häiriövalo syttyy tyhjäkäynnillä!!

[jvot]

Täytyy kysyä tuolta automuovista kans hintaa. Tuo minun auton häiriövalo ei muuten syty jos kaasulla pitää tyhjäkäynnin siinä vajaa 1000, kun se on muuten vähän reilu 500, siis aika kehno. Mutta ei auto kuitenkaan sammu ajossa eikä pysähdyksissä.

[Robertx]

Syttyykö vikavalo moottorin ollessa kylmä ??
Tuli vaan mieleen, että tuossa saattaa olla vaikka vikaa ECUn sisäisessä johdotuksessa... pitäis joko saada vika poistumaan tai osoittaa, ettei vikaa voi olla , vaikka vikavalo palaa.
Niin ja ECUn saa mahdollisesti korjattua, jos on rikki.

[jvot]

Ei syty kylmänä, jos antaa aamulla olla tyhjäkäynnillä ja odottaa että lämpiää, niin kun lämpötilä alkaa nousta ensimmäisen viivan kohdille niin silloin yleensä syttyy, jos on tyhjäkäynnillä.

[Robertx]

Mittaa vielä moottorin jäähdytysveden lämpötila-anturi, se joka antaa ECUlle tiedon.
Liitinnastojen 1 ja 2 välillä lämpötilassa + 15 astetta vastusarvo 2342 ohmia. Olis hyvä mahdollisuuksien mukaan mitata johtimien puolelta liittimen ollessa kiinni.
Lämpötilassa 90 astetta vastusarvon pitäisi olla 153 ohmia.

[Robertx]

Harmillista edelleen, ettei ole sitä tai niitä vikakoodeja.
Tuossa kuitenkin yksi vaihtoehto , jos vikakoodit olisivat P0100 ja P0110 liittyen MAF -anturiin.
Opelin huolto-ohjelmisto tuntee myös tuon vian ja sen korjaamiseen on sama ohje.

http://www.astraownersclub.com/vb/showt ... p?t=254138

[jvot]

Missä kohti tuo veden lämpötila anturi sijaitsee, pitää kysäistä vikakoodien lukua paikallisesta korjaamosta. Onko se ecu konehuoneessa vai kojelaudan alla, en ole itse tutkinut sen tarkemmin asiaa. Tekeekö noilla vikakoodin lukulaitteilla mitään joita esim, e-ville myy, mikä malli lukulaitteista käy opelille?

[Robertx]

Tuossa kuvassa anturi on tunnuksella B12.
Kuva: http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... mpSens.jpg

Kysäseppä... vikakoodeista vois olla apua.

ECU on konehuoneessa, moottorin vaihteiston puoleisessa päädyssä, imusarjan vieressä kiinni. Siinä on kiinni 2 liitintä lukituksilla.

[jvot]

Pitää mittailla se anturi, ja jos sais tuossa ensi viikolla luetettua ne koodit. Eli se hyppyjohto tehdään silloin jos antaa nuo vikakoodit. Ja jos anturi antaa jotain muuta lukemaa niin siinä on vikaa? Kannattaako tai onko välttämätön mitata moottorin lämpö ennen lämpötila anturin mittausta?

[Robertx]

Mittaa ihmeessä... tyyppivikana monessa Opelissa on se moottorin lämpötila - anturin liitin.
Kannattaa tosiaan yrittää saada ne vikakoodit luetettua ja sitten, jos ovat koodit nuo, niin voi kokeilla tehdä tuon lisämaadoituksen.
Tietyssä lämpötilassa anturilla on tietty vastusarvo. Jos lämpötila on vaikka +1 astetta, niin on vastusarvo suurempi kuin tuo 2342 ohmia.
Tärkeää on kuitenkin että moottorin ollessa käyntilämmin näyttää likimain tuon 153 astetta, eikä suinkaan jää näyttämään jotain 2000 - 2500 ohmia.
Kannattaa myös heilutella sitä liitintä ja katsoa, miten vaikuttaa vastusarvoon.
Ulkolämpötila on hyvä tietää ja moottorin lämpötila on normaalisti siellä 90 asteen kieppeillä. Ei ole toki välttämätöntä.

[Zafira]

G-Astrasta ei voi lukea koodeja hyppylangalla. Sähköisellä kaasulla varustetuissa malleissa koodit voi lukea painamalla jarrun ja kaasun pohjaan ja kääntämällä virrat päälle.
Ja tässä hyvä keino EGR:n eliminoimiseen: http://i268.photobucket.com/albums/jj18 ... 009695.jpg
Kokonaan sitä ei voi ottaa pois tai vikavalo syttyy.

[jvot]

Tuosta lisämaadoituksesta vielä, että jätetäänkö maadoitus paikalleen? Tou egr tulppaus noin olisi varmaan kanssa kokeiltamisen arvoinen. Mitä eroa sähköisellä ja mekaanisella kaasulla on? Puuttuuko sähköisestä kaasuvaijeri?

[Robertx]

Lisämaadoitus jätetään paikalleen. On siis syytä tehdä huolella.
Sähköisessä kaasussa ei ole kaasuvaijeria, kaasupolkimessa on kaksi potentiometriä asennon tunnistamista varten ja samoin on kaasuläpässä ja kaasuläppää avaa ja sulkee moottori.

[jvot]

kiitoksia. Laittelen uutta tietoa kunhan saan mittaukset tehtyä ja koodit luetettua.

[Robertx]

Ole hyvä ja tämä selvä.

[jvot]

Joo, koodeja en ole vielä luetuttanut, kun lauantaina tulppasin egr venttiilin, niin valo ei ole syttynyt ainakaan vielä kertaakaan. Tyhjäkäynti parani hieman ja hitaassa vauhdissa auto ei enää nyi. Ja kuin olisi tullut lisää vääntöä. Täytyy nyt katsoa miten käyttäytyy, ainakin silloin lauantaina käytin autoa tyhjäkäynnillä, lämpimällä moottorilla eikä valo syttynyt ainakaan 15 minuutin käynnin jälkeen. Kyselin muuten osia tällaisesta liikkeestä, kun turun eurotuonti, niin saa opelin osia melko halvalla. Esim. vakaajan niveltangot "koiranluut" 22e/kpl alkuperäislaatuinen ja kysyin samaa paikalliselta opel liikkeeltä niin hintaa 35e/kpl, motonetissa oli halvempi, mutta tekeekö mitään?. Onko kokemuksia viritys pakoputkista noissa astroissa, että onko vastaavaa hyötyä?