Vectra B2 2.6 V6 esikattien vikakoodit ja lambdan siirto?

[Sparrow]

Hienoa, kiitos taas kerran! Teikäläinen on korvaamaton tietolähde!

--> nuohan ovat hyviä vipuvarsia asiakkaalle. Jos siis mitään normaalista poikkeavaa (lisätöitä vaativaa) ei esiinny, tuossa 2,3 tunnissa homma pitäisi tehdä. Aika raisu aikaraja, etten sanoisi, mutta en valita.

Onneksi ei sentään tartte moottoria irroittaa...

[Robertx]

Ole hyvä.
Sen verran tarkennan, että tuossa voi olla 2.3 + 2.3 tuntia eli yhteensä 4.6 tuntia. Tosin ei vaikuta oikein loogiselta, joten saattaa olla vain se 2.3 h .
Noinhan se on, että tuossa ajassa homma tehdä pitää, ellei tule jotain poikkeavaa.

Noiden sallittujen aikojen avulla on näppärä pyytää tarjouksia jostain tietystä työstä. Merkkiliikkeet eivät ainakaan voi väittää vastaan,kun on faktaa.

Jeps... onneksi ei tarvitse irrottaa... näköjään X25XE - koneessa tuon mukaan on syytä moottori nostaa pois.

[kustaa]

Todii, nyt oo tapeltu putkien kanssa ja saatu vaihdettua romppeet paikolleen. Näyttäs pelittävän hyvin, valo on pysynyt poissa pari päivää jo

[Robertx]

Hyvä, että mitä ilmeisimmin kuntoon tuli. Toivottavasti vikavalo ei syty pitkään aikaan.

Mielenkiintoinen asia tässä topicissa on se, että miksi se esikatti kypsyy niin nopeasti ja miksi toinen ensin.
Liekö sitten olisi asiallista ohjelmoida ECUa uusiksi... voi olla jokin calibrointivika.

[kustaa]

Hyvä, että mitä ilmeisimmin kuntoon tuli. Toivottavasti vikavalo ei syty pitkään aikaan.

Mielenkiintoinen asia tässä topicissa on se, että miksi se esikatti kypsyy niin nopeasti ja miksi toinen ensin.
Liekö sitten olisi asiallista ohjelmoida ECUa uusiksi... voi olla jokin calibrointivika.

Onkohan kuinka kallis tuo ohjelmointi?

On alkanut kutkutella jos värkkäilis tuohon x-putken, kun foorumilla on myynnis tuollainen. Siinähän vaan sit esikatit jää paikoilleen ja pääkatit poistetaan. Mutta mutta miten alkaako valo palamaan vain miten lie?

[Robertx]

Ohjelmoinnin hinta ei ole tiedossa, mutta ainakin 50 euroa sanoisin. Joissakin tapauksissa on optimoisu sytytyshetkeä tai ruiskuija ja sen tarkistuslambdan rajoja on laajennettu.

Moisesta en ole lukenut. Sen ymmärrän, että poistettu pääkatti näkyy katsastuksessa. Jotkut ovat siirtäneet sen takimmaisen lambdan pääkatin takapuolelle, kuten tässä topicissa jo aiemmin kirjoitettu on.

Lisäksi ainakin Z22SE - koneesta voi poistaa esikatin ilman ongelmia.

[kustaa]

Moisesta en ole lukenut. Sen ymmärrän, että poistettu pääkatti näkyy katsastuksessa. Jotkut ovat siirtäneet sen takimmaisen lambdan pääkatin takapuolelle, kuten tässä topicissa jo aiemmin kirjoitettu on.


Niinhän se näkyy. Eräällä on ainakin 3.2 omegassa pelkästään esikatit ja sen jälkeen x-putki ja menee päästöistä läpi, kunhan kone on lämmin. Ite ajattelen tehdä juurikin noin. Jättäsin esikatit ja neljä lambaa, niin homma pitäsi relata ja toivoa että menee päästöistä läpi

[Robertx]

Okay... tuo on kuitenkin mielestäni huonompi vaihtoehto kuin esikattien poisto , ja jättää vain pääkatit ja ne lambdat... se takimmainen tietty sen pääkatin jälkeen. Toki jos kaikki on kohdallaan ja kone lämmin, menee päästöistä läpi.
Se esikatti kypsyy jokatapauksessa nopeammin kuin pääkatti ja esikatin tarkoitus on alentaa päästöjä kylmällä koneella, ennenkuin pääkatti on lämmennyt.

