Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
about noinhan ne, venttiilikopassa on kolot noille viivoille ja viivojen väliin pitää jäädä 15 hammasta hihnaan..alhaalla apulaite hihnapyörän alla merkki jolle vastamerkki öljypohjan reunassa.
Tuolla kiristimellähän ei ole jaon kans mitään tekemistä.Sillä vaan säädetään hihnan tiukkuus.Vanhalla hihnalla kiristät sillain että viisari on siinä used kohdassa ja uudella hihnalla taas new kohtaan.
Pyörität konetta pari kierrosta ja tarkastat jääkö merkkiin.
Viisari heiluu kyllä kun konetta pyörittää mutta kun jakomerkit on kohdallaan viisarin pitäis olla siinä merkissään.
Joo nyt on merkit kohillaan. Kokeiltiin jo sunnuntaina startata autoa, mutta ei lähtenyt. Onko tuossa niin tyhmä systeemi että tarvii moniurahihnan startatakseen, vai mikä mättää kun imusarjasta kuulu semmonen omituinen ääni (suhahdus)?
Hei. Oisko mahdollista saada kuvat noista yläpään merkeistä kun itelläki vähän ongelmia. Ja tietääkö kukaan onko nokkien pyörissä kiilat jos ne käyttää irtaallaan, vai pystyykö laittaa pyörän takasi miten sattuu?
Opel Astra Caravan Diesel Automatic -01, Muu merkki auf Deutschland, Opel Vectra 1,8 CDX -95, Opel Astra Caravan 1,6 16V -97, Opel Kadett 1,6 Automatic -90, Opel Vectra CD 2,0 -93