elikkä auto on Opel Vectra 2001 sedani ja tekniikkana tuo z22se ja manuaali.
syksyllä ilmeni öljynvaihdon jälkeen pienimuotoinen ongelma, lorautin ehkä vähän liikaa öljyä mottiin. ehkä tämän seurauksena alkoi tapahtumaketju sillä seurauksella että kone alkoi pätkimään puutumaan jos kierroksia nousti liian rivakasti. tyhjäkäynti ontui ja välillä vilkutteli moottorivaloa.
lorautin ympäristötietoisena pari desiä ylimääräsitä ööliä takasin luontoon ja vaihdoin tulpat johonkin motonetin tarjoamiin champpioneihin? käynti parani mutta tämä rivakan kaasunpainnalluksen yhteydessä ilmenevä sytyttyskatkoilu jäi. moottorivalonkin sain palamaan täyspäiväsesti jossain kiihdytyksessä. kävin luetuttamassa koodit kaverin opastuksella huoltoasemalla ja sieltä selvisi jotain "sytytyskatkoksia eriävissä sylintereissä". ajelin aikani ja sitten sama ongelma uusiutui eli tulpat meni ns. mykäksi ja auto pätki ja hyytyi kaasua painaessa. ei kylläkään koskaan sammunut itsestään eikä mitään.
kävin hakemassa uudet NGK:n tulpat joilla auto taas toimi kuin unelma ja vastasi kaasuun ym. samalla vaihdoin myös polttoainesuodattimen. auto toimi hyvin ja mutta joskus esiintyi pientä röpöttelyä.
nyt sopivasti kun piti reissunpäälle lähtä tampere-helsinki-american car show ym. ja kevät aurinko paistaa helotti kovasti niin tuntui ettei perkele autolla uskalla kiihdyttää yhtään. kierrokset piti kokojana pitää perjantaina lämpimän päivän aikana alle 3000rpm. parkkipaikalla matkalla kuopio-tre tehtiin pientä diaknoosia ja huomattiin että jos tyhjäkäynniltä laittaa vähänkään enemmän kaasua niin kierrokset ns. stoppasivat suoraan ~3000rpm kohdalle ja moottori tärisi eli jossain pytyssä oli kyllä nyt ongelmaa. tampereelle päästiin kuitenkin ja nekromantixin keikan aikana unoihtui nuokin ongelmat autolta ja omistajalta. lauantaina sateli vettä ja oli vähän koleampi keli eikä auto koko tre-helsinki-kpo aikana oireillut taas lainkaan. kotopihassa kuitenkin testailin siinä normi tyhjäkäynniltä kaasupohjaan kaasuttelua, kone tuntui tukkoiselta / jossain ei sytytä tarpeeksi lujaa. hiljempaa kierroksia nostattaessa motti kyllä pelaa sinne 6,5krpm asti.
tulikohan tarpeeksi sekava viesti taas? oon koettanu tässä puolivuotta googletella että oisko kellään samaa ongelmaa, en oo vielä raaskinu viedä kotteroa minnekkään merkkihuoltoon kun tuolla on pystynyt ajelemaan. nyt vaan alkaa olla mitta täysi ja pakko kait tuo on jonnekkin viedä kun itsellä ei tietotaito riitä näitten uusien autojen korjailuun. joskus talvella kun tulpat ja suodattimen vaihdoin niin käytin kaasuläppäkotelon irti ja putsailin hyväksi breikkliinerillä. samoin egr venttiilin käytin irti ja hieroin puhtaaksi jokapaikasta. venttiili itsessään ei ns. kantanut eikä ollut ees paskanen.
eli, oisko kellään mitään hajua mistä tutkia ja miten ? vai vienkö suoraan liikkeeseen ja tuhlaan eläkkeeni lambdojen vaihtoon.
kaverin kanssa mietittiin että voisiko olla joku puolavika, tuossa kun on joka tulpalle omat hässäkät. joku ei pysy menossa mukana kun lyö kaasua ja motti röpöttää.
help me jeebus!
