venttiilivarrenkumien vaihto 1.6 kaasari kone 89

[Vsq]

Mikäli tiivistyspinta hionnan jälkeen jää liian leveäksi (n. 2mm) niin kannattaa harkita kyseisen venttiilin uusimista. Ideana on saavuttaa mahdollisimman kapea tiivistyspinta venttiilin ja kannen istukan välille, jolloin tiivistyspinta pystyy "murskaamaan" mahdollisesti väliin jäävän karstan palasen. Liian leveä tiivistyspinta ei murskaa väliin jäävää karstaa vaan karsta jää kiinni tiivistyspintojen väliin ja venttiili kantaa ja lopulta "palaa". Palamisen jälkeen venttiili vuotaa mikä ei ole suotavaa...

[lmb-58]

voipi olla, mutta ei ole mulle niin käynyt yhdessäkään romukannessa, yleensä ne pitää jos läppäys onnistuu vaikka olis vähän leveämpikin tiivistyspinta, tottakai jos pakoventtiilit on ihan paskat, niin varmasti kannattaa touhuta uudet ja läpätä tai koneistuttaa seeteihin.

[Vsq]

tää voi kuulostaa oudolta, mutta minä olen tehnyt lukemattomia venttiili ja kansiremppoja ja kaikki on onnistunut, olenko moneenkaan edes vaihtanut kannenpultteja. tuo kone kestää vaikka laittais entisetkin pultit pari kertaa takaisin, ja sitten pakoventtiilejä olen ensin hionut porakoneen päässä tarpeeksi karkeella paperilla tai jopa viilalla syöpymät pois, ja sitten vasta läppäämään, ensin pahimmat pois ja sitten hienosäätö, tietysti seetin kans, ja on kyllä onnistunut, voitte kokeilla, ei niihin aina tarvitse koneistamoa, samoin se kannen plaanaus, mitä vittua jos on suora ja eikä hapettunut, niin turhaa rahanpolttoa, kunnon puhdistus riitää, ja vielä tuolle kasitappiselle koneelle, saman tein omalle 16v ja on pelannut, minä en laita fyrkkaa paskaan. kokemusta on kansirempoista varmasti sen voin sanoa.

En missään nimessä kyseenalaista Imb-58:n ammattitaitoa, mutta kerron omat harrastelijan mielipiteeni:

Kannenpulttien vaihtotarve on tainnut tulla näiden alumiinikansien myötä? Pultteja ei ehkä tarvitse vaihtaa, jos huolehtii siitä että pulteilla on riittävästi tilaa kiristyä (ei pohjaa) ja kiristää riittävän tiukkaan. Kannattaa varmistua ettei pultinreiän pohjalla ole jäähdytysnestettä tai öljyä. Valmistaja kuitenkin suosittelee vaihtamaan pultit - lieneekö rahan teko mielessä vaiko epävarmuus asentajien ammattitaidosta

Itse olen poistanut pahimmat karstat palotilasta ennen osien irrottamista. Viilaa ei ole tullut käytettyä ja alumiinikannen kanssa kannattaa varoa ylipäätään liian rajua raapimista. Pahimmat karstat kuitenkin pois ensin pehmittämällä jollain liuottimella ja sitten kaapimalla. Teräsharjaa ja hiomapaperia on tullut käytettyä karstan poistoon venttiileistä.

Kannen plaanaus on tietysti turhaa mikäli kansi on suora. Alumiinikannet tuntuvat olevan puheiden perusteella herkempiä vääntymään, mutta kokemusperäistä tietoa ei kummemmin ole Turha plaanaus voi olla jopa haitaksi, jos sen suorittaa useamman kerran peräkkäin (puristussuhde nousee) ja sen joutuu kompensoimaan paksummalla kannentiivisteellä.

[Vsq]

voipi olla, mutta ei ole mulle niin käynyt yhdessäkään romukannessa, yleensä ne pitää jos läppäys onnistuu vaikka olis vähän leveämpikin tiivistyspinta, tottakai jos pakoventtiilit on ihan paskat, niin varmasti kannattaa touhuta uudet ja läpätä tai koneistuttaa seeteihin.

