Valon nostimenmoottorin vaihto

Viesti Kirjoittaja **Krynx** » 19 Syys 2003, 23:29

Niin elikkäs tietäisikö joku millainen homman on vaihtaa ajovalon säätömoottori???
Oulun autoliikkeessä väittivät tunnin hommaksi.

Viesti Kirjoittaja **SKL** » 19 Syys 2003, 23:43

Joo, ehkä puolesta tunnista tuntiin, riippuu miten näppärä on käsistään, eli umpio ja vilkku irti, jonka jälkeen pääsee käsiksi moottoriin, ei paha homma.

Viesti Kirjoittaja **Krynx** » 20 Syys 2003, 00:00

Huoh näitä perjantaita

siis tarkennan et auto on B Vekku.

No mistä tuon lampukkeen mutterit on ja montako niitä siellä on??? ja sitten vielä semmonen että kun toi moottori on kierteellä kiinni niin pitääkö sen vanhan irroittamisessa varoa ettei sielä sisältä tule mitää ylimääräistä ulos. Koska tuossa on tuommonen molo päässä joka viittaa että se liikkuu jonkin näköisessä hahlossa.

[ This Message was edited by: Muhh on 2003-09-20 00:00 ]

Viesti Kirjoittaja **otalka** » 20 Syys 2003, 15:34

Itse olen vaihtanut B Vectraan ajovalon korkeudensäätömoottorin ja pääpiirteissään homma menee näin:

1. Maski pois
2. Puskuri irti
3. Lamppu irti. Lamppu on kiinni kolmella ruuvilla, joista yksi nimenomaan on lampun alapuolella edestä katsottuna.
4. Säätömoottori irti. Säätömoottori lähtee noin varttikierros kääntämällä irti. Tässä kohtaa kannattaa varoa, ettei riko umpiota, koska "pallukka" on juuri sellaisessa hahlossa, josta se täytyy kääntää pois. Itse sain sen helposti, kun käänsin suuntausruuveja siten, että umpio tuli ääriasentoonsa.

Ja releet takaisin päinvastaisessa järjestyksessä

Homma ei ole paha juurikin tuo tunti siihen menee kotioloissakin. Vinkkinä kerrottakoon, että puskuri on päistään kiinni, niin että sisälokaria joutuu hivenen raottamaan. Muuten puskurin kiinnitysruuvit ovat suunnilleen näkösällä.

-Olli-

_________________

Opel Ascona C 2,0i GT -88

[ This Message was edited by: otalka on 2003-09-20 15:38 ]

Viesti Kirjoittaja **SKL** » 23 Syys 2003, 02:10

Eihän siinä nyt mitään puskuria tarvi ruveta irrottaan...Ite sain B vecusta umpion irti ilman puskurin irrotusta, maski pitää ottaa. Vilkku on kiinni umpion kyljessä...

Viesti Kirjoittaja **SamTech** » 23 Syys 2003, 08:00

B-Vectrasta lähtee säätömoottori irti ilman umpiota irroittamatta ainakin kuskin puolelta.
Eli vilkku irti jolloin säätömoottori näkyy. Johto irti. Varttikierroksen kääntö ja veto.

Viesti Kirjoittaja **MAX** » 23 Syys 2003, 08:22

Siis edellämainitut ohjeet vilkunpoistosta pätevät pre-facelift malliin jossa vilkku on erillinen.

Viesti Kirjoittaja **JanneP** » 23 Syys 2003, 09:05

On 2003-09-23 08:22, MAX wrote:
Siis edellämainitut ohjeet vilkunpoistosta pätevät pre-facelift malliin jossa vilkku on erillinen.

Ja jos autossa on Xenon -ajovalot niin moottorin vaihto == umpion vaihto.

-Janne-

p.s minulla olisi yksi uusi oikeanpuolen Xenon umpio myytävänä.

Viesti Kirjoittaja **Krynx** » 23 Syys 2003, 12:20

Auto ei ole faceliftattu eikä xenoneita.
Pitää koittaa säätää kunhan ehtii. Se rikkinäinen on sopivasti kuskinpuolella.

[ This Message was edited by: Muhh on 2003-09-23 12:22 ]

Viesti Kirjoittaja **otalka** » 24 Syys 2003, 00:39

Tuossa aiemmin kertomani säätömoottorin vaihto siis koskee Vectra B2:sta eli 99-> malleja, jossa yhtenäinen umpio + vilkku.