Calibra V6 ja automaatti

Viesti Kirjoittaja **Kale** » 05 Syys 2003, 23:16

Lähtiessäni vähän rivakammin V6 Calibralla
rupesi vikavalo (S) vilkkumaan, automaatti
ei suostunut vaihtamaan vaihdetta vaan juttui ilmeisesti kolmoselle. Huoltoasemalle
ajettuani sammutin vehkeen ja kun lähdin
uudelleen liikkeelle vaihteisto suostui yhteistyöhön.

Kysyisin Teiltä mistä vioista ym. valo ilmoittaa ?

Auto repäisee aika tavalla paikaltaan lähtiessä, kun automaatti vaihtaa kakkoselle. Onko tämä "ominaisuus" ?
Kun lähtee rauhallisesti, laatikko vaihtaa
pehmeästi.

Mikä on automaattivaihteiston öljynvaihtoväli ?

Viesti Kirjoittaja **veppe** » 06 Syys 2003, 21:18

Vani porukka vaihtaa öljyt 50tkm välein ja käyttää jenkki öljyä vielä. Omegaan laitoin samat ja hyvin toimii.(dextron 3 ja merkki kendall)

Viesti Kirjoittaja **Kale** » 16 Syys 2003, 00:35

Kiitos vastauksesta.
Nyt tosin meni kone hajalle
heti laatikon perään. Kone käy viidellä pytyllä ja nakuttaa ilosesti. Öljyä on jäähdyttäjän paisuntasäiliössä. Kansipahvi
kai ainakin mennyt (nostajat ?) Mitä kokokemuksia Teillä on 2,5l V6 koneesta ?
Ihmetyttää lisäksi etteivät moottorin
varoitusvalot pala ollenkaan vaikka em. kone
on sökönä.

Viesti Kirjoittaja **Jartsu** » 16 Syys 2003, 11:40

Luultavasti häiriövalo poistettu käytöstä jos on ennenkin ollut jotain murheita ja haluttu auto myydä toimivana

no tämä on villi veikkaus vaan voi toki olla polttimo palanut.

Viesti Kirjoittaja **Miro.Simounen** » 16 Syys 2003, 11:54

veikkaus vaan voi toki olla polttimo palanut.

joka taasen kertoisi siitä että se on "palanut" aika usein?

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 16 Syys 2003, 14:24

Kone valohan syttyy aina kun kääntää virrat päälle vaikkei olis mitää vikaa. Miro: Mites on ne Eibakit toimineet?

Viesti Kirjoittaja **Miro.Simounen** » 16 Syys 2003, 16:47

On 2003-09-16 14:24, -jupe- wrote:
Kone valohan syttyy aina kun kääntää virrat päälle vaikkei olis mitää vikaa. Miro: Mites on ne Eibakit toimineet?

näin onkin,

eipä ole vielä alle menneet (evoluutio on sen verran hidas että ei ole sitä vielä hoitanut

Viesti Kirjoittaja **Kale** » 20 Syys 2003, 23:56

Saldo tällä hetkellä:
- Syöpymä kannen vesi-öljykanavien välissä.
- 2 mäntää sökönä, jotain metallia päässyt
koneeseen, Metallimoska oli juuttunut
männän päälle tästä ilmeisesti nakutus.

Saako 2,5l V6:een moottoriin teholastua ?
Kestääkö automaattilaatikko tehon lisäystä ?
Mikä on ontaanisuositus ym. koneelle ?

Viesti Kirjoittaja **wille-** » 21 Syys 2003, 00:42

sitä vaan tuninkia suunnitellaan vaikka kone levällään:)

Viesti Kirjoittaja **Kale** » 22 Syys 2003, 23:38

Ajettelin, että kun kone on levällään niin
laitatetaan siihen samalla vähän "eloa".
Laukeehan se seuraavalla kerralla vähän
komeemmin. Hölmö kun olen niin kerjään
hankaluuksia. Jos olisin fiksu laittaisin
ton kutosen tilalle normaalin 8 venasen
kakslitrasen, taitaa olla Calibran koneista
ainoa, jolla uskaltaa lähteä julkisen liikenteen ulottumattomiin.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 22 Syys 2003, 23:53

Ei sinne lastulla mitään tehoa saa. Nyt kun on kone osina saa sille tehtyä oikeitakin tehoa lisääviä muutoksia, eli vaikka kansille kevyt porttaus, kireämpää nokkaa (maksaa hunajaa tosin), säädettävät nokkapyörät, peltisarjaa jne. Sitten kun on paketti nipussa niin säätö dynossa päälle, eli tehdään moottorikohtainen "lastu".

Tässäkään tapauksessa lastu ei itsessään tuo sitä lisätehoa, vaan ruisku opetetaan ottamaan hyöty irti muuttuneesta koneesta.