Ilmaisin ehkä asian hieman epäselvästi. Leveä tiivistyspinta pitää toki heti läppäyksen jälkeen suoritetussa tiiviystestissä yhtä hyvin kuin kapeampikin, mutta pitemmän päälle tiivistyspinnan leveydellä voi olla merkitystä. Näin se teoria yleensä kirjoissa esitetään Mitä käytännössä tapahtuu riippuu tietysti viime kädessä tuurista, mutta ehkä tolla voi hieman tuuria avittaa...

[lmb-58]

kyllä sillä leveydellä on merkitystä, mitä kapeampi sen parempi, ja se mun ammattitaito on kyseenalainen, vasta 33v rassannut kansia ja muutakin, siis muutama sata kantta varmaan, en ole laskenut, ne venyvät pultit voi käyttää uudestaan ja se kun sanoit, pohjaa helposti mutta kansi pitää ihmeesti. mutta ainahan hyvä se on jos kaikki laittaa kunnolla, eli koneistuttaa pelit, ei siinä mitään, mutta minä en.

[Vsq]

En todellakaan halua kyseenalaistaan todellisten ammattilaisten taitoja vaan auttaa kanssaihmisiäni ja osallistua keskusteluun, koska silloin tällainen itseoppinut harrastelija oppii jotain uutta. Itselläni on tosiaan taustalla vain teoriatietoa ja kohtuullisesti kokemusta harrastelijana. Kiitos "poikkeavista" mielipiteistäsi Imb-58 - mielenkiintoisia ja järkeviä ajatuksia! Olen samaa mieltä siitä, että turhasta ei kannata maksaa ja siksi mielipiteesi ovatkin niin arvokkaita

[lmb-58]

no ei nää minunkaan ohjeet kestä kehuja, oli miten oli, sinä olet potentiaalinen ohjeistaja, ja niitä foorumilaiset tarvitsee.

[larppa85]

kiitoksia hyvisät ohjeista,eiköhän se homma onnistu kun tekee rauhassa ja tarkasti

[Timonen]

Kannen plaanaus on tietysti turhaa mikäli kansi on suora. Alumiinikannet tuntuvat olevan puheiden perusteella herkempiä vääntymään, mutta kokemusperäistä tietoa ei kummemmin ole Turha plaanaus voi olla jopa haitaksi, jos sen suorittaa useamman kerran peräkkäin (puristussuhde nousee) ja sen joutuu kompensoimaan paksummalla kannentiivisteellä.

Ei se turhaa ole!

Eikä sitä tartte kompensoida paksummalla kansipahvilla, vaikka ottais 1mm tai 1,5mm pois. Puristussuhde kyllä nousee, mutta se onkin tuon operaation tarkoitus! Saadaan sitä ruttua lisää koneeseen!
Säädettävän nokkahihnapyörän voi tuossa tapauksessa joutua ostamaan, et saa nokka-akselin ajoituksen kohdilleen.

[Vsq]

Kannen plaanaus on tietysti turhaa mikäli kansi on suora. Alumiinikannet tuntuvat olevan puheiden perusteella herkempiä vääntymään, mutta kokemusperäistä tietoa ei kummemmin ole Turha plaanaus voi olla jopa haitaksi, jos sen suorittaa useamman kerran peräkkäin (puristussuhde nousee) ja sen joutuu kompensoimaan paksummalla kannentiivisteellä.

Ei se turhaa ole!

Eikä sitä tartte kompensoida paksummalla kansipahvilla, vaikka ottais 1mm tai 1,5mm pois. Puristussuhde kyllä nousee, mutta se onkin tuon operaation tarkoitus! Saadaan sitä ruttua lisää koneeseen!
Säädettävän nokkahihnapyörän voi tuossa tapauksessa joutua ostamaan, et saa nokka-akselin ajoituksen kohdilleen.

