Omega B2 2.2 bensa käy kolmella

[hirsman]

Elikkäs vika on sellainen että tyhjäkäynnillä käy kuin 3:lla pytyllä.
Täristää konetta ja ei alavääntöä ollenkaan.
Kierroksilla pelaa paremmin, vääntö hiukan hukassa kans, vikavalo (työkalun kuvake) sammuu kun käynnistää mottorin.
Bensa maistuu hyvin

Bosch:n testerillä löytyi 2 vikakoodia:
P1327 ja P1328 eli testerin mukaan vika nakutuksenesto anturissa.
Vikakoodit nollattiin, ei ainakaan heti uusiutunut mutta vika edelleen päällä.
Anturin johtoliitos ainakin kunnossa, ei hapettumaa.
Sellainen pisti silmään että testeri ilmoitti anturin olevan aktiivinen koko ajan, sama oliko moottori käynnissä tai ei. Ja kun bensa maistuu, huomasin että katti käy aika kuumana, ilmeisesti varaohjelma on käynnissä... Lamdat toimii, ainakin testerin mukaan lambdojen jännite vaihtuu kierrosten mukaan...
Joten arvon ooppelin omistajat, onko samanlaisia kokemuksia kenelläkään, korjaantuuko vika kenties uudella nakun anturilla?

[Antti H]

Tarkista huviseen ettei tulpanreiìssä ole vettä.. Mulla oli vastaavaa oiretta ja 4 pytyn tulpanreikään oli äänieristeestä valunut vettä.. Tosin vikakoodit ori mulla erillaiset

[hirsman]

Eipähän auttanut tulppien ja nakutuksen anturin vaihto!
Mikäs sit neuvoksi?
Vääntö edelleen hukassa, ottaa kierroksia ihan hyvin.
Onko joku venttiili rikki?
Johtosarjassa vika?
Jossain lämpöanturissa?
Voiko p-asuodatin tehdä tämän?

[Antti H]

Ilmestykö vika ihan yhtäkkiä vai teitkö jotain huoltoa vikaa ennen?

[hirsman]

Ennen sitä vaihdoin ilmansuodattimen. Ja alkuperäisen ostin.

[Boah]

Onko tuollaisessa koneessa puola+johdot vai sytytyskasetti?

[Robertx]

Vois olla vika moottorin lämpötila-anturissa, kun käy ilmeisesti kokoajan rikkaalla. Onko mitään eroa kylmällä ja lämpimällä koneella käymisessä ??
Samoin voi olla vika MAF- tai MAP - anturissa, kumpi sitten onkin tuossa koneessa tai imuilman lämpötila-anturissa. Noiden antureitten väärät arvot saavat niinikään koneen käymään rikkaalla. Lisäksi johtimet ovat käsittääkseni sen ilmansuodattimen lähistöllä. Kannattaa tarkistaa noiden antureitten liittimet ja johtimet.

[hirsman]

Noniin, pikkuhiljaa alkaa vika selviämään...
Puristuspaineet 2 ja 3 syl alle 6bar
Ekotec on siis nyt myös ekoauto, vähän vääntö hukassa, tuleepahan mieleen millaista oli ajaa 1.2s C-kadetilla...
Nyt sit katsomaan onko venttiilit sököt, kansipahvi menny 2:s ja 3:s pytyn välistä vai onko männänrenkaat ottaneet itsensä
Mittarissa rapiat 310tkm joten kai sitä jotain voi ollakkin vialla?
Tarina jatkuu...

[Robertx]

Selkeä vika siis löytyi, mutta ei sentään olleet puristukset ihan nollissa.
Äänestän venttiileitä...
Voihan sitä noilla kilometreillä jo jotain pientä vikaa olla...

[_pexxi_]

no eipä sitte muuta ku kansi irti ja tutkimaan kolutteliko muuten mitään muuta nestettä ku polttoainetta?

[TimppaS]

Eihän venttiilivarren kumit oo vuotanu öljyä, käynnistäessä savuttanu jne...?

Itelle vaihettiin kumit, kolmospyttyyn piti pistää kompuralla ilmaa, piti melkosen suhinan koneen alakerrassa, taisi olla pikkasen renkaat jumissa. Eimitattu puristuksia, mutta pikku kompura pörisi vähän väliä. Löpökylpy auttoi, yön yli vaikutettuaan ei pihistellyt enää yhtään

Eli kandee koittaa jos ei muita kansivamman oireita ole ollut?

