Vectra B kytkin hajosi pakkasella

[lmb-58]

ei sinne sitä pikkupulloa enempää mene, jospa joku osais vielä sanoa mikä on maailman paras niin laitan omaan rotteloon kans. ja jos ostat kaks pulloa niin varmasti riittää.

[keltanokka]

En ehkä suosittele, mutta Motoxit toiminut ihan hyvin omissa autoissa. Aspokemin oranssin pullon sisältö sen sijaan sulatti Astran takajarrusylintereiden tiivistekumit

[superiorman]

Mites sitten mahdolliset ilmakuplat tulee sieltä työsylinteriltä pois, mitä varmaan väkisinkin syntyy kun vanha neste imetään pois ja uutta laitetaan tilalle? Kytkinpoljinta painaessahan ne tekee vaan pientä edestakaista liikettä siellä.

Edelleen oon sitä mieltä että varmaan riittää jos ne nesteet vaihtaa siitä nipan kautta sen mitä pystyy, uusi neste "terästää" senverran sitä vanhaa siellä työsylinterillä ja ajanmyötä vanha neste kosteuksineen on sekoittunut uuteen nesteeseen. Hyytelöityneestä jarrunesteestä en ole vielä kuullutkaan (silikonipohjaiset poislukien). Mutta tää vain mun mielipide...

No en tiedä oliko tässä vectrassa silikoninestettä vai jotain muuta nestettä mutta takasatuloissa oli hyytelöä kun tämän rakkineen ostin.Tuli ilmausnipan kautta matoa ulos pitkän aikaa ennen kuin nesteeksi muuttui.Joillekin ihmisille mainitsin asiasta ja sanoivat vaan että niinhän se hyytelöksi menee jos ei vuosikausiin vaihda.Että jos tota hyytelöä on kytkimen työsylinterissä niin ei se kyllä sieltä liukene pois.Nyt olet kuullut hyytelönesteestä.

[keltanokka]

Nesteet on sitten ollut tosi kauan vaihtamatta. Jarruneste kun liukenee veteen niin vaatii jo vettä kyllästymiseen asti, tai sitten vesi kerääntynyt lähelle ilmausnippoja. Öljy kun ei sekoitu veteen niin muodostaa hetkessä emulsion.

Joku, jolla on lämmin talli voisi kokeilla sitä työsylinterin huuhtelua.

[clode]

Nyt on työsylinteri vaihdettu ja vectra kulkee taas

Aikaa meni päivä kun en ollut aikasemmin tehnyt tollasta remppaa..

Ainoa mikä jäi vielä vaivaamaan on kun vaihteet ei menee päälle jos kytkintä ei paina kunnolla lattiaa vasten.
Olisko kytkimen Ilmauksesta apua jos sen sais irrottamaan vähä ylempää ? Ilmasin sen jo kertaalleen mutta ilmeisesti ei riitä ?

[keltanokka]

Se työsylinteri pitäis myös täyttää huolellisesti kasauksen yhteydessä. Ilmaus vaikuttaa vaihdelaatikon yläreunaan asti, sieltähän on vielä se ohut muoviputki sinne työsylinterille. Ilmaus aina paineella jarrunestesäiliöstä käsin niin voi olla varma että vika ei johdu ilmaamattomasta kytkimestä vaan lähinnä esitäytöstä johtuvaa.

[gish]

Nyt on työsylinteri vaihdettu ja vectra kulkee taas

Aikaa meni päivä kun en ollut aikasemmin tehnyt tollasta remppaa..

Ainoa mikä jäi vielä vaivaamaan on kun vaihteet ei menee päälle jos kytkintä ei paina kunnolla lattiaa vasten.
Olisko kytkimen Ilmauksesta apua jos sen sais irrottamaan vähä ylempää ? Ilmasin sen jo kertaalleen mutta ilmeisesti ei riitä ?

nostitteko koko motin laatikkoineen pois vai mitä kautta vaihdoitte? täälläkin sama remppa tehty tämän vuoden puolella =) itselläkin jäi ilmaa vaihdoin yhteydessä niin vähän liian alhaalla mielestäni nykyään irrottaa

[gish]

Mitenkähän tuolta sais niitä ilmoja pois työsylinteriltä asti jos niitä on sinne jäänyt kun ei esitäytetty vaihdon yhteydessä aikoinaan... Kyllähän tuolla ajaa mut jos kytkintuntumaa sais paremmaks...

[Zomm]

Ei ole pakkasta, mutta poljin meni tunnottomaksi sopivasti hotelli nusperian nurkilla manskulla. Katsoin kännykästä hinauspalvelun hintaa ja silmänräpäyksessä päätin yrittää satamaan. Eli ykkönen sisään ja startilla käyntiin Helsingin keskustasta laivalle ja Etelä-Viroon.... Täällä ollaan ja uteliaana odotan, mitä löytyy, sillä kevättalvella vaihdettiin stanan kallis työsylinteri ja kilkkeet.

[Tuneko]

Itse tuossa juuri tuommosen 1.6 ecotec vectra B 1997 mallin kytkimen purin irti. Oireet oli ettei kytkin toiminut mutta kuitenkin piti.

Lueskelin hommaa netistä ja joku oli maininnut, että helpompi ottaa kone ja laatikko pois yläkautta.

Päätin irroittaa vain moottorin ja se onnistui. Semmoisen turhan työn luultavasti tein, eli irroitin laturin korvakkeen irti koneesta, silleen että laturi oli vielä korvakkeessa kiinni. No se jäi roikkumaan johtojen varaan.

No konetta taljalla sen verran ylöspäin, että kytkimen saa irti. Vika oli luultavasti kytkinlevyn jousissa. Yhdestä oli molemmat irti ja toinen oli hangannut jonnekkin ja toisesta jousesta puuttui pienempi jousi. Itsellä siis käytössä monttu niin sieltä voi sitten vaihtaa tuon painelaakeri työsylinterin. Tuossahan on F13 laatikko netin tietojen mukaan

Tulipellin jäähdytys letkut katkaisin, kun en saanut "pika" liittimiä auki.

Irroitukseen meni noin 2-3 tuntia kun meni miettimiseenkin aikaa. Eli tuota kautta pääsee ehkä helpommalla.