Kyseessä siis nykinyt ja lämpötiloihin reagoinut auto. Pakkasilla teki n. 25km ajon jälkeen vaihteen vapaalle siirtämisen jälkeen sammumista ja uudelleen käynnistämisen jälkeen syttyi moottorinvalo sekä tyhjäkäynti alkoi veivata eestaas eli kaasua sai tarjota, että pysyi käynnissä. Tähän esitettiin, että syy voisi olla tyhjäkäyntisäätimessä/-moottorissa tai bensapumpun releessä (jota en ole paikallistanut merkkiliikkeen vinkistä huolimatta; onko se todella jossain apukuskin jalkatilassa muovikotelon takana?!
). Kyseisen ongelman lisänä auto toisinaan nyki kiihdyttäessä.Auto katsastettiin viikko sitten ja hyväksytysti. Seuraavana päivänä nykiminen ja rytkyttely paheni. Tarkastelin autoa ja puolayksikön päällinen oli halki. Tulpathan oli vaihdettu huhtikuussa. Auto alkoi yksikön vaihdon jälkeen toimia hieman paremmin. Pientä nykimistä kiihdyttäessä, tasaisella kaasulla ei mitään.
Kosteat kelit iski niskaan ja auto alkoi taas temppuilla. Rytkytys tuli takaisin ja nyt tyhjäkäynnillä kolkatuksen kera. Tämän perään kiihdyttäminen alkoi laahata eli kaasu pohjassa ja vauhtia ei vain tule kuin hitaasti. Kolkatuksen ilmaannuttua ajot jätettiin. Syyksi pohdiskeltiin viallista tulpanjohtoa ja 3:lla pytyllä käyntiä, mistä syystä sitten tapahtui seuraavaa, mitä alla sanotaan.
UUSIN ONGELMA:
Eilen sitten testailtiin, että olisiko tulpat vialliset. Ensin otettiin vasemmalta 1. johto irti --> auto ei käynnistynyt. Sitten vasemmalta 2. johto irti ja autopa ei enää sammunut laisinkaan ja virtojen pois kääntämisen jälkeen syttyi kojelaudan valotkin. Sen perään, kun auto sammui, otettiin vasemmalta 3. johto irti ja nyt auto ei sammunut taaskaan, vaikka avainkin otettiin virtalukosta pois. Sammutus tapahtui vaihteen kautta. Tässä vaiheessa nostettiin kädet pystyyn ja todettiin, että henkimaailman juttuja knowhow-tyypillekin.
Onko kenelläkään tullut vastaavaa eteen?! Ohjausyksikön vika vai mikä ihme?!
Venttiilikopan tiiviste uusiksi? Onko helppo homma? 
