97- Vectra B nykimisongelma...

[Robertx]

Saattaa hyvinkin olla tukossa. EGR-venttiili toimii vasta lämpimällä koneella ja silloin tasakaasulla ajettaessa.

[keltanokka]

Kävin läpi oman auton huoltotietoja. Edellinen omistaja oli huomauttanut että auto nykii kylmänä ja olivat korjanneet vian vaihtamalla kampiakselin anturin. Ecu ei ole luultavasti polttanut mitään vikavaloa koska huomautus on tehty rutiinihuollon yhteydessä. Eli tässä yksi anturi mikä voi aiheuttaa nykimistä vaikka arvot ovat vielä sellaisia että ECU ei sytytä vikavaloa. Itse en lähtisi vaihtamaan mitään osia ennen kuin asia varmistettu. Muuten siinä helposti rakentaa varaosista uudelleen koko auton.

Ja moottori on X20XEV

[qw_]

Kävin läpi oman auton huoltotietoja. Edellinen omistaja oli huomauttanut että auto nykii kylmänä ja olivat korjanneet vian vaihtamalla kampiakselin anturin. Ecu ei ole luultavasti polttanut mitään vikavaloa koska huomautus on tehty rutiinihuollon yhteydessä. Eli tässä yksi anturi mikä voi aiheuttaa nykimistä vaikka arvot ovat vielä sellaisia että ECU ei sytytä vikavaloa. Itse en lähtisi vaihtamaan mitään osia ennen kuin asia varmistettu. Muuten siinä helposti rakentaa varaosista uudelleen koko auton.

Ja moottori on X20XEV

mut mulla nykiminen tapahtuu lämpimällä koneella...

[keltanokka]

Ja taas anteeksipyynnön paikka, luen ketjuja niin kuin piru raamattua

[superiorman]

Jos yrittäisin asiaakin kirjoittaa välillä eli tulpat tulee tosta mieleen,uudet heti tilalle vaikka vanhat näyttää hyvältä.Ja ei sellasia joissa kierrettävä nippeli päässä.Ilmavuodot joita tossa xev koneessa riittää kantsii tarkastaa vaikka ehkä ei nykimistä aiheuta.Syitä nykimiseen on paljon mutta lähtisin tulpista,riittää kun kärkiväli pitenee alkaa nykii ja alakierrosteho vähenee.Sama jos tulpat ruskeat posliinin juuresta.Posliini tarkoittaa eristettä ei muuta .hyi teidän kanssa tiedän mitä ajattelitte

[keltanokka]

Mikäli tulppien juurista niin se on ihan vaaraton juttu, siis ulkopuolelta. Johtuu ihan siitä että korkeajännitteinen sytytysjännite ionisoi ilman tulpan läheltä, eli ilma johtaa näin paremmin sähköä ja tämän myötä saattaa syntyä pieniä jännitepurkauksia jotka siten kuumentavat tulppapoteroissa olevan ilman. Mikäli sieltä vielä sopivasti löytyy vähän öljyä tai muuta likaa niin nämä palavat herkästi kiinni eristeeseen ja värjäävät eristeen ulkopuolen. Ihan vaaraton juttu ja tämä ei ole vika ainakaan tulpassa.

[qw_]

Jos yrittäisin asiaakin kirjoittaa välillä eli tulpat tulee tosta mieleen,uudet heti tilalle vaikka vanhat näyttää hyvältä.Ja ei sellasia joissa kierrettävä nippeli päässä.Ilmavuodot joita tossa xev koneessa riittää kantsii tarkastaa vaikka ehkä ei nykimistä aiheuta.Syitä nykimiseen on paljon mutta lähtisin tulpista,riittää kun kärkiväli pitenee alkaa nykii ja alakierrosteho vähenee.Sama jos tulpat ruskeat posliinin juuresta.Posliini tarkoittaa eristettä ei muuta .hyi teidän kanssa tiedän mitä ajattelitte

tulpat vaihdoin just pari päivää sitten, ei vaikutusta.. huomenna olis tarkotus vaihtaa bensansuodatin, ja sitten ottaa käsittelyyn se helvetin egr:rrä.. jos vaan sen löydän tuolta jostain kun siitäkin on ollut niin monta eri juttua missä se on... on sanottu et se on vasemmalla puolella , oikealla ja takana noo... kai mä sen löydän onks muuten tietoa onko siinä metallitiiviste vai pahvi? kun mietin tarvisko käydä ostamassa uus tiiviste jos sen sieltä irrotan...

[Robertx]

Kyllä se EGR -venttiili on ihan näkyvillä siinä vaihteiton puoleisessa päädyssä... siihen menee useampi alipaineletku.
Tuossa koneessa se EGR- venttiili on samanlainen kuin X20XEV - koneessa. Riittää kun ruuvaat venttiilin päällä olevan ruuvin kiinni ja kantaan hieman silikonia, tms. Lisäksi voi tukkia sen alipaineletkun.