Vectra 2.5i V6 vm.97 Pätkii/ Sammuu.

[Niklas85]

Näyttipäs mielenkiintoiselta vaihtaa No tarvii perehtyä tässä vlopun aika paremmin ja hakee anturi valmiiksi. Tosiaan noista umpioista on kummastakin korkeuden säätö hajalla
Vaihdoin xenon sarjan ja säädin korkeutta. Hieman alaspäin sääty toinen ja *naps*. Samalla huomasin että kuskinumpion sisällä ei ole mitään mutta repsikan umpiossa on sellanen metallinen laippa hajottamassa valoa. Jälkeenpäin taidettu vaihtaa.

[Robertx]

Joo, melkoisen mielenkiinoisessa paikassa on. Siinä on varmaan suunnitteluinsinööri miettinyt mihin sen oikein hyvin saisi piilotettua Kannattaa mahdollisuuksien mukaan silmäillä, koska ei ole 100% varmaa, että vika on siinä . Vikakoodi voi olla myös seuraus, ei syy. Toki kannattaa lähteä tuosta ja tarkistaa se johto ja anturin kiinnitys huolella.

Tarvitset siis uudet umpiot ja korkeudensäätömoottorit. Valotehon kannalta suosittelen B2-mallin umpioita, joissa siis kirkas muovi siinä edessä. Mustapohjaisen menee kyllä tuning - puolelle ja niiden valotehosta ei ole käsitystä.

[Niklas85]

Cabiinista säädettävä korkeudensäätö siis toimii. Mutta manuaalinen umpiosta ei Eli niitä ei pysty suuntaan ja on aika korkealla tällähetkellä.
Oon katsellut noita eri umpiovaihtoehtoja. Näyttää siltä että hommaan B2 mallin umpiot. Sulatan niistä kuvun irti ja maalaan sisältä mustaksi.
Noi tuning valot ampuu niin yli että säästän ne ammattikoulu pojille Tummat sivuvilkut tuohon sentään saa ns" oem tyyliin ettei niissä ole kymmentä enkelinsilmää halogeenien saattelemana

[Robertx]

Okay. Ymmärsin tuon syystä tai toisesta toisin... hyvä, kun korjasit.
Ihan hyvä ratkaisu laittaa B2 - umpiot... kunhan saat sitten kuvun tiiviisti takaisin.
Tuning - umpioissa on tosiaan monesti yhtä sun toista hilpettä ja kysymysmerkki on (ainakin joidenkin mielestä) valoteho... kyllähän niiden on pimeässä syytä valaista ja samalla olla heijastamatta vastaantulijan silmiin...

[Niklas85]

Kysyn nyt vielä eli eikös B2 ala 99 ylöspäin. ? Umpioissa kiinteät sivuvilkut kun taas tuossa tällähetkellä ei ole. Menee kuitenkin heittämällä paikalleen ? Sähköt ei varmaan mene mutta onneksi niistä sen verta ymmärrän että yhet valot saan kytkettyä

[Robertx]

Tais tulla facelift loppuvuodesta 1998, mutta 99 varman päälle, eli kyllä. Juurikin niin, vilkut ovat samassa umpiossa.
Käsittääkseni menee kiinnikkeiden puolesta, mutta säätömoottorissa ja liittimissä on rakentamista riippuen valmistajasta. Se valojen liitin ei välttämättä ole ihan piece of cake.
Tuossa vinkit & vihjeet osat topicci :
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... &sk=t&sd=a

[Timonen]

Omassa Vectra B 2.5i V6:ssa (vm. -98, X25XE, ajettu 171tkm) on myös tuota samanlaista pätkimistä ja sammuilua.

Tarina:

Tuli loppukesästä huomattua, et jostain taemman pakosarjan luota vuotaa pakokaasua. Viaksi paljastui EGR-venttiilin ja pakosarjan välinen metalliputki, jonka haitariosuus oli pahasti puhki ruostunut.

Tämän ko. osan vaihdon jälkeen meni n. 1-2vk, ja kaikki toimi ok.

Sitten päästin tankin melko kuivaksi, että ns. teinivalo (bensavalo) alkoi jo vilkkuakin. Tankkasin TB:llä totutusti 98E:tä, ja muistaakseni tankkiin meni n. 54 litraa.
Ehdin kääntyä asemalta pois ja ajaa n. 50 metriä, kun alkoi jumalaton pätkiminen pintakaasulla. Ajattelin eka, et oonko saanu jotain helvetin kengurubensaa!

Pätkimistä siis oli vain pintakaasulla, kaasu pohjassa tai muulloin ei mitään oireita. Tyhjäkäynnillä sammui esim. liikennevaloissa muutaman kerran, ja kaasua sai pumppailla, että tyhjäkäynti pysyi riittävän korkealla eli n. 700rpm:ssa.

Ei myöskään ollut/ole väliä, onko kone kylmä tai lämmin.

Vaihdatin tuohon bensansuodattimen, kun epäilin sen ehkä tukkeutuneen. Suodattimen vaihdon jälkeen ei oireillut pariin päivään, ja ehdin jo toivoa vian korjaantuneen.

Paskat.

