2.0 16v omega nakutti kunnes (leipoko kiinni) ?

[TJT]

kysyinkin että mistähän vikaa voisi lähteä etsimään!!! ei täällä osata lukeakkaan enää!!!

Nyt on pakko tähän sanoa, että ratin ja penkin välistä

Njoo, joku syyhän siinä on, ettei paineet nousseet.
Tukkeutunut öljypumpun imuputki, öljynsuodatin tukossa(jossainvaiheessa ainakin GM suodattimissa lähti sisuskalut irti), väsähtänyt öljypumppu jne jne.

[htn76]

no itse asiassa pakko kommentoida tohon miten öljyn käyttöikä vaikuttaa asiaan..
ajanut itse x20xev koneella vuosia 5-40w hpd:llä diesel öljy
ja nyt kun oli 25pakkasta vaihdoin uudet öljyt, rupes vittuileen et öljy valo ei sammunu kohtuu ajassa tai vilkkui välillä kun kone kävi ekat pari minuuttia..
ajattelin kans et öljypumppu... mut vaihdoin 0-30W öljyt ja vika katosi...
mutta itse asiassa uusien öljyjen viskositeetti on paljon jäykempi kuin 10tkm ajettujen öljyjen, joten =uudet öljyt , valo sammuu myöhemmin.
mutta en lähtisi itse kauheen kauas jos öljyvalo palaa..
mutta omega lämpöseen pariksi tunniksi ja sitte kokeilet vieläkö pyörii.... siitä se lähtee.

[Lusben]

joo vika voi olla hyvinkin siinä ratin ja penkin välissä!!!!!

laitoinkoham muuten minäkin tuota kyseistä diesel öljyä..kaverikin tuossa mainitti että lämppäriin omega ja kokeileen toimiiko vai onko lakrut tosiaan mennyt!!
huomenna jos ei pakkasia ole niin hinata loput pari kilsaa omegaa että saa sen talliin!!

[Robertx]

Kyllä täällä foorumilla useimmat lukea osaavat. Tuossa tuli sekä FullMetalilta , että Telwiniltä ohje. Moottori osiksi ja sitten näkee, mikä on hajonnut tai kärsinyt.
Kukaan foorumilainen tuskin etänä näkee moottorin sisälle. Loogisesti ajatellen mahdollisia vikoja on useita, kun kerran voitelu mitä todennäköisimmin on jäänyt riittämättömäksi.

[Lusben]

no ei välillä sillä tunnnu että osaavat!! tuskin kukaan nyt näkeekään moottorin sisään mutta kyse oli edelleen siinä ettiä mistä voisi ensimmäisenä lähteä tutkimaan?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!

[FullMetal]

sehän on tullut melkein joka viestissä esille että ne laakerit sieltä ekana menee jos ei ole öljyä. itse itseäni lainaten

jos öljypumppu menee rikki esim kesken ajon, tai vaikka öljyt lorahtaa maahan ( öljypohja ajetaan kiveen)
niin ensimmäinen paikka mikä siellä hajoaa on kiertokangen laakerit, ne on kaikista kovimmilla siinä ei mene kauaa kun ne tursuaa sieltä
kaulan välistä ja tippuvat öljypohjaan seuraavaksi menee yläkerrasta laakerikauloja vituksi samaan aikaan alakerran petilaakereiden kanssa.
viimeisenä menee sylinteriputket / männät tai renkaat.

[CTi]

Eli niinkun jo muutamaan kertaan sanottu, kone pois ja atomeiks, sekä tutkimaan listää tai suoraan vaihtokoneen metsästyksee.

[Lusben]

no niinpä se on kuulkaa tehtävä

[Qlju]

Yks aika yleinen syy laakerivikoihin näillä pakkasilla on karille ajettu öljypohja.
Imusihdin ja pohjan välissä ei ole alunperinkään montaa milliä rakoa.
Ei tarvi isoakaan lommoa öljypohjaan kun rako käy niin pieneksi että jäykkä oljy ei enää mene pumpulle tarpeeks vikkelään.
Seuraukset sit edellä kuvatun kaltaiset.
Tämä vaan yks mahdollinen vastaus kysymykseen ; Mistä kaikki sai alkunsa?

[Lusben]

ahaa mulla kyllä öljypohjassa on pari nyrkin kokoista monttua!!!

[Robertx]

Selvisi sitten mahdollisesti syykin öljyn huonoon kulkuun ja paineeseen. Anyway... kone pois vaan ja purkuun.

[Qlju]

Helpoin ja halvin korjaus on hakee jostain varaosa-auto, josta kone.
Vanhan koneen voi nostaa roskapönttöön.Voi tietysti mielenkiinnosta tarkistaa, mutta todennäkösesti juttu on jotenkin tällainen: Kietokangen alapää narahtanu kiinni,liuskat päällekkäin ->mäntä osunu kattoon ->veivi ja venttiilit väärässä tai poikki, nokkapukeissa kiinnileikkaumaa, kampiakseli ainakin hionnan tarpeessa, kansi mahd. entinen jne.

[Lusben]

joo silloinpa se on sama ettiä toinen kone suosiolla! mites onko kellään tietoa tuosta 2.5 koneesta? meneekö heittämällä paikalleen,tartteeko muutaku kuin johtosarja vaihtaa?
mielenkiinnolla pitää kyllä tuo entinen kone purkaa!!
kellään tiedossa joko 2.0litra tai sitte sitä 2.5litra mottia,ei kuitenkaan mitään miljoonia ajettua

[FullMetal]

joo silloinpa se on sama ettiä toinen kone suosiolla! mites onko kellään tietoa tuosta 2.5 koneesta? meneekö heittämällä paikalleen,tartteeko muutaku kuin johtosarja vaihtaa?
mielenkiinnolla pitää kyllä tuo entinen kone purkaa!!
kellään tiedossa joko 2.0litra tai sitte sitä 2.5litra mottia,ei kuitenkaan mitään miljoonia ajettua

2,5 litranen konehan on v6 moottori. elikkä radikaalisti erilainen kuin se mikä sulla siellä nyt on.
johtosarja muut romut siihen käsittää koko moottorinohjauksen elikkä esim eihän se 2,5 pelaa siellä 2litrasen ohjainlaitteella.

mahtaa olla viisain että kattelet vaan 2 litrasen sinne pellin alle niinkuin siellä on alunperin ollut, ei tarvi ruveta katastuskonttorin kanssa painimaan
ja epäilenpä hieman että jääpi osittain ammattitaidostakin kiinni tommonen swappi.

[Lusben]

kyllähän mä sen nyt tiedän et se on v6 ja tuosta ei käy ohjainboksikaan kun ei johtosarjakaa..mutta mitä muuta se vaatii jos semmoisen nakkaa paikallee??? miks pitää epäillä ettei onnistu..tekemällä oppii... ja on niitä kavereita auttamassa jos tarve vaatii... oikeesti huh huh