häiriövalo syttyy tyhjäkäynnillä!!

[jvot]

tuossa on moottori tyyppi x18xe1 ja luku pitoke siellä käsijarrun alapuolella, niin kytkin sen 5 ja 6 pinnin mutta mitään ei tapahdu. Sammuu vaan se moottorin valo. Ei vilku ollenkaan

[Robertx]

Voi olla , ettei tuossa Simtec 71 ECUlla varustetussa voi vikakoodeja lukeja pinnejä yhdistämällä. Siltä vaikuttaisi. Jos ei olisi vikakoodeja, antaisi sen aloituskoodin mielestäni. Kannattaa käydä ne luetuttamassa testerillä.

[jvot]

Pitää käydä luetuttamassa.

[Robertx]

Okay. Vika ei ole kovin vakava, jos kerran auto kunnolla liikkuu, ja ottaa ajossa kierroksia yli 4500 rpm.
Onko tyhjäkäynti huonompi lämpimällä koneella vai kylmällä koneella ?? Yksi vaihtoehto on moottorin jäähdytysveden lämpötila-anturi. Toinen vaihtoehto vois olla imuilman lämpötila-anturi(jos sellainen tuossa on). Sen jälkeen kaasuläpän asentoanturi.
Sytytyspuolikin kannattaa tarkistaa... tulpat ensimmäiseksi.

[jvot]

tyhjäkäynti on huonompi lämpimänä. tulpat on vasta vaihdettu ja vedenlämpötila anturi pelaa. siitä en tiedä onko sitä imuilman lämpötila anturia. Kone kiertää hyvin, siinä ei ole ongelmaa. Pitäisi hommata uusi kaasuläppäkotelo, kun tuohon ei sitä tyhjäkäynti säädintä saa erikseen. Jos vaikka sillä korjautuisi. On vaan turhan kallis osa.

[JLP]

EGR....
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 4&t=115921

[Robertx]

Saattaa tosiaan johtua EGR - venttiilistä. Käynnistyksen jälkeen EGR- venttiilin toiminta testataan ja jos ei toimi oikein, niin vikavalo syttyy. Tosin jumissa olevan EGR- venttiilin pitäisi aiheuttaa ongelmia myös ajossa...
Toki kannattaa EGR- venttiili puhdistaa ja mahdollisesti puolitulpata.

[jvot]

onko se egr siinä kaasuläppäkotelon vieressä, kuinka voin kokeilla tulppaamista. Pakokaasut on testissä olleet aina hyvät, sitä vaan et eikös tuo egr vaikuta arvoihin

[Robertx]

EGR-venttiili on pyöreä sylinterimäinen möykky koneen oikeassa päädyssä (edestä katsoen) ... noin öljykorkin tasalla sivusuunnassa.
EGR-venttiilin kun irrottaa, niin sen ja imu- ja pakopuolen välissä on tiiviste. Samanlainen uusi tiiviste on syytä tehdä, ilman sitä toista reikää.
Se reikä umpeen, missä ei ole karaa. EGR- venttiili on syytä puhdistaa huolella... esim. bräkleenilla tai vastaavalla ... samalla sitä karaa kannattaa hieman liikuttaa.
Ainakaan negatiivisesti ei vaikuta tulppaaminen pakokaasuihin... mitattaviin arvoihin.

[jvot]

saako tuon egr venttiilin purettua osiin, kannattaako tulppaus tehdä niin että tekee uuden tiivisteen vai ohuempi tiiviste entisen päälle?

[Robertx]

Tietääkseni ei saa purettua ja jos saa purettua, niin tuskin saa kasattua. Kannattaa tehdä paksumpi uusi tiiviste yhdellä reiällä. 2-3 mm peltiä, terästä, kuparia, alumiinia. Ihan ohut... esim. tölkkialumiini kestää ehkä vuodensiellä välissä. Sen vanhan tiivisteen toki voi laittaa vielä tiivisteeksi, jos on kunnossa.

[jvot]

Eli putsaan vaan siitä ne näkyvät osat ja laitan uuden tiivisteen.

[Robertx]

Puhdista sen EGR - venttiilin sisällä oleva kanavat... eli venttiili irti ja pöydälle, tms. sitten hieman bräkleeniä, puhdistettua bensaa sinne sisälle ja lioatat likaa pois. Toki irtokarsta ensin pois vaikka vanhalla hammasharjalla.
Laitat tosiaan uuden tiivisteen, missä 1 reikä sille karalle. Saat siitä vanhasta tiivisteestä mallin.

[jvot]

Pitää ens viikolla laittaa, kiitti jo nyt vinkeistä ja avusta!

[Robertx]

Ole hyvä. Tuo EGR- venttiili on siis yksi mahdollinen vikavalon sytytyttäjä, mutta täysin varmasti vika ei siinä ole. Jokatapauksessa venttiilin tulppauksella on yleensä positiivinen vaikutus. Sen tehtävänä on vähentää typen oksideja pakokaasusta kierrättämällä pakokaasua imusarjaan.
Samalla se kuitenkin varsin tehokkaasti sotkee imusarjaa ja toki itsensä myös.