Vectra B2 2.6 V6 -01 härövalo...

[justus83]

käytin ooppelin remminvaihdossa ja samalla viskattiin uus termari sinne ku valitteli tuosta moottorin lämpötilatunnistimen virhetoiminnosta (se anturikin vaihdetiin samalla kertaa). ei enää herjaillu lämpötiloista mitään ja ne 130 ja 150 kooditkin hävis samantien!!

MUTTA: heti tuon jälkeen syttyikin sitten se jakarin kuva sinne loimottamaan ja mylly hätäkäytölle. kakkoslohkon nakutustunnistin pimeenä (P0330). Vaihdoin uuden tunnistimen ja Voilá; päästiin melkein 1000 km ilman mitään ongelmia. nythän tuolla on taas muistissa p0130. eli se on taas käyny jossain vaiheessa liian rikkaalla tai laihalla. ei oo tässä testeriä ni en pysty sanomaan kumpi. liekkö tuo joku väliaikanen homma ku ei siellä muuta oo muistissa eikä ajon aikana pala mitään varoitusvaloja ja kulkupuoliki on kyllä ihan kunnossa?! ajattelin vielä vaihtaa ilmanputsarin vai laittasko sinne sitten vapaavirtaussuodattimen... sekä putsata ilmamassamittarin. josko noista olis mitään apua??

että tämmöstä tänne tällä kertaa..

[Robertx]

Toivottavasti on vain sattuma se P0130...
Vapaavirtaussuodatinta ei kannata laittaa, ellei sille tuo kylmää ilmaa. Siitä ei ole oikeastaan muuta iloa kuin paremmat imuäänet ja puhdistettavuus.
Jos on suodatin moottoritilassa, eikä sille tule kylmää ilmaa, niin tehoa häviää jonkinverran. Ilmamassamittari kannattaa tietty puhdistaa.
Ihan tavallinen uusi suodatin on hyvä vaihtaa.

[Sparrow]

Törkkään oman tilanteeni tähän ketjuun: pari päivää sitten auto oli pakosarjan vaihdossa (bank 1), mutta ongelmat eivät siihen loppuneet. Seuraavana päivänä syttyi taas päästöhallinnan vikavalo ja tällä kertaa muistissa oli koodi P0130 (Sensor circuit malfunction, bank 1, sensor 1). Ei siinä mitään, mutta ko. lambda on sama, joka vaihdettiin 2 kk sitten.

Mitattiin huollossa lambdat ja bank 2 toimii niinkuin pitääkin, tuo 2 kk sitten vaihdettu bank 1:n lambda toimii jälleen laiskasti kuten edeltäjänsä. Samaten ihmettelin, että bank 1:n kakkoslambda ei tehnyt sitä tasaista viivaa kuten pitäisi. Epäilinkin ensin, että just vaihdettu kattikin on paska. Koodin antavan lambdan piuhat on kiinni ja käsittääkseni kunnossa, tarkistivat tämän. Koodi myös nollattiin, mutta muutaman kymmenen kilsan jälkeen sama koodi taas muistissa.

Nyt tilanne on se, että uusi lambda on takuun puitteissa tulossa. Totisesti toivon, että homma tulis sillä kuntoon, palaa pikkuhiljaa käpy.

[Robertx]

Jotenkin nyt tulee mieleen sen toisen ketjun foorumilaisen lmabdaongelma. Ettei olis vaan vastaavasta kysymys ?? Hieman tärinää ja lämpöä, niin lambda ei saakaan enää yhteyttä, eli mahdollinen juotosvika ECUssa.
Mielestäni on erittäin epätodennäköistä, että uusi katti olisi rikki. Noh, ei voi toivoa kuin parasta. Uusi lambda sitten kehiin ja sen jälkeen jos vielä tulee vikakoodia siitä, niin sitten kyllä saattaa olla jo ECUssa kontaktivikaa.

[justus83]

EI EI EI HELVETTI!!! Ei ne koodit sieltä minnekkää häviä!! P0130 ja nyt sitte kaverina P0150 ja vielä tämmönen vanha tuttavuus kun P0110!! Tuo viimeks mainittu hyppäs kehiin kun vaihdoin sen ilmanputsarin uuteen.. olevinaan kyllä tarkistin että kotelo ja klemmarit oli tiiviisti kiinni.. mutta täytyypä käydä uudestaan lävitse. sitä ilmamassamittaria en tosin puhdistanut..

