alkoi tutkiminen.

Tallissa: Ensin putkisto irti. Katista oli roinat lähteneet irti pitkälle ja koko putkisto piti tyhjentää. Avasin katin ja poistin 5-6 möhkälettä keramiikkaa ja hitsasin takaisin luukun kiinni, loppuputkesta moskan + meisselin avulla tyhjensin kovan paakun keramiikkapaskaa ja testiksi tiputin mutterin läpi keskiputkesta ja se tulikin heti läpi. Putkisto takaisin kiinni ilman takapönttöä ja käyntiin koetusta --> ei edes lupaa hörähtää

Sitten pari kyssäriä: missä tässä mallissa sijaitsee bensapumpun rele (ei ole ohjekirjaa tms mistä voisi tarkistaa)? Onko itse pumppu tankin sisällä? Virrat päälle kääntäessä ei ainakaan kuulu mitään surinaa mistään. Tulpat saavat kipinää se ei ole ongelma (testattu runkoa vasten yhdellä tulpalla). Mutta mikä näissä on sytytysjärjestys, koska kun avasin jakajan (tarkistin pyörijän kunnon), niin mielestäni sekosin taaimmaisten tulppien järjestyksessä (miten ne tulevat jakajaan), joten tämäkin on hyvä tarkistaa. Onko pyttyjen järjestys edestä katsoen mikä ja mikä on jakajassa olevien kohtien "numerot" eli järjestys?
Voiko kampiakselin asentotunnistin aiheuttaa, että ei lähde tekemälläkään käyntiin? Koetettiin viimeisenä oljenkortena hinata autoa ja samalla pakkosyöttää kakkonen ja käyntiin, mutta ei mitään. Kerran pamautti putkeen, siinä kaikki.
Entäs jako? Sen tarkistus tapahtuu tarkkaanottaen miten?

Onko vielä jotain mahdollisia vinkkejä mitä kannattaisi tehdä? Kysessä wagon malli, jos sillä mitään merkitystä..

[tomppalapa]

hellou..kuulostaa vähän samalta kuin entisessä astrassani 93-2.l 8-venanen farkku
mulla kerran ajellessa kuului kolahdus koneen puolelta ,sitten kone sammui.ruvettii tutkimaan ,ei virtaa pumpun sulakkeelle,eikä tietenkään pumpullekaan ,joka sijaitsee tankissa.no ryöstettiin viereiseltä sulakkeelta pumpun sulakkeelle virta ja pum..kone käyntiin.mutta se kolahdus ,lopultakin löytyi vika virtojen puuttumiseen,pumpun rele oli tippunut rintapellistä. siitä jarrutehostimen vierestä maantielle .no laitoin uuden releen ja virrat tuli normaalisti taas sulakkeelle ja pumpulle.ok..jonkin aikaa.välillä auto alkoi käymään röpöttämällä ennekuin heräsi henkiin.
kerran sitten taas auto pysähtyi motarille,ei käyntiin, hinauksella kotia ja tutkimusta tekemään,ei pumpulle virtaa,vähän heilautin pumpun johtoja harjan varrelle ja taas baanalle..no sitten otin takapenkin autosta pois ja pääsin niille pumpun johdoille käsiksi ,oli johtoliitimet löystyneet sen verran että virta pätki pumpulle tullessa,kiristin pihdeillä liitoksia,sen jälkeen auto toimi moitteetta 6 vuotta ennenkuin luovuin uudempan.
kokeile ryöstää pumpulle virta suoraan ,se kyllä pitää pientä hurinaa jos se toimii.

[FullMetal]

-polttoainepumpun rele on joko konehuoneessa, likellä tulipeltiä iso musta rele tai sitten se on sielä vänkärin jalkotilassa
potkupaneelin alla.
-sytytysjärjestys on 1-3-4-2 kun ajoitusmerkit ovat kohdallaan niin
se pyörijä näyttää sylinteriin yksi. siitä on sitten helppo laitella loput kun tökkii 3 4 ja 2 johdon pyörimisjärjestyksessä paikalleen.
sylinteri yksi on se hammashihnan puoleinen pytty, vastaavasti vaihteiston puoleinen pytty on nelonen.

kampitunnistinhan voi aiheuttaa em vikaa. mutta silloin ei minusta tulisi sitä kipinää jonka olette testanneet.

jako tarkastetaan silleen että siinä kampiakselin hihnapyörässä mikä pyörittää laturia ja ohjaustehostinta on lovi yhdessä kohtaa.
vastaavasti sieltä moottorin puolelta pitäis löytyä semmonen piikki. olikohan moniurahihnamallissa sitten kopassa vastamerkki. noin kello 14.00 tienoilla.
sitten kun se alamerkki on kohdallaan niin nokka-akselin hihnapyörässä oleva merkki osoittaa suoraan ylöspäin.
kopassa pitäis olla tällekkin vastamerkki. ja tosiaan jos nokan merkkiä ei näy niin se voi olla 180 astetta pielessä kun yksi alapyörän kierros on nokalla puoli kierrosta.
silloin ei muutaku pyöräyttää konetta vielä kerran.

[laaki]

Kiitos vinkeistä. Jako ei mielestäni ollut pielessä ja kaikki hampaat löytyivät hihnasta, joten siihen en jaksa uskoa.
Kuitenkin rintapellistä löytyi jälkiasennushälyttimen vierestä tälläiset: http://i257.photobucket.com/albums/hh21 ... a/rele.jpg
Selkeästi näyttää että tuossa toisessa ei ole sulaketta ollut hetkiin (hälytin kylläkin toimii). Mutta entäs tuo toinen?? Sulake siitä näyttää puuttuvan vai onko tuo joku jälkiasennusjuttu? Johtojen värit olivat kylläkin ooppelin tekoa ja kyseinen relepalikka oli kieputettu jonkunlaisen johdonpidekkeen ympärille eli on ollut aluperin varmaankin jossain telineessä? Bensapumpun johdot löytyivät penkin alta, mutta ei yhtään liitintä. Seuraava liitin on varmaankin lähellä tankkia. Voiko muuten tuon bensapumpun releen jotenkin ohittaa hyppylangoilla ja onko rele 6-napainen vai sopisiko siihen joku muu?

