R28 Laatikosta öljyä pihalle.. Done. Eli solved.

[retro]

Kierrä se kokonaan auki ja mittaa kierre. Hyvällä tuurilla rautakaupasta vesijohtotulppa siihen tilalle. Niillä on tukittu monta egr:kin.

edit: Katoinki, nii tuo oliki se pisaran mallinen reikä. Kokeile just semmosta rautalevyy ku ite meinasitki. Kandee tehä vaa suht paksusta, ohut pelti antaa liikaa periks.

[retro]

Tai reikähän on varmaan pyöree niinku muissakin antureissa. Mitenköhän se on B-omegoissa tukittu muuten. Vai onkohan tuo koko koppa erilainen. EI noista kuvista oikein näe. Mulla ei ainakaan ole mitään antureita, kun nopeus tulee tosiaan takaa vetareilta.

[larppa86]

Sillon aikanaan kun A omegaan sen laatikon vaihdoin, niin ostin käytetyn B omegan laatikon ja vaihdoin tuon uuden lootan sisuskalut vanhaan kytkinkoppaan, koska kytkinkopat ei käy päittäin. Elikkäs siinä B omegan laatikossa minkä sillon ostin, oli paikka tuolle nopeusanturille, koska sehän on tuossa laatikon takaosassa eikä kytkinkopassa.

Lieneekö tuo laatikon takaosakin sitten vaihtunut jossain vuosimallissa..

Näytti tuon valkosen osan kierteet niin harvoilta ja jyrkiltä että en oo varma saako siihen mitään kierrekorkkia veivattua..

Taidanpa tuossa viikonloppuna viimeistään käydä ottamassa tuon koko valkosen palikan irti ja ihmetellä saisko siihen jonkun sokean lätyn väsättyä..

Elikkäs palailen astialle taas tuon jälkeen.

Suuri kiitos kaikille keskusteluun osaa ottaneille. Selvispäs tuon osan funktio.

[TJT]

Näytti tuon valkosen osan kierteet niin harvoilta ja jyrkiltä että en oo varma saako siihen mitään kierrekorkkia veivattua..

Jossei muualta, niin hydrauliikkaliikkeestä luulisi saavan lähes jengalla kuin jengalla noita umpitulppia.

[?!]

Nyt kuulostaa sille,että kyseessä on 12v a-omegan laatikko johon vaihdettu b-omegan "kuoret"...Eli siihen sun osaan tulee mittarinvaijeri kiinni,ei kylläkään mun mielestä pitäis kauheasti vuotaa siitä.

[larppa86]

Kyllähän tuo oli juurikin vaijeria varten tuo kyseinen palikka. Nappasin irti, purin osan palasiks ja laiton tiivistetahnaa joka väliin, pyöristin laatikon sisään menenvän osan jossa hammasrattaat (ei ole enää) ja tulppasin koko komeuden vielä päälle liimalla ja ilmalämpöpumpusta otetulla kierrekorkilla. O-renkaan joka tiivistää osan laatikkoon käsittelin silikoonikylvyllä, kun ei uutta rengasta ollut saatavilla. Saas nähä pitääkö, jos ei niin uutta O-rengasta hakemaan.

Sit pitäs vielä kytkin käydä ilmaamassa, kun joutu tuon työsylinterin irrottamaan että pääs laatikon täyttöpropun avaamaan. (Joku kiristäny niin pitkälle että nylppääntyny).

[retro]

Juuri eilen vilkuilin irtonaista b-omegan laatikkoa, ja siinä on tuossa kohtaa samanlainen tulppa kun pakkarpropussa lohkossa. Eli pelkkä paikoilleen lyöty tulppa. Jos ei siis patentti pidä niin varmaan marmoritiskiltä saa muutamalla eurolla sopivan tulpan. Kytkimen ilmaushan on viisainta tehdä, niinkuin monessa topikissa ovat pojat maininneet, jarrun kautta. Ei ole semmoista sotkemista sitten ollenkaan ohjelmassa.

[larppa86]

Kävin itseasiassa tuossa yks päivä hakemassa tilatut imupuolen tiivisteet maahantuojalta ja tuli siinä sitten samalla kyseltyä tuosta sokeasta tulpasta. Mutta harmikseni tiskillä oli joku huonosuomi joka ei nyt ihan tarkalleen ymmärtänyt mitä olin hakemassa ja koitti sitten ensin tarjota jotain kampiakselin tunnistinta. Yritin siinä sitten vielä sönköttää, että ei kun "vaihdelaatikkoon kylkeen nopeusmittarín vaijerille tarkotettuun paikkaan umpitulppa" ja sitten ruvettiin jo tajoamaan nakuanturia ja ties mitä. Ajattelin sitten ottaa hatkat ja soveltaa ihe.

Mutta tekemäni viritys on ainakin vielä pitänyt.

Kytkintä en jarrun kautta viittinyt ruveta ilmaamaan, kun ei tietoa nesteiden iästä. Eli siitä kuinka paljon moskaa seassa. Ja olihan tuo kytkimen putkelta ulos tullu neste jo aika harmaata. Eli perinteisin keinoin ilmattu ja hyvä niin.

[retro]

Hyvä kun toimii taas.