Mitattiin huollossa lambdat ja bank 2 toimii niinkuin pitääkin, tuo 2 kk sitten vaihdettu bank 1:n lambda toimii jälleen laiskasti kuten edeltäjänsä. Samaten ihmettelin, että bank 1:n kakkoslambda ei tehnyt sitä tasaista viivaa kuten pitäisi. Epäilinkin ensin, että just vaihdettu kattikin on paska. Koodin antavan lambdan piuhat on kiinni ja käsittääkseni kunnossa, tarkistivat tämän. Koodi myös nollattiin, mutta muutaman kymmenen kilsan jälkeen sama koodi taas muistissa.

minäki vaihdoin uudet lambdat kummallekki puolelle. boschin vermeet ovat, mutta eipä noista apua näytä olevan. ainut kiva tässä on että niitä katteja tää ei oo herjannu sen jälkeen ku siirrettii ne takimmaiset potikat valvomaan sitä pääkattia. Suoraa viivaa näyttää ja puhdasta tulee putkesta. Nuo P0130 ja P0150 tuolla on niinku vakiovieraina ja sit välillä jotain muutaki. Tuo vikavalo ei syty heti kun koodit jäävät muistiin, vaan menee jonkun aikaa ennen kun se ilmestyy. Kaiken lisäks se saattaa myös aika ajoin hävitä myös omia aikojaan ...vaan ilmestyäkseen taas takasin!!

SITTEN: kävinpä tässä yön pimeinä tunteina kokeilemassa mistä on ooppelin mylly tehty. sain kulkemaan 160 km/h?! nelosen jakso mennä vielä ihan kivasti mutta viitosen kun nakkasin silmään ja löin laatan pohjaan ni tuntu et eihän siellä tapahu mitään... liekkö normaalia tuolle koneelle? veikkaampa että ei! kuitenki kakkosella ottaa sataset että heilahtaa!!!

Täällä käpy on kanssa kärynny ja siinä sivussa menny ymmärrys, huumori ja rahat...

[Robertx]

Tuliko nuo molempien bankkien ensimmäisten lambdojen vika ilmoitukset niiden takimmaisten lambdojen siirron jälkeen ??

Tuon kulkupuolen perusteella kyllä ei ole mielestäni kaikki kohdallaan. Kyllä paremmin pitää kulkea tuon ja vitosella luulis vääntöä olevan, kun itse omalla 2.2 litraisella voin ohitella vitosella. Onhan tuossa 2.6 litraisessa enemmän tehoa ja vääntöä. Taitaa tuosta nyt sitä vääntöä reippaasti puuttua.

[kustaa]

Mitattiin huollossa lambdat ja bank 2 toimii niinkuin pitääkin, tuo 2 kk sitten vaihdettu bank 1:n lambda toimii jälleen laiskasti kuten edeltäjänsä. Samaten ihmettelin, että bank 1:n kakkoslambda ei tehnyt sitä tasaista viivaa kuten pitäisi. Epäilinkin ensin, että just vaihdettu kattikin on paska. Koodin antavan lambdan piuhat on kiinni ja käsittääkseni kunnossa, tarkistivat tämän. Koodi myös nollattiin, mutta muutaman kymmenen kilsan jälkeen sama koodi taas muistissa.

Jos lambdat varmasti ovat kunnossa, niin voisi ottaa selville et meneekö lambdoista tieto eculle asti yhtenäisenä.
Sillä mulla pätki tiedon kulku. Kun ecu lämpes ajossa tarpeeksi --> valo syttyy.

[justus83]

Tuliko nuo molempien bankkien ensimmäisten lambdojen vika ilmoitukset niiden takimmaisten lambdojen siirron jälkeen ??

Tuon kulkupuolen perusteella kyllä ei ole mielestäni kaikki kohdallaan. Kyllä paremmin pitää kulkea tuon ja vitosella luulis vääntöä olevan, kun itse omalla 2.2 litraisella voin ohitella vitosella. Onhan tuossa 2.6 litraisessa enemmän tehoa ja vääntöä. Taitaa tuosta nyt sitä vääntöä reippaasti puuttua.

Joo ne koodit alko näkymään vasta lambdojen siirron jälkeen. Käytännössä ne P0430 ja P0450 vaihtu noihin P0130 ja P0150 koodeihin. Eli sen suhteen ollaan vissiin lähtötilanteessa..

Mietin tuota tehopuolta että johtusko tämä nyt siitä imuilma häiriöstä?? Kyllä tää joku aika sitte vielä reilut parit sadat otti keposeen..
Sain tuossa kaverilta vanhan läppärin ja laitoin tuon OBD-piuhan tilaukseen. Viikon sisään pitäs olla postissa.. Jospa sieltä sitten alkais jotain selviämään..

Jos lambdat varmasti ovat kunnossa, niin voisi ottaa selville et meneekö lambdoista tieto eculle asti yhtenäisenä.
Sillä mulla pätki tiedon kulku. Kun ecu lämpes ajossa tarpeeksi --> valo syttyy.

Saitko tuon tiedonpätkimisen kuriin? Jos, niin millä konstilla?

Täältä kun on tullu luettua että on joillakin ollu ecussa juotosongelmia tms. ni alko vähä jännittää. ..ja eikös tuo boksi oo aika ihanan kallis vaihtaa???

[Sparrow]

Voi pojat ja tytöt, ei ole maailman ihanin ongelma. Tosin täällä suunnassa vika taisi paikallistua siihen, että yksi pytyistä 1, 3 tai 5 polttaa öljyä. Pakosarjaa vaihtaessa oli yksi kanava (en kysynyt mikä) öljyinen. Veikkaanpa, että tuossa talvella kylässä käynyt liimaventtiili-ilmiö on saanut tiivisteitä liikkeelle ja lopputulos on tässä. Vaihdettiin vielä takuuna se bank 1:n eka lambda ja pääsin lähes 100 km ilman häiriövaloa.

