Onko ihmiset millä tapaa saaneet auki tuon 2 mm reiän, johon se ohuempi huohottimen letku tulee? Ite koitin kans rautalangalla siihen tökkiä, mut se uppos vaa puoleenväliin kummastaki suunnasta, ihan ku ois tosiaan stopannu johonki seinään, eli tukos siellä ainaki on. Jos siitä ei ohut rautalanka mee läpi ni miten sitte 2 mm poranterän vois mennä?ouppelixi kirjoitti:Onko ko. reikä (kaasuläppäkotelossa oleva huohotusreikä)siis suora, eli ei mutkaa ole, kun tuntuu kuin metallia olisi vastassa kun tökkii siihen reikään rautalangan pätkällä. Eli tukossa on....jamboy kirjoitti:Tässä itseltäni lainattua ja auttaa noihin ongelmiin lähes aina. Jos ei, tulee TK-säädin uusia:
Kaiken pahan alku on kuitenkin kaasuläppäkotelossa olevan pienen huohotureiän umpeen karstoittuminen. Öljy haurastuttaa kumia ja haurastunut kumi kulkeutuu huohotusreikään ja muuraa sen umpeen. Kysessä siis sen pienemmän huohotusletkun toinen pää kaasuläppärungon kupeessa moottorin vasemamlla puolella (kulj puoli).
Haet merkkiliikkeestä joutokäyntisäätimen ja kaasuläppärungon tiivisteen sekä jotain liuotinsprayta, esim kaasuttimen puhdistusainetta. Irroitta joutokäyntisäädin ja pura se kahteen osaan (2x kuusiokoloruuvi) ja anna kunnon kylpy säätimen sisukaluille, painele aika-ajoin säätimen karaa ylösalas. Säätiem O-rengasta ei tarvitse, mutta kannattaa uusia.
Sitten irroita kaasuläppärunko (4mutterilla kiinni, 2 pientä jäähdytysnesteletkua irti sekä kaasuvaijeri ja kaasuläppäpotentiometrin pistoke). Pesu liuottimella kaasuläppärunko ja läppä huolellisesti ja PORAA AUKI se pieni huohotusreikä 2mm poranterällä mihin tulee kiinni se OHUEMPI venttiilikopasta menevä huohotusletku.
Uusi tarvittaessa molemmat huohotusletku (jos ovat lötköjä =kuin lakritsia).
Kaikki nuo tyhjäkäynti ongelmat johtuvat oikeastaan 100%:sesti siitä tukkeutuneesta huohotusreiästä. Kun se menee tukkoon, huohottaa enemmän paksumman letkun kautta, jolloin öljy-kumiseos kulkeutuu joutokäyntisäätimeen ja saa sen karan jumittumaan (=vaeltava joutokäynti, alhainen joutokäynti tai korkea joutokäynti).
Jos letkuja ei tarvi uusia, menee remonttii rahaa noin 15€, josita 10€ on liuotinsprayn hinta! Remontilla pääsee eroon monesta vaivasta, muunmuassa kohonneesta pa:n kulutuksesta, joutokäyntiongelmista sekä turhista ilmamassamittarin, joutokäyntissätimen sekä lambda-anturin viakkoodeista. ..eikä säädintä tarvitse puhsistaa montaa kertaa vuodessa.
Turhan usein läppäkotelon huollon laiminlyönti kostautuu siten, että tarvii osta kokonaan uusi joutokäyntisäädin...
Vuotava huohotusletku on samalla myös IMUVUOTO, eli varsinkin sitä paksumpaa kannattaa tarkastella hieman tarkemmin siitä moottorin johtosarjan kohdalta....!
Oisko tuolla tukolla vaikutusta siihe, ku miulla jää kierrokset kantamaan (tai yleensä lähtee aaltoilemaan), ku oon pysähtymässä normaalisti esim. liikennevaloihin ja kytkin on pohjassa. Inhottaa, ku kierrokset vaa nousee, vaikka auton vauhti laskee. Sit kierrokset rauhoittuu tyhjäkäyntilukemiin muutaman sekunnin kuluttua auton pysähtymisestä. Koskaan moottori ei kutenkaan oo meinannut sammua ja tyhjäkäynti on muutenkin ihan normaali ja tasainen.
Tyhjäkäyntisäätimen ja kaasuläppäkotelon oon puhistanu perusteellisesti ja samalla uusinu niiden tiivisteitä. Huohotusletkut on myös uusittu. Se 2 mm reikä on vaa edelleen tukossa, joten miten sen saa helpoiten auki?
