Vectra GT ja ABS-ongelmat

[moukari2]

Terve!

Tähän mennessä on luettu foorumin jokainen ABS ongelmiin liittyvä keskustelu läpi eikä näy vieläkään valoa tunnelin päässä. Eli ongelma on se että vuosimallin 89 vectrassa ABS:n valo palaa mittaristossa alvariinsa.

Aluksi (6kk sitten) valo paloi vain satunnaisesti ajon aikana, syttyi ja sammui vähän miten sattuu. Nyt valo palaa heti startista niin kauan kuin paskaa jaksaa pitää käynnissä. Autossa on vanhempi ABS-järjestelmä ja poltti vaan sulaketta kun yritti lukea vikakoodeja yhdistämällä nastat A ja K hyppylangalla. Tähän mennessä on vaihdettu jo ABS-pumpun kummatkin releet ja laitettu etupyörien antureille GM:n uudet muoviset pidikkeet. Ohjainboksin liittimestä olen mitannut että kaikki anturit antoivat suurinpiirtein oikeaa lukemaa (~1200ohm] sekä piuhat ohjainboksin ja pumpun välillä ovat ehjät. Anturin johtoja on kiskottu, johtosarjaa, ohjainboksia ja pumppua koputeltu ja millään ei ole ollut vaikutusta mihinkään...

Mikä avuksi seuraavaksi? Uusi(käytetty) ohjainboksi? Vai tälläisen paalivalmiin romun hintainen ABS-pumppu? ABS-lampun irroittaminen mittaristosta tai kikkakolmosen(hyppylangan) tekeminen moottorinhäiriövalosta olisi yksi ratkaisu, mutta ei luonto anna periksi.

Pyydän jo valmiiksi anteeksi jos joku vannoutunut pallosalaman kannattaja tästä tekstistä pahoittaa mielensä, mutta vituttaa!

[powerofopel]

polttimon pois otto toimii kun kyse on vm-89

mutta kato nyt vielä hammasrattaat edestä ja mites takapään anturit? et puhunut niistä mitään? johdot katki, liitin irti, anturi rikki, ja se hammaskehä? niin ja onhan edessä ehjät anturit?

anturit pystyi mittaamaan vastus mittarilla, joku vois laittaa arvoja tänne kun itse ei muista yhtään.

[sepu]

itsellä aikoinaan vastaava vika.takaa oli ruostunut ne hammaskehät poikki,ja oli sikakalliit ne kehät jos ei käytettynä jostain löydä. ~200€ kpl marmoritiskiltä jos oikein muistan.. vai oliko pari?

[moukari2]

Hammaskehät edessä olivat ok ja putsasin ne samalla kun heitin noi uudet anturinpidikkeet paikalleen. Edessä pelkääjänpuolen anturi on joskus ottanu osumaa, kun on kyljet ihan rutussa, mutta anturi kuitenkin toimii ja on kohdallaan... ainakin yleismittarin mukaan. Kuten tuossa jo kirjoitin, niin kaikki anturit antoivat järkeviä lukemia kun mittasin ne ohjainboksin liittimestä (tosin silloin kun mittasin, niin ABS-valo paloi vain satunnaisesti, joten olisi varmaan syytä ottaa uusintakierros)

Pitää tsekata takaa noi hammaskehät, jos siellä jotain halkeamia näkyy. Onko ne halkeamat olleet jotain ihan millimetrien luokkaa, ettei mitään hiushalkeamia?

Jostakin luin, että rikkinäinen ohjainboksi oli aiheuttanut vastaavaa, mutta ei kehtaisi summamutikassa alkaa uutta osaa latomaan paikalleen, pomppaa muuten helposti opeliin sijoitettu rahamäärä yli kipurajan. Varsinkin jos uusi(käytetty) osa on jo valmiiksi paskana. Pystyisiköhän tuota ohjainboksia mittaamaan/testaamaan jotenkin? Tuolta onnistuin kaivamaan kytkentäkaavioita koko auton raatoon, mutta ei sieltä tuollaisen yksittäisen ohjainlaatikon sisäisestä sielunelämästä mitään löytynyt.

Tänään tuli ajettua hieman pitempi lenkki(270km) ja heti ajon alussa jostain kumman syystä ABS-valo sammui, eikä syttynyt vasta kun seuraavan kerran starttasin auton. Joten johonkin kontaktihäiriöön tuntuisi liittyvän. Tosin 20v vanhan opelin sähköt kyseessä, niin vika voi olla missä vaan, kun esimerkiksi bensamittarikin toimii vain jos kuskinpuolen takaovi on sepposen selällään

[moukari2]

Tänään aikani kuluksi otin tuon ohjauspurkin auki ja kävin kolvilla läpi kaikki 3423451 nastaa. ABS-valo välähti palamaan entistä innokkaammin mittaristoon, joten vika ei ainakaan ollut boksin juotoksissa

Toki valo sammui taas kesken ajon, mutta oli läsnä taas seuraavassa startissa aina siihen asti, kunnes oli aika vääntää virrat pois ja jättää opel parkkiruutuun häpeämään.

[powerofopel]

mites ne taka hammaskehät/anturien kiinnitykset?

[moukari2]

Noniin, nyt sain vihdoin ja viimein kerättyä motivaatiota ja tsekkasin nuo takapään anturien kiinnitykset ja kehät. Kuskinpuolen kehä oli aika ruosteessa, mutta ei ollut halkeamia eikä murtumia. Toisella puolella kaikki ok.
Muutenkin tuo vika viittaisi johonkin muualle, kun jostain olin lukevinani, että järjestelmä tsekkaa noi anturit vasta kun vauhtia on yli 30 kmh. Toki putsasin tuon ruosteisen kehän teräsharjalla, mutta heti kun ooppelin jysäytti käyntiin jäi absin valo palamaan mittaristoon, mutta muutaman kilometrin ajon jälkeen valo hävisi(varmaan polttimo kärähti).

Tein sellaisen havainnon tuossa aikaisemmin ajellessani, kun jarruttelin alamäkeen ja samalla abs-valo sammui mittaristosta, niin jarrupoljin ikäänkuin potkaisi takaisin (samalla tavalla kuin se potkii kun rengas menee lukkoon ja abs puuttuu peliin).

[kattokkassine]

Mulla oli calibrassa paskana anturit vaikka näytti ohje arvon mukaista ohmi määrää...
Kannatta jos jollain tutulla olis saman ikäinen opeli ni vaihtaa yks anturi kerrallan ja kattoo koska vika häviää.

[moukari2]

Ongelma ratkesi! ABS-rele oli viallinen, eli se rele joka löytyy konehuoneen releboksista punaisesta kannasta. Elin vielä viime viikonloppuun asti siinä harhaluulossa että noi absiin liittyvät releet olivat siinä pumpun kyljessä olevat kaksi relettä

Releen maadoitus oli hieman huono (6 ohm), niin vedin sille uuden maan suoraan akulle. Releelle kun antoi luunappia kylkeen, niin absin valo vilkkui mittarissa samaan tahtiin. Kävin ostamassa uuden releen ja nyt tuntuisi pelittävän.