Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Mut hei. Tuolta linkistä minkä jnn laitto löytyy ohjeet miten saat luettu ilman lukulaitteitta. tarvit yhen paperiklemmarin, kynän ja paperia. Se moottorin vikavalo vilkuttelee sit sulle ne koodit ku oikeet pinnit oikosulet. Eli ei tarvita ajotietokoneen näyttössä pikseleitä. Ota tuosta linkistä suomennusurakka ja tee sen mukaan ni johan onnistuu.
Joo kyllä ne vikakoodit näkyy vaikka ei valo enää palas. Ne pitää nollata ni häviävät sitte muistista. Tuo ei tosiaan oo kallis tuo vikakoodien luku. Oulussa päin ainaki kympillä hoituu.
Nokka-akselianturi entinen. Tai mikäli vanhanmallinen muoviliitin niin kontaktivika liittimessä. Tulppien koristekansi irti ja nokka-anturin liitin irti CRC 5-56 liittmeen. Pienellä talttaruukkarilla voi taivutella liittimen vastoja niin että ottavat kontaktia.
juha69 kirjoitti:Ei ole koodin lukijaa ja valo ei aina pala.
eikä myöskään sitten pätki.
mut joskus valo ja pätkiminen alkaa
tiedättekö, mitä maksaa kun käy vikakoodaamassa jossakin liikkeessä?
onko sulla joku ymmärtämisvaikeus? lue noita viestejä mitä muut laittaa niin huomaat että se koodinlukija on RAUTALANGANPÄTKÄ tai vastaava esim PAPERILIITIN!!!
tuossa yhdessä aikaisemmassa viestissä oli suomenkieliset lukuohjeet. jos sulla ei ole koodinlukijaa niin käy ostaan se paikallisesta siwasta, eihän ne paperiliittimet
kovin kalliita ole.
Et tarvitse vikakoodinlukijaa siihen että ne koodit luetaan, vectrassa on itsediaknostiikka joka toimii joko maadoittamalla käsijarrukahvan alla sijaitseasta diaknostiikkaliittimestä tinni 6 tai siltaamalla tinnit 5 ja 6 (kaikissa ei tuota tinniä 5 ole). oletettavasti nokka anturi vika autossasi mutta lue nyt nuo koodit nii ei tule turhaa osan vaihtoa.