Vectran Sammuminen

[Robertx]

Juurikin noin kuten kadett90 kirjoittaa

Tuossa mittausohjetta :
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... g&newest=1
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... g&newest=1
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... g&newest=1
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... g&newest=1
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... g&newest=1
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... g&newest=1
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... g&newest=1
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... g&newest=1
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... g&newest=1
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... g&newest=1


Mahdollisesti olis hyvä ajaa kone lämpimäksi, kun kerran vika ilmenee / on ilmennyt lämpimällä koneella.

Nuo siis mittausohjeet sen koodin P 1230 mukaan.

[Robertx]

Olikin linkkien maksimilukumäärä 10 , joten tässä loput :

http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... g&newest=1
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... g&newest=1
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... g&newest=1

[Slx]

Nyt täytyy myöntää että loppuu rohkeus kesken Että ei käy vanhanaikaisesti "tein itse ja säästin" ja joku paikka kärähtää...
Käsittääkseni ensin rele irti ja sitten mittarin toinen pää releen napaan ja toinen auton runkoon ja katsotaan mitä mittari näyttää. Jonka jälkeen irto johdolla releestä piuha siihen reikään johon rele tulee?
Bensapumpun rele näyttäisi maksavan noi 20€ tiistaina selvitän mitä tämä K43 joka siis on Ecun rele? maksaa ja jos muutamalla kympillä saa tämän niin vaihdan sen ja katsotaan mitä tapahtuu

[Robertx]

Ymmärrän hyvin... tuo on jossain määrin tarkkaa mittaamista.
Tuo on vaiheittaista mittaamista... mitataan releen kannalta ja sitten releen jälkeen oleville komponenteille menevää jännitettä.
Kuten jo tuossa aiemmin kirjoitin, vika ei välttämättä ole releessä, vaan saattaa olla noissa toimilaitteissa, jotka ovat releen kanssa samassa virtapiirissä.

Nuo toimilaitteet pitäis olla suht helppo kytkeä irti yksitellen ja sitten jos pystyisi mittaamaan releen kiinniollessa ja virrat päällä jännitteen releen kärjiltä tai sulakkeelta FV6.

Okay. Teet kuten parhaaksi koet. K43 on ECUn rele ja ainain kytkentäkaavion mukaan samanlainen kuin bensapumpun rele K44.

[Slx]

Ajelin reissusta kotiin n. 150kilsaa ja auto toimi normaalisti. Tulin kotia ja noin puolen tunnin kuluttua lähdin ajamaan testilenkin että sammuuko taas? Noin kymmenen kilsaa ajelin ja toimi normaalisti ja kun sammutin koti pihaan ja kohta starttasin uudestaan niin taas käyntiin...

Tosta mittauksesta, kuvittelin että siinä mitataan vain rele irrallaan ollessa. Toi että yhdistän hyppylangalla herkkiä sähkö-osia on omiin sähkötietämykseen liian suuri riski. Olen kuullut muutaman tarinan kun vastaava "pikku juttu" tehdään itse että säästetään satanen niin onkin mennyt lähes tonni kun homma onkin mennyt väärin.
Tiistaina selvitän mitä releet täällä maksaa ja tarkoitus on vaihtaa ne jos ovat edullisia. Myös tyhjäkäyntisäädin pitää vaihtaa kun tyhjäkäynti seilaa 700-2000rpm. Mutta sen pääsen vaihtamaan vasta kun menen 16pvä paikkaan jossa on talli.
Ei viitsisi viedä liikkeeseen korjattavaksi mutta ei olisi enää itsellä aikaa (eikä oikeen taitoakaan) laitella kun viikonloppuisin pitää keskittyä veneen kevät hommiin & varusteluun.

[Robertx]

Hyvä, että Vectra reissun jälkeen toimii

Ymmärrän tuon hyvin, ettet halua ottaa omasta mielestäsi riskiä. Se on todellakin turhaa. Jokainen tekee ja mittaa omien kykyjensä mukaan ja on erittäin hyvä ja viisasta tietää omat rajansa.

Jos kuitenkin luit tuon lisäykseni... eli samoja asioita voit mitata releen kiinniollessa myös. Eli mittaat jännitettä sieltä sulakkeelta FV6 ja otat toimilaitteiden pistokkeita irti ja sitten mittaa virrat päällä, mikä on jännite.
Tuo sulake taitaa olla siinä samassa rasiassa releiden kanssa.

Okay... tuo tyhjäkäyntisäädin on yksi niistä toimilaitteista, jotka voivat sen jännitteen notkauttaa. Releet ovat varmaan molemmat samanhintaisia ... todennäköisesti ovat identtiset.

Tuo on tietysti hankalaa, kun aikaa ei ole. Toisaalta siinä menee vain muutama minuutti, kun ottaa jonkun toimilaitteen pistokkeen irti silloin, kun auto ei käynnisty. Niinkin voi tehdä.

