EGR tulppaus: kuvia/tarkkoja neuvoja amatöörille

[ipa]

Ä ja Ö korvaaminen A ja O :lla

[Robertx]

Skandit ovat skandinaaviset kirjaimet ä ja ö . Haku ei ymmärrä niitä ja kuten tuossa jo ipa ehti kirjoittamaan.

[Attila83]

Nii koo..

Tajusin kyllä ittekkin että noita ei saa käyttää

Kiitos kuitenkin.

[Robertx]

Hyvä niin, että tajusit... ihan vaan varmuuden vuoksi laitoin... joku joskus kommentoi, ettei saa hakua toimimaan kyseisestä syystä... tietämättä kuitenkaan varsinaista syytä, eli tuota skandien muuttamista.

[Attila83]

Moro taas.

Tosiaan ajoin sen noin 240 kilsaa tripin mukaan ja vedin tankin taas ihan piripintaan ja laskin kulutuksen ton termarin ja tulppien vaihdon jälkeen mutta siltikin vectra vei n.10,7 litraa sadalla.....
Aika paljon liikaa vie kun ajoin taas jonkin verran tota motariakin, ehkä joku kolmasosan ja loput tommosta nurkka-ajoa...
Ja ajotyyli on todella taloudellinen.
Tietysti nää viimeviikkojen pakkaset vaikuttaa jonkin verran kulutukseen mutta ei nyt pitäis tommosia määriä viedä kun pitäis olla yhdistetyssä se 8,9....
Lohkolämppäriäkin pidän aina vähintään sen 2 tuntia ennen lähtöä...
Kuulin että toi EGR ei kulutukseen juurikaan vaikuta vaan lähinnä jos kulkupuolessa mättää... Vai onko näin?????????????????????
Vectra toimii oikeen nätisti ja niinkun pitääkin mutta kuluttaa vieläkin liikaa...
Vikakoodit luettu eikä mitään ollut ja päästöt kohdillaan..
Mitä mun pitäisi seuraavaksi tehdä?????
Auttakaa ihmeessä!!!

[Robertx]

Onhan tuo hieman yläkanttiin... kulutus meinaan. Jos koneen lämmöt ovat nyt normaalit, niin jos et jo vaihtanut ole, niin ilmansuodatin ja polttoaineen suodatin vaihtoon.
EGR:n tulppaaminen ei juurikaan kulutukseeen vaikuta. Näin ovat useimmat tulppauksen tehneet todenneet.

[Attila83]

Moro!

Olis tarkotus mennä kaverin korjaamolle maanantaina ja tarkotuksena olis vaihtaa ilmanputsari, polttoainesuodatin ja moottorin lämpötila-anturi.
Jos vielä noidenkaan toimenpiteiden jälkeen ei kulutus laske niin rupee olee merkkiliikkeen/merkkikorjaamon aika kattoo ooppeli läpi kun siellä on noi kaikki tietokonesysteemit sun muut niin luulis että jotain vikaa sieltä löytävät.
Palaan taas asiaan kun olen viisaampi.
Kiitos!!!

[Attila83]

Selvennän vielä sen verran että ruiskun lämpötilananturi vaihdetaan.
Epäillään että jos antaa väärää (liiaan kylmää) tietoa eculle ja siten koneelle syötetään rikkaampaa seosta joka selittäisi ton kulutuksen.
Osa tosiaan maksaa sen 11e motonetissä...

[Robertx]

Hyvä niin, että nuo vaihdat. Luinkin tuon saman jo toisesta topicista. Keltanokan lista tarkastettavista ja mitattavista kohteista on todella hyvä ja kattava. Kunhan vaan muistaa rauhassa ja loogisesti edetä.

[Robertx]

Jeps... tiedän kyllä ja ymmärrän. Kysessä on moottorin lämpötila-anturi , joka antaa ECUlle lämpötilatiedon.
Etupäässä X16??? - koneissa on ollut ongelmia tuon anturin kanssa... liitinvika. Toki ajan mittaan saattaa alkaa antamaan väärää tietoa tuo anturi ja silloin käy kone rikkaalla tosiaan.