Tuon jälkeen homma onkin samaan aikaan edennyt niin, että pihassa ei ole enää Vectraa tai Kadettia, vaan Zafira. Nopeat käänteet ja sillai. Kerrotaan tätä tarinaa lisää jossain kohtaa.

Tämä öljynpoltto kannattaa tietysti teidänkin varmistaa...tai siis se, ettei sitä pala.

[Robertx]

Tuliko nuo molempien bankkien ensimmäisten lambdojen vika ilmoitukset niiden takimmaisten lambdojen siirron jälkeen ??

Tuon kulkupuolen perusteella kyllä ei ole mielestäni kaikki kohdallaan. Kyllä paremmin pitää kulkea tuon ja vitosella luulis vääntöä olevan, kun itse omalla 2.2 litraisella voin ohitella vitosella. Onhan tuossa 2.6 litraisessa enemmän tehoa ja vääntöä. Taitaa tuosta nyt sitä vääntöä reippaasti puuttua.

Joo ne koodit alko näkymään vasta lambdojen siirron jälkeen. Käytännössä ne P0430 ja P0450 vaihtu noihin P0130 ja P0150 koodeihin. Eli sen suhteen ollaan vissiin lähtötilanteessa..

Mietin tuota tehopuolta että johtusko tämä nyt siitä imuilma häiriöstä?? Kyllä tää joku aika sitte vielä reilut parit sadat otti keposeen..
Sain tuossa kaverilta vanhan läppärin ja laitoin tuon OBD-piuhan tilaukseen. Viikon sisään pitäs olla postissa.. Jospa sieltä sitten alkais jotain selviämään..

Jos lambdat varmasti ovat kunnossa, niin voisi ottaa selville et meneekö lambdoista tieto eculle asti yhtenäisenä.
Sillä mulla pätki tiedon kulku. Kun ecu lämpes ajossa tarpeeksi --> valo syttyy.

Saitko tuon tiedonpätkimisen kuriin? Jos, niin millä konstilla?

Täältä kun on tullu luettua että on joillakin ollu ecussa juotosongelmia tms. ni alko vähä jännittää. ..ja eikös tuo boksi oo aika ihanan kallis vaihtaa???

Koodien vaihtumisesta muistelen, että tuon samaisen siirto - operaation jälkeen jollekulle kävi juurikin noin Omegan kanssa, joten saattaa johtua tuo siitä siirrosta.

Jos ne molempien bankkien ensimmäiset lambdat antaa väärää tietoa, niin ei ole seokset kohdillaan. Voipi siitä johtua tehon puute. Toki ilmamäärä / -massa - anturi vaikuttaa myös, samoin kuin imuilman lämpötila, mikä on tuo koodi P0110.

Tais olla juurikin kustaalla se ongelma ECUssa ja jollain vastuksella hän sen korjasi, jos en ihan väärin muista. Boxi on kallis vaihtaa, mutta niitä korjataan myös ja silloin hinta on siinä 200 - 300 euroa.

[Robertx]

Noh... ainakin Sparrow on ongelmasta siis eroon päässyt
Hyvä vinkki tuo öljynpolttaminen...

[kustaa]

Saitko tuon tiedonpätkimisen kuriin? Jos, niin millä konstilla?

Tais olla juurikin kustaalla se ongelma ECUssa ja jollain vastuksella hän sen korjasi, jos en ihan väärin muista. Boxi on kallis vaihtaa, mutta niitä korjataan myös ja silloin hinta on siinä 200 - 300 euroa.[/quote]

Sopivan kokoisen vastuksen johon väliin ja bingo se toimii Tai on ainakin tähän asti toiminut.
Ei ainakaan tuos miun omegaan korjata boxia, on yhtenäistä klönttiä joten aukaisu ei onnaa.

Liekkö sit vectrassa erilainen boxi?

[Robertx]

Kyseleppä kustaa kuitenkin vaikka tuolta sitä korjausta. Ei tuossa ole poissuljettu Omegan boxia.
http://www.vekatronics.fi/hinnasto.html

[kustaa]

Kyseleppä kustaa kuitenkin vaikka tuolta sitä korjausta. Ei tuossa ole poissuljettu Omegan boxia.
http://www.vekatronics.fi/hinnasto.html

Niin kysymällähän se tietty selviis, mutta luulis kun se boxi on yhtenäistä valua että saako korjattua. Aukihan sen saa mut miten lie kiinnitysten laita.

Kyllä tuo nyt ainakin pelittää niin annan olla tuolleen, jos tulee probleemia nii soittoa tuonne sit.

[Robertx]

Nehän vaikka leikkaavat auki ja liimaavat sitten takaisin läjään... Varmasti ei ole Omegan boxi ainoa, joka näyttää siltä, ettei avattua saa.
Okay... teet kuten parhaaksi koet.