[Slx]

Vectra viety tänään huoltoon, huomenna tutkiivat.
Aikaisemmin oli kuulemma ollut samalla ongelmalla vectra huollossa ja oli kuulemma ollut bensapumpun maadoituksessa ongelma. Myöskin ajonestoa ehdottieli. Mutta huomenna toivottavasti ainakin vika on selvillä

[Robertx]

Okay... toivottavasti selviää , eikä tule kalliiksi. Veikaan kuitenkin edelleen jotain toimilaitetta vian aiheuttajaksi... toki voi olla se bensapumppu.

[Slx]

Olipahan korjaamo reissu
Puhelimessa huoltoneuvoja oli niin tietävänä viasta ja kertoi olettamuksia joista pitäisi johtua.
Soittivat päivällä että pari tuntia on mittailtu jonkin ohjeen mukaan ja ohjausyksikköön viittaa. Ilmoitin että tiedän itsekin mitä koodi tarkoittaa Eivät päässeet viasta sen enempää selville, ehdottivat että voisi johtua besnapumpun releestä. Kerroin tietäväni tämän ja sovittiin että se vaihdetaan.
Koodi on kuulemma "haamuvika" jonka voi aiheuttaa moni asia.
Eli täysin turha reissu, olisin voinut vaihtaa molemmat releet itsekin kuten ensin meinasin jolloin hinnaksi olisi tullu noin 40€ nyt tutkiminen maksoi 176€
Mikkelissä kuulemma joku korjailee ohjainboxeja, onko kellä tietoa kuka se on? Jos vika on siinä...
Taitaa olla aika ruveta katselemaan vaihtoautoja ei vaan viitisi laittaa autoa vaihtoon kun on muutakin rahan menoa ja tohon on sijoittanut sen verta että niitä ei saa pois vaihdossa.
Toivottavasti viestistä saa selvän sen verta vittuuntuneena kirjoittelen

[Robertx]

Okay.
Voit vielä kokeilla irroitella noita toimilaitteita :
On mahdollista, että jokin samassa virtapiirissä oleva komponetti notkauttaa sen jännitteen. Tälläisiä komponetteja ovat toisioilmapuhalluksen rele K12, bensapumpun rele K44, toisioilmapuhalluksen magneettiventtiili Y15, EGR- venttiili Y18 , EVAP - venttiili Y34, tyhjäkäyntisäädin, lambda-anturi P32 ja ilmamassamittari P44.

Joku noista voi notkauttaa sen jännitteen.

Täällä foorumilla on topicci , jossa käsitellään ECUjen korjausta... en vain muista missä, mutta koskee X18XE1 - koneen ECUa... tais olla Vectra.
Lisäksi , jos en väärin muista, niin mainittiin foorumilaisen nimeltä JP Olli ?? korjaavan ECUja.

[Slx]

Laittelin jp_ollille viestiä ja hän on korjaillut niitä.
Kattelin tänään vikakoodeja niin ei antanut enää koodia kun olivat huollossa nollanneet muistin, ensimmäinen hyvä asia pitkään aikaan
Itsellä oli akun piuha kyllä tunnin verran irti mutta joko koodi ei poistunut muistista tai sitten se poistui mutta tuli takaisin kun auton starttasi?

Huomasin foorumia lueskellessani että aika monella muullakin vectran omistajalla on vastaavai murheita...

[keltanokka]

Tuli sellainen mieleen että löytyykö kyseisen auton ECU:lle vikakoodia? Oheisen linkin mukaan löytyy vain "ECU too hot" koodi.

http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_cod ... #simtec565

[Robertx]

Hyvä, että jp_ollin tavoitit. Toki on niitä muitakin korjaajia... josain topicissa joku oli löytänyt usamman ja vertaili hintoja.
Hyvä, että oli koodi poistunut. Voihan se olla, että tulee enemmän satunnaisesti.
On niitä murheita tosiaan muillakin ollut. Yleensä tuohon ECUn vikaan viittaa se, että tulee useampia vikakoodeja laitteista, jotka ovat kuitenkin kunnossa.

Koodi P1600 = Program or Replace ECU. Tuolla toppbuzzin sivulla hieman eritavalla kirjoitettu.

[Slx]

Eilen kävin tankkaamassa ja nyt jännityksellä ajelen että sammuuko vai toimiiko auto.
Tänään kkävin kaupassa ja kun lähdin pois niin auto halusi piiiiitkän startin ja ajattelin että -joko taas?- joutuu kävellä mutta lähti käyntiin.
Täytyykö tässä ruveta ajamaan kuten amiksen pojat että tankki olisi aina lähes tyhjä ja tankkaisi vain kympillä eikä koskaan tankkia täyteen

[Robertx]

Jokseenkin oudolta tuntuis, että vain hyvin pienellä bensamäärällä toimis kunnolla...
En katsonut, mitä kaikkea on tuossa aiemmin kirjoitettu, mutta mieleen tuli, että saako tankki korvausilmaa.
Sihahtaako ilmaa sisään, kun korkin avaa ??