Opel Ascona B lämpöongelma!

[JonTTe1]

kysytääs tällein offtopiccina mites ton sr mittariston lämmön saa pelaamaan normaalisti kun ei jaksais laittaa erillistä mittaria vedelle..? niin ja itellä koneena on 2.0 ohc..

Eikös se anturi lähinnä vaikuta siihen mittarin toimintaan että se näyttää oikein jos en ihan väärässä ole? Itsellä kyllä näytti sen jälkiasennus anturin ja alkuperäisenkin anturin kanssa se sr-mittaristo ihan samoja lukemia mutta jätin sen jälkiasennus mittarin että näkee tarkemmin ne lämmöt.. Vaihdoin sen 82c termarinkin niin nyt nousee lämmöt tyhjäkäynnillä johonki 90c pintaan, jopa vielä ulkonakin kun pyöritin et en kyl tiedä kiertääkö nesteet ihan normaalisti, kun ei se alavesiletku lämpeä kyllä yhtään.. Täytyy koettaa jos 1mm reiän poraa siihen termostaatin kylkeen että ei liikaa vaikuttaisi..

[JonTTe1]

kysytääs tällein offtopiccina mites ton sr mittariston lämmön saa pelaamaan normaalisti kun ei jaksais laittaa erillistä mittaria vedelle..? niin ja itellä koneena on 2.0 ohc..

Eikös se anturi lähinnä vaikuta siihen mittarin toimintaan että se näyttää oikein jos en ihan väärässä ole? Itsellä kyllä näytti sen jälkiasennus anturin ja alkuperäisenkin anturin kanssa se sr-mittaristo ihan samoja lukemia mutta jätin sen jälkiasennus mittarin että näkee tarkemmin ne lämmöt.. Vaihdoin sen 82c termarinkin niin nyt nousee lämmöt tyhjäkäynnillä johonki 90c pintaan, jopa vielä ulkonakin kun pyöritin et en kyl tiedä kiertääkö nesteet ihan normaalisti, kun ei se alavesiletku lämpeä kyllä yhtään.. Täytyy koettaa jos 1mm reiän poraa siihen termostaatin kylkeen että ei liikaa vaikuttaisi..

E: Niin osaiskohan joku auttaa tuohon ongelmaan eli pari viestiä takaperin ku kirjottelin.. Siis tuo kun kylmänä kierrokset niin alhaala ja ku lämpenee niin nousee vaan..

[JonTTe1]

Onko ihan normaalia ku kaasuläpästä kaasuttelee niin kahtoo samalla sitä vesiletkua joka menee termostaattikotelolta vesipumpulle niin se imasee sen melkeinpä ihan lysmään? Siis sama asiahan kaasutteleeko pedaalista mutta tänään vaan huomasin tuommosen jutun.. Kyllä kait se on joskus tuo kans käytettävä auki niin näkee onko se pahvi paskana.. Tulpatkin menee ihan mustaks, ei nyt oo lähistöllä haynesin korjausopasta niin voi tuotakaan tarkistaa että käykö rikkaalla/laihalla vai joku muu ongelma vai onko ihan normaali..

[Sami.L]

Onko täällä selvinny mitään uutta?

[Niskane]

Itellä on mantassa 2.0 cih ja lämmöt pysyy aika kiltisti aina siellä punasen ja viimesen viivan välissä. Mutta niinhä nuo sanoo että aika normaalia vanhemmissa ooppeleissa tuo korkea lämpötila. Ja jollakki jos on toimivaa ilmamassa mittaria nii voisin ostaa!!

[Simo]

Mutta niinhä nuo sanoo että aika normaalia vanhemmissa ooppeleissa tuo korkea lämpötila.

Vai normaalia.. onhan se normaalia jos mittariston jännitteentasaaja on rikki. Tällöin myös bensamittari näyttää liikaa.
Jos jännitteentasain on ehjä niin mulla ollut niin (useammallakin mittaristolla) että 82C termarilla lämmöt ekassa valkeessa viivassa tai vähän yli, 87C termarilla vähän tokan alapuolella ja 92C termarilla tokan viivan kohdalla tai vähän yli. Ja siinä ne aika tarkalleen pysyy sekä tyhjäkäynnillä että ajellessa eri nopeuksia jos vaan syyläri ja termari on hyvät sekä flekti toimii.

