Calibra X20XEV | ajotietokoneen F -merkistä ja sivupeilistä

[jeppe jääkarhu]

Kävi pikku "kämmi" tossa kun ajatuksissani / typeryyksissäni ajattelin oikoa tiukan tupakansytyttimen "kieliä" hivenen löysemmälle, tietenkin auton käydessä. No niinhän siinä kävi, että "kieli" (plussa) otti maihin kiinni ja *räps* oikikseen meni Noh, latauksen merkkivalohan siinä syttyi palamaan ja käsijarrun merkkivalo himmeästi. Sulakerasiasta tsekkasin niin sulake oli räpsähtänyt (ja sulakkeen takana oli tupakansytyttimen lisäksi mm. check control system tai ainakin sen valot), joten ei muuta kun uutta tilalle ja latauksen merkkivalo kuin käppärinkin valo toimivat normaalisti, tuli vielä mitattua että laturikin lataa. Mutta tuon episodin jälkeen ajotietokoneen näytön oikeaan laitaan on ilmestynyt pienen pieni F -kirjain. Kirjain häviää kun auton käynnistää eikä se tule näkyviin käydessä, eikä myöskään heti sen jälkeen kun moottorin sammuttaa. Kirjain ilmestyy takaisin näyttöön kun auto on seissyt jonkin aikaa. Ajotietokone kuten autokin tuntuvat toimivan normaalisti. Mitäs tuo pienen pieni "F" sitten merkkaa?

Ja sitten; milläs noi Calibran orggis sivupeilien peilit on kiinni? Mulla toi kuskin puoleinen sivupeili alkaa moottoritienopeuksissa vipattamaan ärsyttävästi, eikä siitä kyllä sen jälkeen mitään näekään. Peilissä tuntuu pientä klappia. Peili on varmaan irronnut jotenkin kiinnityksistään, kun kerran pestessäni sienellä sohasin hivenen kovempaa siihen

[kadett90]

Koitas pahuuttas ottaa akun kenkä irti ja anna olla yli 10 sek.Häviääkö vika (F)

[jeppe jääkarhu]

Koitas pahuuttas ottaa akun kenkä irti ja anna olla yli 10 sek.Häviääkö vika (F)

Kokeiltu. Kengät oli irti arviolta 15-30min eikä vaikutusta..

[TJT]

Tuosta peiliasiasta senverran, että todennäköisimmin itse peilin lasi on irtoamassa liimauksistaan ja sen takia vipattaa.
Jos peilin säädöt toimivat normaalisti joka suuntaan, niin silloin diagnoosi on varma.

Peili on meinaan siellä kotelon pohjassa olevassa säätöhässäkässä kiinni muistaakseni keskeltä yhdellä, yläreunasta yhdellä ja toisesta reunasta yhdellä muovisella pallonivelellä.

Kannattaa purkaa irti ja liimata lasi kunnolla kiinni.

[kadett90]

Koitas pahuuttas ottaa akun kenkä irti ja anna olla yli 10 sek.Häviääkö vika (F)

Kokeiltu. Kengät oli irti arviolta 15-30min eikä vaikutusta..

No kato sit vikakoodit.
Yhdistä diagnostiikkapistokkeesta nastat A ja D ja kato tieturista mitä koodeja antaa.

[jeppe jääkarhu]

Tuosta peiliasiasta senverran, että todennäköisimmin itse peilin lasi on irtoamassa liimauksistaan ja sen takia vipattaa.
Jos peilin säädöt toimivat normaalisti joka suuntaan, niin silloin diagnoosi on varma.

Peili on meinaan siellä kotelon pohjassa olevassa säätöhässäkässä kiinni muistaakseni keskeltä yhdellä, yläreunasta yhdellä ja toisesta reunasta yhdellä muovisella pallonivelellä.

Kannattaa purkaa irti ja liimata lasi kunnolla kiinni.

Kyllä nuo säädöt tuntuivat toimivan joka suuntaan normaalisti. Eli ei muuta kun peliä nykimään irti, lähtenee ihan vetämällä / kampeamalla jos kerta on pallonivelillä kiinni?

No kato sit vikakoodit.
Yhdistä diagnostiikkapistokkeesta nastat A ja D ja kato tieturista mitä koodeja antaa.

Ahas, eli tuo D -nasta on tuolle ajotietokoneelle? Antaako se ihan numeroina ne koodit siihen näyttöön?

[kadett90]

Jos siellä vikakoodeja on niin vilkuttaa F ja sit kolmenumeroista koodia.Jos on useita koodeja ne vilkkuu kaikki vuorotellen.
Pitäis toimia jos on vähääkän samanlainen tieturi kun A-Omegassa.
Vai minkälainen noissa Calibroissa on.

[TJT]

Tuosta peiliasiasta senverran, että todennäköisimmin itse peilin lasi on irtoamassa liimauksistaan ja sen takia vipattaa.
Jos peilin säädöt toimivat normaalisti joka suuntaan, niin silloin diagnoosi on varma.

Peili on meinaan siellä kotelon pohjassa olevassa säätöhässäkässä kiinni muistaakseni keskeltä yhdellä, yläreunasta yhdellä ja toisesta reunasta yhdellä muovisella pallonivelellä.

Kannattaa purkaa irti ja liimata lasi kunnolla kiinni.

Kyllä nuo säädöt tuntuivat toimivan joka suuntaan normaalisti. Eli ei muuta kun peliä nykimään irti, lähtenee ihan vetämällä / kampeamalla jos kerta on pallonivelillä kiinni?