[kustaa]

Niin totta turiset. Pitää nyt vielä katsoa kuinka tekee. Voishan siinä pääkattia siirtää ja koittaa läjätä kasaan.

[Robertx]

Yleensä siirretään(tai on siirretty) se jälkimmäinen lambda sinne pääkaitin taakse, mutta useimmissa tapauksissa on ennemmin tai myöhemmin kuitenkin vikavalo syttynyt.
Noita esikatteja ei kaiketi ole tuosta Y26SE - koneesta poistettu, mutta voihan tuolta viripuolelta löytyä jotain juttua.

Kannattaa ensin miettiä tosiaan mitä tekee... etsiä tietoa vaihtoehdoista. Pääkatti on kuitenkin se tärkein "puhdistava" komponentti pakoputkistossa.

[Robertx]

http://www.o2simulator.com/
Tuossa linkki metkaan tuotteeseen sen esikattia tarkistavan lambdan tilalle.

Tuossa juttu jälkimmäisten kattien poistosta :

http://www.vectra-c.com/forum/showthread.php?t=59699

Joko tuossa topicissa tai jossain toisessa oli maininta tarkistuslambdojen käytöstä poistosta ohjelmoimalla. Kallista lystiä tosin, mutta onnistuu.
Topicista löytyy maininta, että Suomessa pääkattien poiston jälkeen auto pitäisi tyyppihyväksyttää uudelleen.

[kustaa]

Jepes. Valo se räjähti näkyviin jälleen ja samaa vikaa herjaa lohko kakkosta. Prkl Pitänee käydä nyt liittimet läpi vielä uudelleen ja vaihdella lambdoja.

[Robertx]

Hmmm... vaihdoit tuossa aiemmin pakosarjat esikatteineen ja lambdat, jos oikein ymmärsin ?? Tosin käytetyt ??
Minkä vikakoodin antoi ?? Oletko jo hankkinut adapterin ja diagnoosisoftan ??
Liittimet tietty kannattaa tarkistaa ja mahdollisesti se valvontalambda vaihtaa. Tässä vaiheessa kannattaa myös harkita tuota tarkistuslambdan huijauspiiriä.

[kustaa]

Hmmm... vaihdoit tuossa aiemmin pakosarjat esikatteineen ja lambdat, jos oikein ymmärsin ?? Tosin käytetyt ??
Minkä vikakoodin antoi ?? Oletko jo hankkinut adapterin ja diagnoosisoftan ??
Liittimet tietty kannattaa tarkistaa ja mahdollisesti se valvontalambda vaihtaa. Tässä vaiheessa kannattaa myös harkita tuota tarkistuslambdan huijauspiiriä.

Kyllä.. vaihdoin etukatit ja pääkatit käytetyt tosin. Lambdan lämmitystä valittaa takimmaisesta lambdasta, vasemmalta puolen vielä. Nyt on ollut koneessa kiinni ja saatu arvoa toimivuudesta. Lambda toimii niinkuin pitääkin, lämmitys pelaa. Mutta ajoittan vikavalo syttyy. Pystyykö tuon ecun ohjelmoimaan uusiksi miten helpolla? Onko tuon huijauspiirin asentaminen kuinka hankala homma?

[Robertx]

Joku huono kontakti siellä saattaas olla siinä lämmityspiirissä.
Tuskin kovin helppoa on ECUn ohjelmoiminen ja niiden rajojen muuttaminen. En tiedä, onko sitä ylipäänsä suomessa tehty.
Huijauspiirin asentamiseen varmaan tulee ohje mukana. Ei voi olla kovin vaikeaa asentaa moista. Sehän tulee lambdan liittimiin kiinni.