Ilmastoinin vaikutus kulkuun

[Vsq]

Mulle on kyllä epäselvä miten kuivaus toimii esim. 0-15 asteen ulkoilman lämmöllä jos auton sisälle on jatkuvasti 23 asteen pyynti

-onko joku kosteusantura joka antaa käskyn ?

-miten kuivaus toimii ?

Voisin kuvitella, että käytetään moottoria lämmittämään ilma yli 23 asteen ja sekoitetaan ilmavirtaan kylmempää ilmaa ilmastoinnin avulla. Lopputuloksena on 23 asteista ilmaa, joka on ulkoilmaa kuivempaa. Voihan toi toimia myös sarjassa. Kosteusanturia tuskin löytyy.

[porajata]

Itse olen ihmelellyt kun en mistään ole saanut selvää kuvausta/periaatetta kuinka

Astra 2010 automaatti-ilmastointi toimii....

Olen kysellyt GM:ltä ja paikalliselta myyjältä mutta kirjallista tietoa periaatteesta ei tunnu mistään saavan

Radion käytöstä kyllä löytyy paksu opus.......

[pn]

Ilmastointi useimmissa tapauksissa (pistetään muttakun-vara seuraavaan ), sisääntuleva/kierrätettävä ilma jäähdytetään höyrystimellä jonka jälkeen kylmä ilma ohjataan lämmityslaitteistoon. Kylmä ilma lämmitetään haluttuun lämpötilaan tämän jälkeen kuten normaalisti lämmityslaitteen toimiessa, manuaalin tapauksessa käyttäjä säätää ilmavirtaa/lämpötilaa itse ja automaatti lämpötilapyynnin mukaisesti.
Ilmastoinnin kuivaava vaikutus perustuu kosteuden ja lämpötilan vuorovaikutukseen, mitä matalampi lämpötila sitä vähemmän sama ilmamäärä voi sitoa itseensä kosteutta. Tästä johtuen, kun ilma jäähdytetään, se ei pysty sitomaan samaa vesimäärää ja osa kondensoituu. Kun ilma lämmitetään ennen kabiiniin pääsyä, se sisältää vähemmän vettä kuin sisällä valmiiksi oleva joten kuivempi ilma sitoo kosteutta ja kosteutta poistuu ilman mukana ulos autosta.

[Tuomas]

-miten kuivaus toimii ?

Voisin kuvitella, että käytetään moottoria lämmittämään ilma yli 23 asteen ja sekoitetaan ilmavirtaan kylmempää ilmaa ilmastoinnin avulla. Lopputuloksena on 23 asteista ilmaa, joka on ulkoilmaa kuivempaa. Voihan toi toimia myös sarjassa. Kosteusanturia tuskin löytyy.

Eiku toisinpäin, noin päin se ei kuivaisi ilmaa ollenkaan kun ilma lämmitettäisi ensin lämpimämmäksi (jolloin se pysty sitomaan enemmän kosteutta) ja sitten jäähdytettäisi pyyntilämpötilaan.

Eli niinkuin pn tuossa monisanaisesti selittää, niin ilma ensin jäähdytetään jolloin osa siinä olevasta kosteudesta tiivistyy vedeksi, ja sitten se lämmitetään haluttuun lämpötilaan.

[porajata]

Tuon ymmärrän täysin mutta näin syksyllä sen kompuran käynnistyminen rajataan tietääkseni johonkin lämpötilaan...

Eli jos on +-0 astetta tai pakkasta ulkona miten kuivaus toimii ?

[Tuomas]

Sitten kun kompura ei käynnisty niin ei toimi kuivauskaan.

[porajata]

Niin ja nyt sohjokelien lähestyessä kuivausta tarvittaisiin.......

[juzze]

Niin ja nyt sohjokelien lähestyessä kuivausta tarvittaisiin.......

Niin ja lämmitystä. Sen kummemmin kylmätekniikkaan perehtymättä tuntuu jännältä että auton ilmastointi ei toimi kuten ilmalämpöpumput, elikkä vois tehä lämmintäki ilmaa sillä. Se jos joku ois kätevää, pakkasella auto käyntiin ja naps kompura pyöriin ja heti tulee "lämmintä".

[Tuomas]

Auton moottori tuottaa niin paljon hukkalämpöä että lämmittäminen muilla keinoilla on todella epätaloudellista. Ilmastoinnista olisi lämmityksessä hyötyä lähinnä hetken aikaa liikkeelle lähtiessä ja silloinkin vain kun ei olisi liian kylmä, eli saavutettu hyöty olisi vähintään kyseenalainen ja kustannukset melko törkeät

[juzze]

^Tämähän valaisikin jo tarpeeksi

[vmoi73]

Niin ja nyt sohjokelien lähestyessä kuivausta tarvittaisiin.......

Niin ja lämmitystä. Sen kummemmin kylmätekniikkaan perehtymättä tuntuu jännältä että auton ilmastointi ei toimi kuten ilmalämpöpumput, elikkä vois tehä lämmintäki ilmaa sillä. Se jos joku ois kätevää, pakkasella auto käyntiin ja naps kompura pyöriin ja heti tulee "lämmintä".

Uudessa Honda Accordissa on, ainakin mainosten mukaan, tuo "ilmalämpöpumppu" lämmitys.