Itellä yli 250 tkm lasissa

[hirsman]

Bensankulutus nousi seka-ajossa abaut 1.5ltr/100km.
Vika alkoi siten että jos omppu oli pitkään tyhjäkäynnillä niin katti kuumeni aika paljon.
Venttiiliohjurien kumeja en ole vaihtanut, öljyä kuluu n.2-2.5ltr/10tkm.
Parivuotta sitten eli noin 40tkm sitten nelospytyn tulpasta hävisi sitä kärkeä tulpan keskeltä abaut 15mm pätkä.
Siitäkään se ei voi johtua koska 4:s pytyssä on parhaimmat puristukset.
Samalla kun vaihdoin tulpat niin vikapa ei korjaantunutkaan täysin, jako oli hypännyt yhden hampaan alahihnapyörällä. Vian huomasi ei ottanut kierroksia kunnolla..
Kun uusi hihna oli paikoillaan (vanhakin oli ihan ehjä mutta 30tkm ajetu merkkiliikkeen vaihdon jälkeen pirun löysällä), tuli sellainen oire että kun ryntäytti kierroksia yli 5000r/min, joku pytyistä tippui hetkeksi pelistä pois. Sekin vika hävisi tuhannen kilsan jälkeen. Mistään ei kuulunut ylimääräistä ääntä tms. No mitattiimpa purkat silloin.. 1, 3 ja 4:sa pytyssä kaikissa yli 14bar, 2:ssa ale 10, muistaakseni 9bar. Eli oli silloin jotain pientä siinä pytyssä. Renpan jälkeen ajettu onnellisesti noin 60tkm ilman mitään ongelmia... Nyt vaan siinä vierustoverissa on aikalailla samat paineet, epäilen kannentiivistettä sylintereiden väliltä menneen. Kun nyt purkat mitattiin, 1 ja 4:s pytty piti ihan nätin tsup tsup äänen mutta 2 ja 3s pytty sellaisen terävän "vislauksen". Mutta se selviää kun kannen irroittaa...

[JussiTR]

Moi!

Minun Opel B Omega 2.2 oireili seuraavasti. Nyki kiihdytyksessä tosi ankarasti. Kylmänä käynnistyksessä kävi jonkin aikaa kolmella. Testeri ilmoitti sytytys viasta 1. pytyssä. Etumainen lamda-anturi oli kuollut. Opelin miehet alkoivat etsiä vikaa ja ohimennen vaihtoivat mm. lamda-anturin nokka- ja kampiakselin anturit, ilmamassamittarin, sytytyspuolayksikön ja laatikollisen tulppia. Vika oli aina hetken poissa, kunnes taas ilmaantui. Näihin vian hakuihin meni euro jos toinenkin... Viimeisellä kerralla pyysin nähdä vaihdetut tulpat ja kuinka ollakkaan, ykköspytyn tulppa oli aivan kirkas. Ehdotin, olisiko kansipahvi kenties sökönä... Kansi otettiin auki ja pahvihan oli pettänyt. Kansi plaanattiin laitettiin uudet venttiilinohjurikummit sekä pahvi uusittiin. Nyt kone on käynyt niin hyvin kun se nyt voi käydä. Soppaa tosin vie kaupunkiajossa melko reilusti n. 13 l satasella, mutta maantiellä jo paljon kotuullisemmin n. 8 l satasella

[hirsman]

Doodii, nyt selvisi...
Kannentiiviste 2 ja 3:s pytyn väliltä rikki...
Ajattelinpa laittattaa kannen ja jos samalla vaihais männänrenkaat sekä kiertokankien- ja runkolaakerit.
Eikös se ole ihan sama tehdä tuo samalla jos meinaa vielä pitää autoa?
Ja jakopään hihna ja vesipumppu vaikka 30tkm edellisestä vaihdosta...

[hirsman]

Vähän unohtui jatkaa topikkia kun Omppu saatiin kuntoon...
Tiiviste oli rikki, samoin 2,3 ja 4 palotilassa hiukan outoja jälkiä, 1:ssä ei mitään eikä männissäkään...
Joku viisas voisi sanoa että onko ompulla ajettu kivillä vai mikä jäljet on tehny...
Jäljet on kuin olisi pistepuikolla hakattu jälkiä palotilaan.