C14NZ polttaa vikavaloa (13-happitunnistin)

[joikka]

C14NZ alkoi yhtäkkiä lämmettyään polttamaan moottorin varoitusvaloa. Ei tunnu vaikuttavan toimintaan mitenkään. Käy ja vetää kuten ennen. Valo syttyy kun moottori lämpeää riittävästi. Vikakoodi on 13.

Vaihdoin motonetin halvimman 29e maksavan tarvikelambdan ja käytin akun irti mutta ongelma jatkuu. Laitoin jännitemittarin lambdaan kiinni ja lähdin testaamaan.

Koneen lämmettyä:
tyhjäkäynnillä jännite vaihtelee 0.1-1.0 välillä
noin 2500rpm tasakaasulla jämähtää noin 0.65V -> valo syttyy
vaihtelevalla ajolla jännitekin vaihtelee

Vikavalon syttyi aina kun jännite pysyi minuutin pari muuttumattomana.

Kuuluuko Opelin lambdan pitää vakiojännitettä seoksen mukaan vai vaihdella vaikka seos pysyisikin vakiona?

Luin, että lambda toimii kun sen jännite vaihtelee jatkuvasti tilanteesta riippumatta 0,45V molemmin puolin noin kerran minuutissa.. Myös suorittamani testit tukee tätä.

Olisiko tuo halvin lambda ollut susi? Tarjolla oli Delphiä (38e) ja Boschia (69e). Vanhassa lambdassa luki made in USA, mikä lie ollut.

[timppa1]

sama vika ittellä vecussa,hain halvimman lambdan ja se kesti vaan katsastuksen ajan ja sit se oli susi.Sen jälkeen ei tulis mieleenkään enää ostaa halvinta lambdaa.

[joikka]

Täällä olikin hyvää tietoa lambdoista:
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 9&t=188404

NTK:n lambda catalogista vapaa käännös:

Lämpimän moottorin pyöriessä 2000rpm tasakaasulla Zirkonia tunnistimen tuottaman jänntteen pitää muuttua 0,2 ja 0,8 voltin välillä 300ms aikana.


Luettelo tarjoaa C14NZ:aan tunnistinta koodilla OZA401-E6.

Eli Delphin tunnistin menee ostoon:
http://www.motonet.fi/motonet/tuotteet/283441/23

[Robertx]

Halvinta lambdaa ei todellakaan kannata ostaa. Lisäksi se ajallinen vaihteluväli on max. 1 sekuntti.

Oiskohan ollut Walker - merkkinen lambda... ei ole muillakaan Opelissa toiminut.

[joikka]

No niin, nyt on Delphi (38e lambda) ruuvattu kiinni. Edelleen vikavalo syttyi kun kone lämpesi.

Boschin lambdaa en lähde enää ostamaan todetakseni, ettei sekään saa vikakoodia pysymään sammuksissa. (Tuskin Bosch mitenkään poikkeavasti toimii kuin nämä kaksi edellistäkään.)

Nyt voinen todeta, että jokin muu sen vikavalon sytyttää?

Johdotukset boksille on tarkistettu, koneen maadoitus on OK, akun maadoitus on OK..
Voisiko vikavalon sytyttää:
..virranjakajaan vuotanut öljy (stefa vuotaa)
..vuotava ilmanputsarin ja ruiskurungon välinen tiiviste (vaikka onkin MAP)
..mittariston huono liitos/liitin
..henkimaailman juttu?

Molemmilla lambdoilla vikavalo syttyy vasta kun kone lämpenee. Itseasiassa myös vanhalla (alkuperäisellä) lambdalla alkoi loppuvaiheessa tekemään tätä, eikä lambdojen vaihto tunnu auttavan.

Vierekkäin vanha ja 29e lambda (Delphin lambda koneessa kiinni tällä hetkellä):


edit: otsikko

[Robertx]

"..vuotava ilmanputsarin ja ruiskurungon välinen tiiviste (vaikka onkin MAP)"
Tuota veikkaan syylliseksi. Map - anturihan tunnistaa sitä painetta siitä ilmanputsarin kotelosta ja tuo vuoto on siinä alapuolella.
Tarkista myös, vuotaako se suutinkotelo... niissä tiivisteet ajan myötä kovettuvat.

[joikka]

Ilmanputsarikotelon alle tuleva tiiviste on tilattu ja on perillä :lla perjantaina. Tilasin myös suuttimen O-renkaat.

Onko näissä suutinkotelon akselissa jotkut tiivisteet? Käsitin, että on vain tiukka sovite..
Mutta nuo kotelon tiivistet (kuvassa #8 ja #23) lienee syytä tarkistaa samalla.

[Robertx]

Okay. Hyvä, että tulee ja fiksusti teit, kun tilasit myös ne O-renkaat. Nekin voivat vuotaa.
Samoin olen käsittänyt, että on vain tiukka sovite, eikä tiivisteitä akseleissä
Jeps... juurikin nuo tiivisteet on syytä tarkistaa.

[joikka]

Nyt on suutinkotelo läpikäyty ja puhdistettu huolellisesti. Suuttimessa on uudet O-renkaat ja vanhat tiivisteet elvytetty molemmin puolin ohuella Loctiten tasotiivistekerroksella. Kotelon ja ilmanpuhdistimen väliin tuleva tiiviste uusittu.

Irroituksen jälkeen:


Kunnostettuna:


Odottaa kuivumista..

[Robertx]

Siistiltä näyttää tuo kunnostettu

[joikka]

Vieläkin syttyy vikavalo kun tasakaasulla ajaa.

Tähän mennessä vian ilmettyä tehty mm. seuraavaa:
-vaihdettu motonetin 29e maksava lambda
-vaihdettu motonetin 38e maksava lambda (Delphi)
-johdotuksen boksille tarkistettu
-koneen ja akun maadoitukset tarkistettu
-vaihdettu suuttimen O-renkaat
-suutinkotelo puhdistettu ja tiivistetty
-suutinkotelon ja ilmanpuhdistimen välinen tiiviste uusittu
-virranjakaja vaihdettu ehjään (stefa ei vuoda öljyä HALLille)
-aktiivihiili-pömpelille menevän letkun perstunut pää lekattu pois

[Robertx]

Jos tuon alun mittauksen oikein tulkitsen, niin sen mukaan käy tuossa vaiheessa rikkaalla ja siitä sitten vikavalo syttyy.
Tässä vaiheessa pistän kehiin mittausohjeita :
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... t_TC13.jpg
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... emedy1.jpg
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... emedy2.jpg
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... emedy3.jpg
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... emedy4.jpg

[joikka]

Tässä viimeisin päästömittaus Delphin lambdalla vikavalon palaessa:

tyhmäkäynnillä:
CO% 0,04
CO2 14,8
HC ppm 76
O2 0,16

kierroksilla:
CO% 0,04
CO2 14,5
HC ppm 33
O2 0,6

lambda 1,03

[Robertx]

Tuon mukaan (lambda - arvo) ilmeisesti kierroksilla kävisi laihalla...
Ristiriidassa sen aiemman mittausarvon kanssa (0,65V -> vikavalo).