A Vectra 2.0i GT käynnistysongelmia!

[sinttue]

Kertokaapas viisaammat missä vika kun vekkuli alkoi temppuilla virranjakajankannen, pyörijän ja tulpanjohtojen vaihdon jälkeen, usein ei tahdo saada käyntiin!! Starttaa ok ja kaikki muutenkin pelaa normisti mutta ei vaan lähde käyntiin, tuntuu ettei kipinää saa.
Heti remontin jälkeen tuli huomattua että jotain pielessä kun ei lähtenytkään ekalla käyntiin, vaan sitten tulpanjohtoja sorkkimalla viimein..ja tuostahan päättelisi että vikana se kun ei piuhat ole kunnolla..
Noh mutta, tuosta rempasta jo kuitenkin yli kuukausi aikaa, silloin tällöin tehnyt saman, johtoja sorkkimalla jossain vaiheessa sitten taas lähtenyt käyntiin.. Käynnistysongelmat ovat kuitenkin koko ajan tihentyneet ja työtä (johtojen venksluuta) saa tehdä enemmän, ennekuin sit jossain vaiheessa viimein hörähtääpi..
Nyt jätin sitten haisemaan suosiolla tuonne parkkiin kun ei taas tykkää pelata, vaikka kolmesti jo aiemmin tänään käynnistynyt ihan ok!!

Toinen ongelma on tyhjäkäyntimoottori, ei elvytystoimista huolimatta pelaa niinkuin pitäis vaan soutaa ja huopaa ja kenkku ajella kun nykii. Otin töpselin tuosta kapineesta irti ja auto pelaa paremmin, mutta vaikuttaako tuo nyt sitten siihen käynnistykseen mitenkään? Tokihan olen kokeillu sekä tyhjäkäyntimoottori kiinni, että irti käynnistellä, mutta ei taida olla siitä kiinni tuo käyntiin lähteminen..

Ja siis aiemmilla osilla auto pelasi moitteetta ja niitäkin jo takaisin koklailin kun konttiin oli jääneet pyörimään, mutta ongelma toistui silti..itsellä jo loppuu ymmärrys..

Niin ja mainittakoon vielä että ongelmaan ei vaikuta onko kone lämmin vai kylmä, eikä liioin sääkään..

[JNN]

Katso niiden tulpan johtojen päät, onko hapettumaa. Jos alunperin huono kontakti, niin oksidoituu ja huononee vaan koko ajan.
Toinen kikka, mittaa niitten johtojen vastuksia yleismittarilla, samalla johtoa taitellen, pätkiikö kontakti?

Tuohon seilaukseen voi vaikuttaa myös kaasuläpän asentotunnistin, käynnistys häröistä en sitten tiedä.. Tyhjäkäyntimottori ei vaikuta nykimiseen, kun kaasuläppä liikkuu, niin tk-moottori pois käytöstä. Paitsi ehkä aivan pintakaasulla.(?)

Puola vielä yksi varovainen arvio kipinäpulaan, jos saat jostain ehjän lainaan, voipi kannattaa kokeilla. Summassa en menisi uutta ostamaan, elleivät ammattimiehet sitten vahvista epäilyksiä.

Edit1: Niin ja palaakos vikavalo? Koodien luku voisi selvittää kummasti asiaa..

[sinttue]

Tulpanjohtojen päät pitäis olla ihan ok, edelliset oli ihan hapettuneet ja siksi arvelin vaihtaakkin... mittaillu nuita piuhoja en ole, mutta pitänee tehdä sekin vielä..

Tyhjäkäyntimoottoria olen syyttänyt nykimisistä kun moottorin ollessa kiinni nykii hiukan jopa maantieajossa, ja reilummin matalammilla kierroksilla. Kun tk-moottori irti, on nykimistä vain pienesti alle 2t kierroksilla.. Mut en sitten tiedä tuosta.. kaasuläpän asentotunnistin ei kerro mulle mitään, tarvii varmaan jonkun tarkistella sitäkin härveliä sitten..