Kannattaa koittaa, jos saa sen pelkän lasin irtoamaan kokonaan(lasin ja pohjan välissä myös lämmitysvastus), eli ei tarvitse välttämättä irroittaa sieltä säätömekanismista asti.
Kasaaminen on meinaan vähän hermoja vaativaa touhua noitten säätötappien nivelien paikoilleen saamisen osalta.

Jos lasi ei näytä olevan irti, niin sitten tietenkin pitää purkaa päästäkseen ongelman ytimeen.

[JNN]

Kyllähän calibrassa ja a omegassa ainakin ulkoisesti samanlainen tieturi on. Kuten myös a vectra

[jeppe jääkarhu]

No kato sit vikakoodit.
Yhdistä diagnostiikkapistokkeesta nastat A ja D ja kato tieturista mitä koodeja antaa.

Vikakoodit katottu ja antoi (ylemmässä näytössä) koodia F12 ja F167 sekä alemmassa (missä kellonaika normaalisti on) luki muistaakseni jotain d: 1 tms.

[kadett90]

F12 diagnostiikan alku
F167 pa-tankin anturi jännite tai resistanssi liian alhainen
d:1 ilmoittaa vain että on diagnostiikkatilassa.

[jeppe jääkarhu]

F12 diagnostiikan alku
F167 pa-tankin anturi jännite tai resistanssi liian alhainen
d:1 ilmoittaa vain että on diagnostiikkatilassa.

Poltto-ainetankin anturin jännite / resistanssi liian alhainen? Siis poltto-aineen määrän ilmoittava anturi? Mielenkiintoista, koska tuo "F" ilmestyi tauluun vain tuon "kämmin" jälkeen...eikä tuo tankin anturi tuntuisi liittyvän siihen mitenkään.

Oliskos sille tankin anturille jotain mitta-arvoja jos sen kuitenkin mittaisi?

Niin joo, päättyykö toi diagnostiikkatesti tossa ajotietokoneessakin koodiin 12? Nyt se alkoi koodilla 12 mutta sen jälkeen tuli vain tuota F167 -koodia...

Ja vielä: onnistuuko noiden ajotietokoneen koodien nollaus millään?

[kadett90]

Toi F12 on vaan diagnostiikkatilan ilmoitus.Ei taida tulla kun siihen alkuun.Vikakoodit nollataan akunkenkä irroittamalla 10 sekunniksi.
Tossa kun tota kytkistä kattelin niin tuon sulakkeen takana mikä sulta posahti niin on nuo tuo pa-ja lämpömittarin jännitestabilointi.
Olisikohan se sit saanu vähän kipeetä siitä oikarista.
Näyttääkö mielestäsi mittarit oikein.

[jeppe jääkarhu]

Kyllä noi mittarit mun mielestä näyttää oikein, ainakin toimivat kuten ennenkin, kuten ajotietokonekin. Mitä nyt pa-mittari ei ole pitkään aikaan näyttänyt täyttä tankkia, vaan neula nousee korkeimmillaan ylimmän viivan päälle. Tuo "vika" taasen tuli sen jälkeen kun tietämättäni menin aikoinaan tankkaamaan tankin todella täyteen. Kaipa siellä tankki vähän meni tuolloin ruttuun korvausilman puutteesta kun ei sinne tunnu sitä ~60l gasoa enää mahtuvankaan

Mites ku googlasin tota F167 koodia, niin löysin mm. seuraavaa:

A fault code will be stored if an F is displayed. These can be read out from the fuel computer. Short pins A and D on the diag plug.
Switch on the ignition.
First 12 is flashed 3 times in the top display.
Then if a fault code is stored it will be flashed 3 times.
Otherwise - - - is flashed 3 times.
To clear the fault codes press the raised button.

Short pins D+A on diagnostic plug then turn on engine and note fuel computer display

167 Tank sensor voltage low short circuit
168 Tank sensor voltage high open circuit
169 Outside air temp sensor short circuit
171 Outside air temp sensor open circuit
173 Fault with fuel signal from ecu

Other Modes can be selected by pressing the mode button

* D1 fault code reading / clearing
* D2 speed and fuel signal testing
* D3 button testing
*D4 Segment Test
* D5 Fuel Tank sensor calibration


D2 Speed and Fuel signal testing

Select mode D2

‘S-‘ will change to ‘So’ when the MPH speed sensor is triggering. (drive the car)

‘E-‘ will change to ‘Eo’ when the ecu fuel signal is working (when you rev the engine)

D3 Button testing

Press the remaining 3 buttons. If all buttons work - - - will be displayed

D4 Segment check (lam ps test)

Hold down the button rear button in mode D4
All segments will be turned on so you can check for a faulty segment on the display

D5 Calibration of Range

If you feel the range is not accurate you can adjust it.

Deviations of up to 3 litres can be adjusted for in 0.5 litre steps.

When correctly adjusted, the car should drive for 3 to 6 miles before it runs out of fuel.

Select mode D5.

Press the hours pin.

A: should be displayed next to a positive or negative even number, this is followed by the range @ 28mpg.

The range can be adjusted from –A12 to A0 to +A12.

If the display says you have miles left and you believe you are about to run out of fuel then it should be adjusted in the negative direction.

If the display says you have 0 miles to travel yet you can drive over 6 miles then you should adjust it in the positive direction.

Use the mode button to select the A value you require. Then hold the raised button until - - - is displayed.

Tossa on, että vikakoodien nollaukseen pitäisi painaa mode -näppäintä (liekö se ajotietokoneen kupera nappi?) tossa D1 -tilassa: "To clear the fault codes press the raised button."

[kadett90]

Joo se on se toinen tapa nollata noi koodit.Painetaan D1-tilassa käynnistä painiketta(kupera nappi)