Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Tuntunu tuo syylärin vieressä oleva letkulämppäri senverran hengettömältä että päätin kattoa Op-comilla kuinka paljo se todellisuudessa lämmittää. Noh.. eihän se mitään lämmitä Koneen taakse menevä putki tuntuu kyllä lämpimältä mutta ohjelma näytti -3asteessa 0 kahden tunnin lämmittämisellä ja -6asteessa -4 kolmen tunnin lämmittämisellä
Eikö jotkut ole asennelleet koneen taakse jonkinlaisen letkulämppärin? Mihin letkuun pitää asentaa ja onko siitä yhtään enempää hyötyä?
Ei viittis laittaa montaa sataa webastoonkaan.
Auto on lievässä ylämäessä. Olisko tuolla vaikutusta?
niin, siitähän sen tietää toimiiko se lämmitin kun se alkaa kohisemaan jos se lämmitin on sellainen nestettä lämmittävä, vastuksen lähellä pitäis olla melko kuumaa.
Mulla oli edellisessä Omegassa letkulämmitin ja joku oli ilmeisesti asentanut sen väärään letkuun. Ei lämmittänyt konetta laisinkaan. Nykyisessä Omegassa on öljypohjan etureunassa säteilylämmitin ja ihan hyvin tuntuu lämmittävän. (ainakin oli pirteä startti tänään aamulla -11 asteesta)
Lämmitin on siis alavesiletkussa ylöspäin menevässä osassa. Alkaa pitämään ääntä kun laittaa piuhan seinään. Onko noissa jokin termostaatti mikä pätkii vastukselle menevää virtaa? Tuntuu letku välillä kuumemmalta.
Olishan tossa tarjolla eeberi.. Ainakin alkais lämpiämään
Kyllähän toimiva letkulämmitin pitäis tehokkaammin lämmittää. Itelläni oli säteilylämmitin ja se nyt lämmitti lähinnä mieltä, ellei sit pitäny sitä vähintään 3h päällä, mielellään 4-5h, jolloin öljyt olivat lämmenneet (öljypohja lämmin), itse konetta säteily lämmittimelllä ei saa kokemuksien mukaan lämpiämään.
Hiukan menee ohi otsikon mun kysymys, mutta pitäiskö lohkossa olevan lämmitysvastuksen lämmittää vettä kahdessa tunnissa niin paljon, että lämpömittari värähtää, kun virrat kääntää?
Opel oli virheostos, mutta nyt en halua kuitenkaan siitä luopua. Aina taistelemassa, mutta eteenpäin mennään.
jariz kirjoitti:Lämmitin on siis alavesiletkussa ylöspäin menevässä osassa. Alkaa pitämään ääntä kun laittaa piuhan seinään. Onko noissa jokin termostaatti mikä pätkii vastukselle menevää virtaa? Tuntuu letku välillä kuumemmalta.
Olishan tossa tarjolla eeberi.. Ainakin alkais lämpiämään
Ainakin Defan letkulämppärissä on termostaatti, joka katkaisee lämmityksen ennen kuin neste alkaa kiehumaan.
Aikoinaan omistamaani Omegaan asensin tuollaisen Defan lämppärin. Kylmänä se toimi useita minuutteja täydellä teholla, mutta kun vesi letkussa alkoi olla kuumaa, niin lämmitysjaksot oli vain 0,5 - 1min mittaisia ja saman verran taukoa välillä.
Lämmitin on kyllä tehokas, mutta huonosta nesteen kierrosta johtuen ei toimi kunnolla tuohon alavesiletkuun asennettuna....
Manta Gsi -86
Mokka X 4x4 -17
BMW 330i -09
Ex: Omega 3.0V6 Sport Caravan -98
Ex:Tigra 1.6 16V -99
jariz kirjoitti:Lämmitin on siis alavesiletkussa ylöspäin menevässä osassa. Alkaa pitämään ääntä kun laittaa piuhan seinään. Onko noissa jokin termostaatti mikä pätkii vastukselle menevää virtaa? Tuntuu letku välillä kuumemmalta.
Olishan tossa tarjolla eeberi.. Ainakin alkais lämpiämään
Ainakin Defan letkulämppärissä on termostaatti, joka katkaisee lämmityksen ennen kuin neste alkaa kiehumaan.
Aikoinaan omistamaani Omegaan asensin tuollaisen Defan lämppärin. Kylmänä se toimi useita minuutteja täydellä teholla, mutta kun vesi letkussa alkoi olla kuumaa, niin lämmitysjaksot oli vain 0,5 - 1min mittaisia ja saman verran taukoa välillä.
Lämmitin on kyllä tehokas, huonosta nesteen kierrosta johtuen ei toimi kunnolla tuohon alavesiletkuun asennettuna....
Jotain tällaista vähän ajattelinkin. On se ihme kun ei ole tehtaalla mietitty senvartaa että olisi mahdollisuus asentaa toimiva moottorinlämmitin Noh.. eikai tässä muu auta kun ostaa bensalla toimiva lämppäri.
Nyt kun oon noita Defan letkulämppäreita tutkinut niin ne on asennettu yleensä niin että alempi lämppärin kennon letku poikki ja siihen väliin. Yksi oli sitten niin että paisuntasäiliön alla olevan kiertovesipumpun alle samaan letkuun. Eli kiertää ensin letkulämppärin läpi ja siitä vesipumppuun.
Kumpikahan on parempi vaihtoehto?
Itsellä oli mielessä että laitan letkulämppärin ja säteilylämppärin molemmat. Jos ei sulakkeet kestä niin sitten säteilylämmitin saa lähteä.
mulla nousee tuossa omegassa viisarin verran, ja 2h noi tolpat antaa virtaa. ihan siis lohkolämppäristä kyse, watti määrää ens muista paljonko tuossa oli. tuo x20se onki niin pieni moottori
Koneen taakse menevä putki tuntuu kyllä lämpimältä mutta ohjelma näytti -3asteessa 0 kahden tunnin lämmittämisellä ja -6asteessa -4 kolmen tunnin lämmittämisellä 
ei kärsiny kättä pitää letkussa
Powered by BMW
Noh.. eikai tässä muu auta kun ostaa bensalla toimiva lämppäri.