Sama kenguru-efekti edelleen pintakaasulla ajettaessa ja sammuilua tyhjäkäynnillä, mutta ei aina. Tyhjäkäynnin vaeltelua/sammumista on siis ajoittain, ei aina, mutta usein.

Vikakoodeja ei ollut yhtäkään.

Muistelen, että nämä oireet sopisivat puolavikaan. Eikös se niin ollut, että vian ollessa puolan toisiopiirissä ei vikakoodia tulekaan, mutta vian ollessa ensiöpiirissä, vikakoodi tulee?

Tulpilla on ajettu n. 20tkm, tulpanjohdoista ei ole tietoa milloin on viimeksi vaihdettu, tai ovatko vielä alkuperäiset.

Nyt on tullut mieleeni myös se, että mahtaisiko syypää kuitenkin olla tuo EGR-venttiili? Mutta eikö sen reistaillessa pitäisi tulla vikakoodi?

Kun ajattelee, että varmaan vuoden, kaksi, ellei pidempäänkin, on tuo ns. haitariputki vuotanut, niin valtaosa sen kautta kulkeneesta pakokaasusta ei ole edes päätynyt EGR:lle, vaan harakoille. Ja nyt kun kaikki pakokaasu sen kautta taas päätyy EGR:lle, niin onko se voinut jumittua tai rikkoutua? Tai luulisi sen ehkä jo lähes käyttämättömänä jumiutuneen, tiedä sitten?

[Robertx]

Muutamia vaihtoehtoja tuohon pätkimiseen tulee mieleen. Yksi on tietty se puolapaketti tai sytytysjohtimet. Tosin kuumana ja/tai vedätettäessä pitäis pätkiä selkeästi enemmän. Puolapaketin voit mitata.
Tuossa : http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... Coil-1.jpg
Samaa mieltä olen, että toisiopuolen viasta ei tule vikakoodia...

Seuraavaksi se EGR-venttiili. Ei ole kaikilla vikavalo sytynyt, vaikka toimiikin. Voit kokeilla ottaa liittimen irti ja ajaa. Vikavalo saattaa syttyä, mutta jos ei pätki/nyi, niin vika löytyi. Tuskin on karan jousi pettänyt... eiköhän se jossain vaiheessa ole myös kiinni, mutta voi juuttua auki - asentoon.

Seuraava vaihtoehto on moottorin jäähdytysnesteen lämpötila - anturi . 20 astetta 2300 - 2700 ohmia , 80 astetta 290-370 ohmia. Voi olla vika liittimessä. Jos on pätkis, niin vastu ääretön ja lämpötila siperian lukemissa... seos rikastuu liikaa. Haiseeko bensa ??

Sitten vielä mahdollinen imuvuoto.

[Timonen]

Selkee homma, tutkin ja mittailen noita tässä kevättalven/kevään mittaan.

Auto on ollu nyt jo pari kk liikennekäytöstäpoistossa, ku en viitti sillä leikkiä lumiauraa, kuten viime talvena. Ja tuo talvikäyttis, A-Vectra, on vielä täysin ruostesuojattukin pari vuotta sitten.

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 3&t=168182

[Robertx]

Okay... tutkihan ja mittaile... rauhassa kun ajan kanssa tutkii, niin kyllä se vika löytyy.
Tämä selvä... onhan tuota lunta... itse olen vielä eteenpäin päässyt... tosin ei ole kuin vain -40 mm alusta...
A-Vectralla kelpaa talvella ajella

[Timonen]

Nyt tais vika löytyä!

Menin katsastukseen ja sitä ennen heitin lenkin motarilla. Auto toimi kuin enkeli!

Kun tulin pois sieltä rampille, tein siinä 3 kovaa jarrutusta, että lähtee ruosteet kunnolla pois jarrulevyistä. Heti tämän jälkeen alkoi sammuileminen ja pätkiminen, ja tuntui, ettei kone käynyt kaikilla.

Menin siitä sitten konttorille ja sanoin tuosta asiasta katsastajalle, ja hän sitten autolla ajettuaan, alkoi epäillä imuvuotoa, koska myös jarrutehostin oli pois päältä.

No, hän avasi konepellin, ja n. 10 sekunnin jälkeen ja sanoi: "Tämähän on irti!"

Jarrutehostimelta imusarjan luo menevä letku oli irti imusarjan luota. Se oli ja on kai ollut vain liitoksen päällä ilman kiristämistä.

Sain sitä hieman jengoille ja heti nuo viat hävisivät.


Ilmeisesti silloin, kun tuohon vaihdettiin se EGR:n ja pakosarjan välinen putki, tuo liitos on myös avattu, mutta jäänyt jälkeen päin kiristämättä!

Eli ilmeisesti siis aina, kun ajoin johonkin kuoppaan tai rajusti kiihdytin tai jarrutin, tuo letku hyppäsi irti liitoksen päältä ja viat ilmaantuivat!


Nyt pitää huomenna ajan kanssa kiristää se kunnolla, kun se on jäähtynyt!

[Robertx]

Hieno juttu, että vika todennäköisesti löytyi. Selvähän tuo on, että pätkii ja sammuu imuvuodosta. Tuollaista ei niin vaan huomaakaan, kun on siinä huulilla, eikä selkeästi irti.