Tuo että ylävesiletku menee luttuun kaasuttelemalla viittais kyllä kansipahvivikaan tai halkinaiseen kanteen. Lämpöongelmatkin voi johtua siitä.

[Juho M-P]

Mun mielestä tuo luttuun meno johtuu väärästä syyläristä tai syylärin korkista. Vesipumppu tekee alipaineen jäähdytysjärjestelmään. Korkissahan pitää olla venttiili joka päästää ilmaa syylöriin, muttei sieltä ulos.

Vai onkohan sulla letkut ny ihan varmasti oikein?

[JonTTe1]

Mun mielestä tuo luttuun meno johtuu väärästä syyläristä tai syylärin korkista. Vesipumppu tekee alipaineen jäähdytysjärjestelmään. Korkissahan pitää olla venttiili joka päästää ilmaa syylöriin, muttei sieltä ulos.

Vai onkohan sulla letkut ny ihan varmasti oikein?

Kyllä siinä letkut pitäisi olla oikein kun tarkistelin ne silloin viime talvena.. Ascona projekti on jääny vähä jäihin kun parkkipaikalla yks henkilö ajoi toisen puolen autosta ihan mutkalle niin empä ole vielä innostunut kylkeä oikomaan prkl.. Jotenki vaan tympäsee tuommoset..

Mutta jos kansipahvi on mennyt niin eikös letkut yleensä ole ihan kivikovat? Ei ne kyllä muistaakseni kovatkaan ole tai siis silleen liian kovat..

Tänään innostuin rassailemaan sitä ja seoksia säätelemään, kylläpäs siitä soppa taas syntyi.. Käytin sitä veden lämpötilanturin johtoa irti joka eculle menee ja käytin erikohassa et jos se paremmin rupeis pyörimään kun se joskus ennenkin oli eri anturin paikalla niin sehän sammui ja en saanu koko iltana sitä käyntiin.. Selvisi lisä vikoja, sytkäboksin liittimeltä oli yks johto hapettunu ja lähti irti kun kääntelin vähän, no onneksi oli toinen liitin tallessa niin se tilalle Mutta ei vaikutusta, ei käyntiin ei sitten millään. No katoin kipinät, tuli kaikille ja omasta mielestä ihan hyvätkin. Samalla vaihdoin virranjakajan kopan ku niitäki muutama ylimääräinen.. No ei sitte lähteny vieläkään käyntiin.. No tarpeeks sahasin ni eiköhän startti perkele palanu, sai riittää tältä päivältä.. Pittää vetämällä kokkeilla huomenna käyntiin.. Tuossa näyttää olevan että kun niitä seoksia säätelee ilmamäärä mittarilta niin sitä ei tahdo joskus saada ei sitten millään käyntiin.. Siis bensa haisee tosi paljon kun auto on käynnissä, yritin laihemmalle seoksia säädellä mutta sitten se ei jotenkin pyöri oikein mitenkään.. Vai hetkinen, olikos ne seoksien säädöt yläkiekoille mitä sitä jousta säädetään ja sitten sillä kuusiokolo pultilla oleva säätö oli tyhjäkäynnille?

[Simo]

Näinhän ne on (seoksien säädöt) paitsi että se jousi vaikuttaa koko kierrosalueelle ja kuusiokoloruuvi tyhjäkäynnin lisäksi myös pintakaasulla ajellessa.

[JonTTe1]

Näinhän ne on (seoksien säädöt) paitsi että se jousi vaikuttaa koko kierrosalueelle ja kuusiokoloruuvi tyhjäkäynnin lisäksi myös pintakaasulla ajellessa.

Just just, aina kun kierrokset on jossakin 1500 luokkaa kiekkamittarin mukaan ja kun kaasua polkaisee niin se vähän röpöttää tavallaan vai pyöriskö se kolmella sen ihan tosi lyhyen ajan mutta oikeastaan heti sitten rupeaa pyörimään nätisti kun enemmän kierroksia.. Tyhjäkäyntiä en oo saanu kyllä oikein mitenkään nätiks, minusta tuntuu että se kierrosluku mittari ei pidä paikkaansa? Jos tyhjäkäynnin yrittää säätää johonki vaikka 1000 mittarin mukaan niin on se käyminen kyllä niin vaivalloista ja meinaa sammua koko ajan..