Puolaa voisin itsekkin veikata kipinäongelmaksi, tosin sekin vaihdettu pari viikkoa taaksepäin, toiseen käytettyyn. Selittäisköhän se nyt sitten tuon tilanteen huonompaan suuntaan kulun, jos sattuikin vielä huonommin pelaava pötkylä.. Pitänee ehkä vaihtaa entinen takasin ja katsoa miten sitten taas pelaa, jos ei jostain löydy kolmatta kokeiltavaksi.

Ja vikavalo kyllä palaa, johtuen tuosta tk-moottorin irrallaan olosta.

[JNN]

Ei se vikavalo tk-moottorin piuha kiinni sitten pala? saattoihan se purkupuolakin sitten olla huono, kokeile sillä edellisellä jos vielä tallessa. Tuota kl-asentoanturiakin saa mittaitua, mutta en tiedä mitkä muutokset näkyvät jos osittain kuitenkin pelaa..? Juuri yhtä irrallista mittailin, 20k ohmi asennossa muistaakseni antoi läpän eri asennoissa 2 ja 3 navan väliltä jotain ~2,7-3,5 arvoja, en tosin tarkemmin muista kun kokeilin vain onko potikka vai kytkin mallin säädin. Joku tietävä voisi kertoa mitä arvoja pitäisi ehjänä antaa.
Kone, onko (C)20SEH vai (C)20XE?

[makemu]

onkos ne tulpanpiuhan päät oikeanlaiset? muistaakseni tuohon on saatavana 2 eri sorttia... niin jakajan kantta kuin tulpan piuhoja sen kannen mukaan.

[maaakke]

Vaihtele ne entiset osat takas jos pelas nillä,eiköhän vika löydy.

[sinttue]

Vikavalo palaa vain silloin kun ole tuo tk-moottori kiinni, eli siitä johtuu.

Kaasuläppäanturista en osaa sanoa, että olisko se vika sitten siinä kun nykii. Itse en tiedä missä koko moinen autossa sijaitsee tai minkä näköinen kapine on, sen saa joku muu tutkia..
Mutta aivan varmasti on tuo tk-moottori ainakin sökö kun ei tyhjäkäynti pelaa kunnolla..? Olen kaikki letkutkin läpi kattonu ettei niissä ole mitään, mutta toisaalta taas sitten hiukan epävarma olen syyttelyissäni kun toista tk-moottoriakin (käytettyä) tuohon on testattu ja samalla tavalla soutelee ja nykii..
Ja koneesta en tiedä tarkemmin mikä on.


Tulpanjohtojen päät on myyjän mukaan ostamaani virranjakajankanteen sopivimmat, tosin nyt on tilanne se että nuo uudet johdot on samanlaiset kuin vanhat, mutta uusi virranjakajan kansi erilainen kun vanha. Huonommin nuo pysyy nyt...

Ja entiset osatkin on jo takaisin koklattu vaan vielä surkeemmin pelas niillä, lähti aikani tapeltua käyntiin vaan ei sit käyny joka pytyllä.. tulipahan tolla kotiin silti kurvastuu kun ei uskaltanu enää sammutella jotta ois paremmin saanu toimimaan..

[JNN]

Jos ne tulpanjohdot ei kiinnittyy kunnollla jakajan kanteen, niin vika todennäköisimmin kyllä siinä. SEH kone 8-venttiilinen ja XE "punakantinen" 16-venttiilinen. Kaasuläpän asentotunnistin on siinä kaasuläppäkotelon kyljessä, eli se mötikkä imusarjan ja sen mustan haitariletkun välissä, johon kaasuvaijerikin tulee. Anturi itse hiukan tikkuaskia pienempi musta mötikkä johon tulee liitin. Katso onko liittimessä 2 vai 3 nastaa? Ja mikä vm. auto oikaan?

[sinttue]

Siis vikavalo palaa vain sillon kun EI ole tuo tk-moottori kiinni.

