Eli semmonen ongelma tuon -96 vuojen B Veeran kans, että konepeltiä ei taho saaha auki millään. Vaijerista kun vetää niin ei aukea, vaan pitää kaverilla olla samalla nostamassa konepeltiä ylöspäin. Tuntuu kuin vaijeri olis löysällä tai sitä ei vaan saa vedettyä tarpeeksi ku "katto" tulee kahvan tielle.
Edellisessä B Omegassa oli justiinsa sama "vika" ja lopussa katkesi vaijeri ja se kahva mistä nyitään.
Eli onko kellään ollu samanlaista ongelmaa omenan tai veeran kans ja onko kellään tietoa miten tuon tympeän vian sais korjattua?
Melkovarmasti vaijerin kuori on jostain rikki. Se kun rupee sitte menemään kasaan eli tavallaan sisäkkäin niin se tuntuu että vaijeri venyy ja venyy. Eli lähtisin jäljittämään vaijeria.. pyöräkotelon paikkeilta rikki melkovarmasti, jos se sieltä kulkee veerassa.
Myös täällä oli ''venymis'' ongelmaa, mutta ei ollut vaijeri mistään hajalla. Kun kahvasti veti, niin nippanappa aukesi. Vikahan oli siinä, että vaijeri liukui kiinnikkeistä kuorineen muutamia senttejä. Korjaantui sillä, että kiinnitti paremmin vaijerin konehuoneessa ja veti vielä kaikki löysät sisältäpäin. Nyt aukeaa hyvin.
Opel Vectra 2,5 v6 -00
Peugeot 106 Gti -98
Lähes kaiken mitä insinööri on ryssinyt, voi ihminen korjata.
Minulle ei ole tullut ikinä vastaan että konepellin vaijeri katkeaisi, itse ennemmin tutkisin onko konehuoneen puolella kaikki kunnossa. Lukkopellissä on semmoinen klipsi 8mm ruuvilla jolla lukitaan vaijerin ulkokuori, löysää ruuvi ja vedä ulkokuorta ulospäin niin paljon kunnes huomaat löysän hukkuneen ja lukitushaka lukkopellin kolossa alkaa liikkumaan. Siihen ruuvi kiinni. Silloin vaijerista on löysät pois ja lukkosalpa pääsee aukeamaan riittävästi. Tämän lisäksi lukitustapin rasvaus /mahdollinen jousikireyden/kumistoppareiden tarkastus ja säätö niin toimii varmasti. Konepelti pitää säätää niin että se on keskeltä hieman vedossa ja on tukevasti niissä kumistoppareissa, jotta se pomppaa auki. Tutsutu ajatuksella niin melko varmasti sen toimimaan saat.
Uhtua kirjoitti:Minulle ei ole tullut ikinä vastaan että konepellin vaijeri katkeaisi, itse ennemmin tutkisin onko konehuoneen puolella kaikki kunnossa. Lukkopellissä on semmoinen klipsi 8mm ruuvilla jolla lukitaan vaijerin ulkokuori, löysää ruuvi ja vedä ulkokuorta ulospäin niin paljon kunnes huomaat löysän hukkuneen ja lukitushaka lukkopellin kolossa alkaa liikkumaan. Siihen ruuvi kiinni. Silloin vaijerista on löysät pois ja lukkosalpa pääsee aukeamaan riittävästi. Tämän lisäksi lukitustapin rasvaus /mahdollinen jousikireyden/kumistoppareiden tarkastus ja säätö niin toimii varmasti. Konepelti pitää säätää niin että se on keskeltä hieman vedossa ja on tukevasti niissä kumistoppareissa, jotta se pomppaa auki. Tutsutu ajatuksella niin melko varmasti sen toimimaan saat.
Jepss, kiitos sinulle. Ymmärrän jo noin selvän tekstin perusteella kaiken oleellisen.
Perehdytään asiaan auringon noustessa.
Ticsa kirjoitti:pyöräkotelon paikkeilta rikki melkovarmasti, jos se sieltä kulkee veerassa.
Ei kulje pyöräkotelon kautta. Konehuoneesta menee suoraan auton sisään.
Uhtua kirjoitti:Minulle ei ole tullut ikinä vastaan että konepellin vaijeri katkeaisi, itse ennemmin tutkisin onko konehuoneen puolella kaikki kunnossa. Lukkopellissä on semmoinen klipsi 8mm ruuvilla jolla lukitaan vaijerin ulkokuori, löysää ruuvi ja vedä ulkokuorta ulospäin niin paljon kunnes huomaat löysän hukkuneen ja lukitushaka lukkopellin kolossa alkaa liikkumaan. Siihen ruuvi kiinni. Silloin vaijerista on löysät pois ja lukkosalpa pääsee aukeamaan riittävästi. Tämän lisäksi lukitustapin rasvaus /mahdollinen jousikireyden/kumistoppareiden tarkastus ja säätö niin toimii varmasti. Konepelti pitää säätää niin että se on keskeltä hieman vedossa ja on tukevasti niissä kumistoppareissa, jotta se pomppaa auki. Tutsutu ajatuksella niin melko varmasti sen toimimaan saat.
En kyllä löytäny mitään ruuvia millä lukittaisiin tuo vaijeri. Vaijeri kait oli ihan irrallaan siellä kun sitä heilutin, ei ollu lukittuna mihinkään.
Missä kohti tuo ruuvi tarkalleen pitäis olla?