Mikähän siihenkin on selityksenä ku noita seoksia säätää edes ihan vähän siitä jousesta niin se saattaa rueta pyörimään kolmella jne jne.. Olikos se mustien tulppien väri että se käy rikkaalla? Ainakin bensa haisee ihan kivasti pakoputken päästä

[CTi]

Kuulostaa kyllä siltä, että käy kokoajan aika rankasti rikkaalla...

[JonTTe1]

Kuulostaa kyllä siltä, että käy kokoajan aika rankasti rikkaalla...

Sitä olen kyllä epäillyt itsekkin, jos yrittää laihemmalle säätää paljon niin ei kyllä pyöri ei sitten yhtään.. Pitäisi melkein saada mittari kiinni ja katsoa paljonko vaikuttaa vaikka yhden pykälän säätö ilmamäärämittarista.. Pitää startti etsiä jostakin kun sain tuon paikallaan olevan poltettua kun ei lähtenyt millään käyntiin niin ilmeisesti sahasin liikaa vaikka pidinkin taukoja aina.. Sillon kun vaihdoin nuo toisen ruiskun osat niin sama homma oli, sai kyllä houkutella käyntiin, en enää muista että mikähän se lopullinen ratkaisu oli..

Oiskohan täällä pohjois-savossa päin jottai hyviä paikkoja jossa osaisivat säädellä? Tai onnistuishan se varmaan iteltäkin kun tietäisi jtn arvoja missä pitäisi olla, muistaakseni tutulla ois se mittariki joka tulee tuonne putkistoon ku siellä ois se paikkakin, tulpan kierre muistaakseni?

[Simo]

Ennen säätöyrityksiä kannattaa kyllä testailla ensin ainakin että bensanpaine on oikea ja suuttimet kunnossa (vanhat suuttimet usein tukkeutuneita ja räkivät bensaa miten sattuu).

[JonTTe1]

Näinpä, pitäis jostain se paine mittari hommata, sehän laitetaan sitten paineensäätäjän jälkeen? Suuttimet tietysti vois putsata, jossain täällä taisi hyvä ohjekkin olla niiden puhdistukseen muistaakseni.

Peehana vieköön ku ei taas tiedä mikä tuohon tuli ei lähe käyntiin ei millään, mittasin lämpötila anturin, lisäilmavastuksen ja lämpöaikakytkimen niin kaikki näyttivät oikeita arvoja, tai lämpötila anturi vähän heitti mut pitäisi sen silti käyntiin lähteä..

Kipinä tuli kun tarkistin ja bensaakin kyllä pitäisi tulla sillä perusteella että kun tulpat kuivasi ja laittoi takaisin, startilla taas vähän pyöritti niin oli ne kosteat.. Eikait sitten moottorin ohjaus boksi ole jotenki viottunu kun käytin tuota lämpötila anturin piuhaa irti kesken käynnin ja laitoin sen tuohon lämpöaika kytkimen paikalle, nimittäin ne anturit olivat ostaessani juuri näin päin mutta kun vaihdoin toiset ruiskuvehkeet niin älysin mittailla ja laittaa ne oikeinpäin sitten. Paitsi jos boksi ois rikki niin eipä se bensaa antaisi. Eikä kyllä kipinääkään tuossa minun lotjassa kun se vihreä johto puolalta menee boksille. Vetämälläkin kokeilin käyntiin, ei kyllä luvannutkaan.

Että mikähän voisi olla, ei tule itelle mitään enää mieleen.

Eikös puolan alapuolella ole nimen omaan sytkäboksi? Siitä moninapaliittimestä hajosi yksi piuha kun se oli hapettunut ja hiertynyt irti, onneksi minulla oli toisesta sytkäboksista se piuha siihen niin sai vaihdettua. En tiedä voisko siellä olla jokin hämminki sitten kun ennen tätä johdon hiertymistä irti niin auto sammui kun liitintä heilutteli, siitä sit älysinkin että joku siellä on poikki.. No eipä se uuden liittimen vaihtaminen silti koslaa käyntiin laittanut. Ja liitin on samanlainen kun kaikki johdot tarkistin että menevät samoihin paikkoihin.

[Juho M-P]

Painemittari laitetaan ENNEN paineensäädintä. Säädin jarruttaa tankille palaavaa bensaa, eli sen takana on "nollapaine".