Morjens!
A Vectrani lämmityslaite ei toimi aluksi kuin kahdessa asennossa, 2 ja 4 (asennothan ovat 0=pois päältä, 1, 2, 3, 4=täysillä). Kun vähän aikaa ajelee, alkavat myös muut nopeudet toimia. Onko vika katkaisijassa vai itse lämppärissä?
<font size=-1>[ This Message was edited by: prinne on 2003-09-22 12:22 ]</font>
Mulla taas rupes viime talvena nouseen kauhia savu koelaudasta ja otin lämppärin pois päältä niin huomasinkin et puhaltaa koko ajn täysillä vaik sen sammutti.
Eiku sulake irti ja matka jatku.Nyt taas alkas lämmitintä tarviin et tarttis hommata se katkasija jostai,motonetissä en ainakaa nähny...
Paljonko tarjoot siitä kytkimestä? Tarkoitat siis sitä vaakatasossa olevaa limppua siinä keskikonsolissa. Mulla muistaakseni olisi yksi semmoinen jemmassa.
juuri se kytkin.mistä autosta se on?Meinasin vaa ku kaverilla olis yx E kadetin raato ni onkohan siinä samanlainen??
pistä kuitenkin vaikka maili osotetta ni voin ottaa yhteyttä jos en löydä sitä mistää.
Mulla hävis A-ompusta kaikki muut nopeudet paitsi ykkönen ja täysi. Vika löytyi kytkimestä, jonka kosketuspinnat eivät saaneet aikaiseksi kunnollista yhteyttä. Rullaa nostaessa pelitti, joten tungin kytkimen väliin nippusiteen palasia, jolloin pinnat painautuivat paremmin toisiaan vasten.
eikä uusikaan kummosia maksa. Saa tarvikkeena (=alkuperäinen, mutta GM:n merkit sorvattu pois) Niissä tahtoo olla vaan jonkin verran vikoja joten monesti pääsee helpommalla kun vaihtaa suosiolla uuden. Vaikka ei se vaihtokaan kummallinen homma ole. (about 1/2 tuntia) Vivustojen valo kannattaa vaihtaa samalla kun hässäkkä on irti. Rikki se kuitenkin on ja jollei ole ollut niin aiankin korjauksen jälkeen, jollei sitä polttimoa vaihda (1.2W lasikanta)
Ukot kun tässä lämppäristä puhutaan niin kysyisin seuraavaa, että miten A vekkulin lämmitys säätimien valon saa vaihdettua kun on pimeenä. Yritin, mutta ei anna vaijerit niin paljoa periksi , että sais käden mahtumaan ja nappulatkaan ei irtoa säätimien päistä. Olisin tosi kiitollinen vinkeistä
Ite sain vaihdettua polttimon sieltä välistä juuri ja juuri, vaijereissa oli sen verran pituutta. Ne vaijerit pitää irroittaa öö jommasta kummasta päästä, jotkut viisaammat voi valaista, että mistä paras irrottaa.
Ne vaijerit on parasta irroittaa siitä vivuston päästä, silloin kun se ko. pala konsolia on muuten irti. Se on hiukka hankala operaatio, mutta kyllä ne lähtee ilman väkivaltaa sieltä irti. Tilaa ei kyllä paljon ole ja kannattaa muistaa mistä minkäkin vaijerin irroitti (3kpl). Pitkäkärkiset pihdit on paremmat, kuin nakkisormet siinä hommassa...;o)
Ja tietysti, jos haluut sen koko palan irti, niin pitää sieltä vielä irroittaa ne takalasin lämppärin ja puhaltimien johdot.