Ja nyt on piuhat mittailtu ja kaikki antaa lukemaa, pienesti lukema vaihtelee kun nuita liikuttelee. Kaipa nuo ainakin melkein oikeaoppisesti tuli mittailtua (nainen asialla), ja ilmeisestikkin ovat täysin toimivia.. Ja piruuttani kokeilin taas käyntiin niin lähti ihan ok, eli sen teki taas tuo johtojen irrotus ja takasin laitto. Joku kosketushäiriöhän tuon on pakko olla.. Suututtaa vaan kun joskus vaikka kuinka usein irrottelee johdot ja laittaa takas niin ei auta, eikä jaksais aina olla ronkkimassa nuita johtoja. Olisko nyt sitten vaan niin ettei nuo johdot oo käypäset tuohon virranjakajan kanteen, vaikka myyjä minulle muuta väittikin..kun tosiaan aiemmat samanlaiset johdot oli erilaisessa kannessa..

Auto on 8-venttiilinen ja vm -89. Pitänee tutkia tuota kaasuläpän asentotunnistinta.

[JNN]

Takasin liikkeeseen josta sykäosat ostit, ja pyydät myyjän katsoman kuinka hyvin istuu toisiinsa osat. Ota vanha kansi mukaan mikäli vielä tallessa, jos siihen istuivat paremmin, ja vaadit saman merkkisen vaihdossa tilalle.
Moottorisi on 20SEH. C edessä vielä mikäli vähäpäästöiseksi merkattu, eli katalysaattorillinen. Tuo asentounnistin taitaa olla vielä kytkin mallinen, jos yleismittari löytyi, niin katso nastojen välisiä vastuksia läppä kiinni, auki ja parissa asennossa siitä väliltä.

[sinttue]

Nyt ehkä uskallan jo ääneen sanoa, että tais alkaa auto pelaamaan jälleen.
Välillä oli jo usko, toivo ja rakkaus tuota kotteroa kohtaan kadoksissa mutta nyt uskallan jo nuolaista..ehkä.

Autoon siis tuli vaiheltua niin uutta kun käytettyäki osaa seuraavasti: Puola, puolanjohto, virranjakajan kansi, pyörijä, tulpanjohdot, kampiakselin asentotunnistin.. Osan nuista vaihdettua auto pelas hetken, yhden tai muutaman käynnistyksen verran ja taas tiltissä.. Toisinaan taas vaihdosta ei muuta kun tekemisen ilo..
Ja nuita kansia ja johtoja oli useampia kokeilussa kun sattuu omistuksessa olemaan, ei vaikutusta.

Nyt sitten viimesin tilanne se että paikallaan olevilla vehkeillä ei pelannut, mutta en niitten kanssa jaksanut enää leikkiä vaan annoin olla, joutessani sitten nostelin kaikki releet ylös ja laittelin takasin, painelin sulakkeita että ovat varmasti kaikki paikallaan ja raivasinpa tieni virtalukon pohjaankin jota painelin paremmin paikalleen.. Sen jälkeenpä onkin sitten pirssi toiminut loistavasti! Pikkasen arveluttaa että kauanko se nyt jaksaa sitten olla temppuilematta. Mutta katsotaan oisko onkelma ratkennut.. Mystistä kyllä jos. Voisihan se olla että bensapumpun releessä ollut vaikka se vika, mutta ei nyt sitten tiedä..

Niin ja kipinääkin tuosta autosta joskus kateltiin eikä se sitä saanut, mutta heti testailun jälkeen lähti käyntiin.. Mystinen kaveri on mutta eipä haittaa jos nyt malttaa pelata..heh.

Tuo toimivuus ollu nyt pari päivää vasta, mutta paljon on ajeltu ja käynnistelty juurikin ihan testaamisen vuoksi. Toivottavasti ei tarvii kohta olla taas itkemässä kun ei toimikkaan.

Ai juu ja tuo tyhjäkäyntimoottorikin nyt on saanut olla paikallaan, sen putsasin uusiks mutta ei ollut vaikutusta ennenkun nyt kun auto tuntuu muutenkin taas pelaavan. Oli hetken täysin ok mutta jo pikkasen vanhoja soutamisen ja nytkytyksen oireita taas, vaan ei niin häiritsevää etteikö pulikka saisi paikallaan olla, ja koneen lämmetessä nyt tuntuu käynti paranevan.
Ja jospa se vika oiskin sitten siinä kaasuläpän asentotunnistimessa, jolle en edelleenkään ole mitään saanut aikaiseksi. Autodatasta sentään mittausohjeet ja lukemat jo katsonut, ei olis kuin mittailla kun viitsisi..