Edellinen omistaja on tietämättäsi ottanut pois sen 1,5 mm ja menet sitten ottaan siitä toisen 1,5 mm niin alkaa olla riittävästi ruttua

[callu]

no eiköhän koneistaja ainaki huomaa jos vähänkin samanlaisia kansi koneistellu että kuinka paljon on kannesta otettu ja tohon koneeseen nyt ei paukkuja saa kovin hirveesti vaikka sentin höyläis kannesta

[TJT]

Kannenpulttien vaihtotarve on tainnut tulla näiden alumiinikansien myötä? Pultteja ei ehkä tarvitse vaihtaa, jos huolehtii siitä että pulteilla on riittävästi tilaa kiristyä (ei pohjaa) ja kiristää riittävän tiukkaan. Kannattaa varmistua ettei pultinreiän pohjalla ole jäähdytysnestettä tai öljyä. Valmistaja kuitenkin suosittelee vaihtamaan pultit - lieneekö rahan teko mielessä vaiko epävarmuus asentajien ammattitaidosta

Tähän oma mielipide vielä noista pulteista:
Pelkästään pohjaaminen ei ole ongelmana venyvissä pulteissa, vaan myös se, että riskinä on pulttien katkeaminen käytettäessä uudelleen.

Rahallisesti pulttien vaihto ei kuitenkaan niin isoa lovea lompakkoon tee, että itse ainakaan viitsisin alkaa ottamaan riskiä.

[tursas]

OT: Kyllä mäkin täältä puskista huudan, että pultit pitää vaihtaa, ettei kuuluu se naps ääni..., niin, no., tässäks tää oli...

[Vsq]

Kannenpulttien vaihtotarve on tainnut tulla näiden alumiinikansien myötä? Pultteja ei ehkä tarvitse vaihtaa, jos huolehtii siitä että pulteilla on riittävästi tilaa kiristyä (ei pohjaa) ja kiristää riittävän tiukkaan. Kannattaa varmistua ettei pultinreiän pohjalla ole jäähdytysnestettä tai öljyä. Valmistaja kuitenkin suosittelee vaihtamaan pultit - lieneekö rahan teko mielessä vaiko epävarmuus asentajien ammattitaidosta

Tähän oma mielipide vielä noista pulteista:
Pelkästään pohjaaminen ei ole ongelmana venyvissä pulteissa, vaan myös se, että riskinä on pulttien katkeaminen käytettäessä uudelleen.

Rahallisesti pulttien vaihto ei kuitenkaan niin isoa lovea lompakkoon tee, että itse ainakaan viitsisin alkaa ottamaan riskiä.

Pohjaaminen ei kait ole tyypillinen ongelma ellei pultin reiän pohjalla ole moottoriöljyä tai jäähdytysnestettä? Kaikissa (muutamissa) vastaantulleissa lohkoissa on ollut reilusti venymisvaraa.

[TJT]

Kannenpulttien vaihtotarve on tainnut tulla näiden alumiinikansien myötä? Pultteja ei ehkä tarvitse vaihtaa, jos huolehtii siitä että pulteilla on riittävästi tilaa kiristyä (ei pohjaa) ja kiristää riittävän tiukkaan. Kannattaa varmistua ettei pultinreiän pohjalla ole jäähdytysnestettä tai öljyä. Valmistaja kuitenkin suosittelee vaihtamaan pultit - lieneekö rahan teko mielessä vaiko epävarmuus asentajien ammattitaidosta

Tähän oma mielipide vielä noista pulteista:
Pelkästään pohjaaminen ei ole ongelmana venyvissä pulteissa, vaan myös se, että riskinä on pulttien katkeaminen käytettäessä uudelleen.

Rahallisesti pulttien vaihto ei kuitenkaan niin isoa lovea lompakkoon tee, että itse ainakaan viitsisin alkaa ottamaan riskiä.

Pohjaaminen ei kait ole tyypillinen ongelma ellei pultin reiän pohjalla ole moottoriöljyä tai jäähdytysnestettä? Kaikissa (muutamissa) vastaantulleissa lohkoissa on ollut reilusti venymisvaraa.

Nimenomaan. Kyllä se pulttien katkeaminen on suurempi riski...