Vectra B2 2.6 V6 esikattien vikakoodit ja lambdan siirto?

[vectraTBO]

Viikonloppuna tuli vaihdeltua uusi pakosarja tiivisteineen vanhan tilalle(2-4-6). Sitten vaan odotellaan valon syttymistä

350km takana ilman vikavaloa (koputtaa puuta )

+2000km ilman valoa. Kai se siitä sitten oli kiinni.

[Robertx]

Hyvä niin... varmaankin sitten siitä johtui.

[kustaa]

Joku huono kontakti siellä saattaas olla siinä lämmityspiirissä.
Tuskin kovin helppoa on ECUn ohjelmoiminen ja niiden rajojen muuttaminen. En tiedä, onko sitä ylipäänsä suomessa tehty.
Huijauspiirin asentamiseen varmaan tulee ohje mukana. Ei voi olla kovin vaikeaa asentaa moista. Sehän tulee lambdan liittimiin kiinni.

Tuohon tulokseen olen itsekkin tullut. Ne liittimet ovat kyllä tosi napakat, mutta jossain se vika piilee.

Kehtaisitko laittaa suoran linkin siihen huijauspiiriin niin tiedän varmasti mistä on puhe

Sain tuon x-putken taiteltua alle, mutta oli siinä jeesus homma

[Robertx]

Sehän on pelkkä vastus se lämmitin, joten voi saada yleismittarilla mittaamalla selville. Mittaa vastusta ja heiluttelee johtimia ja liittimiä samalla.

Se linkki oli jo tuolla aiemmin, mutta tuossa vielä sama :
http://www.o2simulator.com/

Toisaalta tällä hetkellä ilmeisesti lambda toimii, joten ei niin väliä tuolla piirillä. Sitten , jos vikavalo esikatin kypsymisen merkiksi , voi tuolla huijauspiirillä sen ohittaa. Siis vikavalo ei enää syty.

Epäilemättä siinä hommaa oli.

[kustaa]

Juu kyllä se toimii, mutta palaa valokin prkl!
Eli onko se tuo lämmiten vastus jolla pitäs valo hävitä?

[Robertx]

Jos se vikakoodi tulee lambdan lämmityksestä, niin vika on siinä lämmitysvastuksen virtapiirissä. Joko itse vastus tai sitten johtimet ja/tai liittimet siinä piirissä.
Vastukselle menee puna - sininen ja ruskea johdin kytkentäkaavion mukaan. Mittaa liittimeltä vastusarvo ja vertaa sitä toimivaan. Samoin heiluttele johtimia mittauksen aikana ja katso muuttuuko vastusarvo huomattavasti. Toki mittapäät pitää olla kunnolla kiinni koko ajan.

[kustaa]

tuopa teen heti huomenna kuhan mittarin löydän.

[Robertx]

Tuossa vielä kytkentäkaavio :
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... wiring.jpg
P79 ja P91 ovat ne tarkistuslambdat lämmitysvastuksineen.

Mittaa myös, että virrat päällä tai moottori käynnissä puna - siniseen tulee 12V.

[kustaa]

Eikös se tuon takimmaisen lambdan lämmitys toimi näin että ei lämmitä koko aikaa vaan hetkellisesti?

[Robertx]

Juurikin noin sanoisin sen toimivan. En ole mistään tarkistanut, mutta järki sanoo tuon. ECU ohjaa lämmitystä. Katkaisee sen mahdollisesti ajan tai moottorin lämpötilan perusteella.

[Sparrow]

Meikäläisen auton tilanteeseen päivitystä sen verran, että heinäkuun puolella menee tuo katti vaihtoon. Osaan sain mukavasti alennusta, 20 pinnaa pois ovh 785 eurosta. Toivottavasti itse työkin menee sujuvasti, pitivät myös motin irrotusta mahdollisena tarpeena. Toivon mukaan mutterit/pultit aukeaa suosiolla.

[Robertx]

Ei muuta kuin lycka till katin vaihtoon... toivottavasti tosiaan hyvin sujuu ja suosiolla pultit auki lähtevät.

[kustaa]

sitä mieki... tänään käytin johdon päässä samaa vikaa valittaa, lämmitystä. Lambdojen jännite ilmoitetaan ainakin tossa ohjelmassa milliampeereina ekat lambdat seilaavat alhaalta korkeelle ja takimmaiset 450mA---- 510mA hujakoille. Kyllä nää pelittää mittaushetkellä hyvin, mut jokin mättää. Varasin ens viikolle ajan sähkikselle, josko saisivat tietoa vian aiheuttajasta. Itse luulen että johtosarjassa on joku kontaktihärö jonka takia jännite laskee juuri silloin kuin sen ei pitäisi laskea ja jolloin syttyy prkl valo.

[Robertx]

Okay.
Olikos ne lambdat uudet ?? Onhan se mahdollista, että on viallinen se lämmitysvastus siinä lambdassa.
Muutenhan nuo vaikuttais toimivan ihan hyvin.

Voi olla toki johtosarjassa vikaa... niitä on hankala paikallistaa. Toivottavasti saadaan selville.

[kustaa]

käytettyjähän ne on. Tietty uuden vois ostaa siihen takimmaisen tilalle mut kattoo nyt ens viikolla kuin tekee.