[Attila83]

Jeps... tiedän kyllä ja ymmärrän. Kysessä on moottorin lämpötila-anturi , joka antaa ECUlle lämpötilatiedon.
Etupäässä X16??? - koneissa on ollut ongelmia tuon anturin kanssa... liitinvika. Toki ajan mittaan saattaa alkaa antamaan väärää tietoa tuo anturi ja silloin käy kone rikkaalla tosiaan.

Toivottavasti vika tosiaan olisi noissa.. Ja tuskin sitä anturia on koskaan vaihdettu niin 10 vuotta voi olla jo liikaa sille...
Harmittaa tuo kulutus kun muuten todella hyvä auto.

[Attila83]

Hyvä niin, että nuo vaihdat. Luinkin tuon saman jo toisesta topicista. Keltanokan lista tarkastettavista ja mitattavista kohteista on todella hyvä ja kattava. Kunhan vaan muistaa rauhassa ja loogisesti edetä.

Juu printtasin sen "keltanokan" ohjeet ja käydään niitä niin paljon läpi kun tiedot ja taidot riittää.

[Attila83]

Terve!

Mitattiin se moottorinlämpötila-anturi ja selvisi että on ihan kunnossa joten ei vaihdettu sitä mutta ilmanputsari ja polttoainesuodatin vaihdettiin ja katsottiin ettei tulpanjohdot lyö maihin.

Ilmeni myös semmonen homma että joko tärinästä (mitä epäilen) tai edellinen omistaja oli yrittänyt "tulppaa" EGR:ää, oli EGR:n alipaineletku irronnut imusarjasta!!!

Veikkaisin että tämä on suurin syy kulutukseen koska imi ilmaa suoraan imusarjaan ja EGR ei tämän takia luultavasti toiminut... Ainakin toivon niin

Päästöt oli kuitenkin tosi hyvät mitkä jo viimekerralla mitattiin joten se pikkusen ihmetytti kun letku oli imusarjasta irti...

Kuinka löysällä toi EGR:n ruuvi pitää olla jos kyseisen värkin haluaa olla käytössä??? Pitääkö olla ihan auki???

Toisaalta kun letku oli irronnut ja EGR ei ollut ilmeisesti toiminut ja auto toimi suurta kulutusta lukuunottamatta hyvin, voisi helposti kiertää sen ruuvin kokonaan kiinni ja tukkia tuo alipaineletku...

Tossa tuli ajettua pari kilometri vajaa 400 kilsaa tripin mukaan ja keskikulut oli 7,8 litraa sadalla josta oli maantieajoa noin 330 kilsaa eli kyllä se kulutus huomattavasti tipahtaa kun maantieajoa ajaa.

Toivottavasti saisi vieläkin kulutusta alaspäin kun nyt on ilmanputsari ja polttoainesuodatin vaihdettu uusiin ja EGR:n alipaineletku takaisin kiinni imusarjassa.

Mielenkiinnolla odotan seuraavaa tankkauskertaa

Kirjottelen taas heti tänne kun oon saanut kulutuksen laskettua.

[Robertx]

Kyllähän tuo selkeä imuvuoto saattaa kulutusta lisätä hieman. Kummallista kuitenkin, ettei vaikuttanut päästöihin tai käyntiin.
Kierrä se EGR-venttiilin ruuvi suosiolla kiinni ja tulppaa se letku.

Saattaa se kulutus noista lukemista hiukan vielä pudota. Selkeästi on kuitenkin maantieajossa pienempi kuin kaupungissa. Seka-ajon kulutukseksi tuo on jo hyvä ja vielä talvella.

[0meg4]

itellä aikanaan ei ollu kulutuksen kannalta mitää hyötyä EGR:n tulppauksesta... (ruuvi kiinni ja silikoni tippa ruuvin päälle)