Hmm, ei ainakaan vielä hörähtänyt vaikka kävin ronkkimassa erilaisia johtoja..

[laaki]

Eipä ollut merkitystä tuolla relekannalla. Sinne meni johtoja seuraavanlaisesti: punaista, ruskeaa, valkoruskeaa, sinipunasta ja toisinpäin punasinistä. Nämä kaikki johdot menivat neljään eri kantaan ja kokeilin kahta erilaista nelikantaista relettä, mutta ei merkitystä. Edelleenkään ei siis käynnisty.

Seuraava kysymys: minkä väriset/paksuiset johdot menevät bensapumpulle. Koetan vielä nääs suoraa virtaa pumpulle, jos se surisee, niin sitten se on rele, jos ei niin sitten pumppu. Takapenkin alla menee semmoinen nippu johtoja, joista osa menee läpivientikumin läpi. Siitä menee useampi johto, mutta en ala arpomaan mitkä ovat pumpun johtoja.. eli voiko joku auttaa väreissä?

[Qlju]

Liitin on varmaan siinä tankin päällä ,löytyiskö jostain peräkontista luukkua mistä näkis sen tankin laipan johon letkut ja piuhat tulee.
Itellä oli joskus tollanen samanlainen auto ja samanlainen vika.Korjaantui releen vaihdolla,releen sijainti jalkatilan sivussa.Enää en muista mistä tonne tankin päälle pääsi käsiksi.
Pumpun virta piuhat tod. näk. punainen + ja ruskea-.

[kadett90]

Pumpulle menee jännite viimeiselle liittimelle asti puna/sinistä (yleensä aina pa-pumpun johdon väri) pitkin.Ruskeasta tulee maa.Liittimen jälkeen värit saattaa vaihtua.

[Qlju]

Ainaski tossa varaosa-b-vecussa punainen oli +.
Tyhjättiin tankki juuri pari päivää sitten .Piuhat poikki , akkulaturin kengät kiinni ja letkut kanisteriin.
Oli muuten AVK:n jäljiltä yli 20 litraa bensaa tankissa vaikka väittävät tyhjäävänsä polttoaineet pois.

[laaki]

Jooh, kävin auton alla tutkimassa ja tottahan se oli: tankin etuosassa oli pumpun johtoliitin --> ruskea ja puna/sininen. Ei muutakuin takasin takapenkeille ja sieltähän löytyi samaiset johdot nipusta. Ryöstöliittimet niihin ja toiset johdonpäät suoraan akkuun: surrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr! bensapumppu siis toimii

Jätin johdot akunnapoihin ja äkkiä starttaamaan: ei käynnisty.. noh puolivoittoa oli ainakin se, että pumppu ei ole kuollut vaan toimii. Mutta rele ei. Löysin releen täältä saatujen ohjeiden mukaisesti apparin potkupaneelien alta (6-napainen), eikä siellä ollut muita releitä. Iso korkea musta rele. Onko niin että tuo rele ohjaa jotain ruiskunkin säätöjä, koska ei suostunut pelkällä pumpun virralla starttaamaan? Ainkin luulisi, koska 6-napaisia releitä ei hirveästi autossa ainakaan ole jokatapauksessa huomenna motonettiin ja uutta relettä ostamaan (19,9€)...

[kadett90]

Onko niin että tuo rele ohjaa jotain ruiskunkin säätöjä, koska ei suostunut pelkällä pumpun virralla starttaamaan?

On.

[laaki]

Kiitos, vahvistit epäilyni. Täytyy myöntää, että jos tuo huomenna hörähtää käyntiin tuolla releellä, niin olen TODELLA väsyny
Aika jännä, yhtään en ole vielä varaosia ostanut eli kaikki tutkiminen on ollut ilmaista. Kyllä näissä vanhoissa autoissa on vara parempi, kun kaikki vielä pystyy selvittämään "kotikonstein"

[makemu]

[quote="laaki"Kiitos, vahvistit epäilyni. Täytyy myöntää, että jos tuo huomenna hörähtää käyntiin tuolla releellä, niin olen TODELLA väsyny
[/quote]
eiks sun pitäs olla huojentunu eikä väsyny, riippuu toki mihi aikaa meinaat releen vaihtaa

[laaki]

[quote="laaki"Kiitos, vahvistit epäilyni. Täytyy myöntää, että jos tuo huomenna hörähtää käyntiin tuolla releellä, niin olen TODELLA väsyny

eiks sun pitäs olla huojentunu eikä väsyny, riippuu toki mihi aikaa meinaat releen vaihtaa [/quote]

Se on semmonen sanonta, tarkottaa samaa asiaa

[laaki]

Hehe, niin se vaan käynnistyi

Eipä ollut motonetin releestä apua koska se oli valmiiksi väärä?! Tuoteselosteessa oli 16v malli.. no ei se mitään, otin uudet sytytysosat (tulpat, kansi, pyörijä, tulpanjohdot) ja aikamme härvättyämme pörähti astra käyntiin, vanhalla releellä . Kävi nätisti ja kaikki pelitti niinkuin piti. Emme oikein tiedä mitä tästä opimme, mutta pääasia että auto käy ja kukkuu