Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
kaverin sierralla vedettiin 5metriä raitaa ja sit tutkittiin että onko 1 vai 2 raitaa, jos raitoja on 2 niin lukkoperä ainakin jollain tasolla, jos vain 1 niin ei ole lukkoperää.
Eipäs ole ihan noin simppeli..rekussa toteat sen nostamalla perän ylös ja pyörittämällä, molemmat pyörii samaan suuntaan. Mutta omegassa sitä ei noin tiedä. (pyörii ilman 'kuormaa' ristiin, jolloin vaikutelma on ettei lukkoa ole.)
Tuo sudittelu taas saattaa liian suurilla kierroksilla pyörittää molempia, mutta jos se toinen rengas on todella pitämättömällä alustalla niin sitten se lähtee mukaan.
Mutta sinulla tietenkin on perä jossain tiedossa ja irti..ja omegasta..koppa auki.
joo
olsi tiedossa koko reksu 2.2i automaatti
lukosta ei tietoa mutta ei viitsisi lähteä lähes 500 km ajamaan ja tarkistamaan eli pitää antaa myyjän testata
voi kun olisi siinä lukko...
muuten ihan off-topic , mikä siihen Omegan hommeliin on syynä??
Eli pyörii vapaana eri suuntiin , sitten kun soralla käännät ja annat varovasti kaasua niin rapsuttaa kuin olis hitsilukko (siis melkeen) , no jää ainakin sisemmästä pyörästä jälki?!?!
On 2002-07-12 14:17, Nirtsu wrote:
miten testataan helpoimmin ja varmimmmin ilman murikan avaamista että onko perässa lukkoa vai ei ??
autohan on takapotku ooppeli
Kyllähän se pitäs huomata kun asfaltilla tekee tiukemman käännöksen ja esim 2. vaihteella talla pohjaa. jos sisäkaarteen rengas lähtee ruopimaan, ei lukkoa ole. Jos taas lähtee slaikkariiin, on siinä lukko.
Ittelläni omegassa ei aina liukkaalla alustalla kerkeä lukko ottamaan kiinni, mutta kuivalla asfaltilla on aina lukko pitäny.
) on ainakin varma tapa...tai no tietääpähän ainakin että on jonkuntason lukko kumminkin...
