Calibran lämmöt ja outo tihkukytkin

Viesti Kirjoittaja **Aviator** » 13 Loka 2003, 21:55

Mitä lämpöjä porukoilla on Calibroissa? Mitta-asteikkohan on poikkeuksellisen korkea kun alkaa vasta 80:stä kun muissa ooppeleissa on yleensä alempaa.. Mulla itsellä lämmöt ovat siinä 90-93 astetta noin maantiellä mutta kaupungissa tahtoo nousta sataan ja ylikin. Lähes aina kun auton sammuttaa lähtee tuuletin pyörimään viitaten liian korkeisiin lämpöihin, onko normaalia? Moottori on sitten V6..

Sitten aivan toinen kysymys, Miten Calibran tihkukytkin toimii? Siinä kun tuntuu olevan jotenkin säädettävä pyyhintänopeus, kun sammuttaa pyyhkimet ja laittaa uudestaan tihkukytkimelle niin pyyhintänopeus muuttuu mutta aika epäjohdonmukaisesti, onko siinä joku vika vai onko se vain ominaisuus?

Viesti Kirjoittaja **Veccu-c20xe** » 13 Loka 2003, 23:03

Tuli itse joskus aikonaan ostettua vectraan uusi pyyhkijän rele. Se ainakin toimii siten, että kun käytät pyyhkijöitä päällä ja näppäät samantien pois niin rele alkaa "laskea" aikaa, jonka pyyhkimet ovat alhaalla. Kun laitat sitten hetken päästä kytkimen tihkuasentoon ja jätät sen siihen, niin pyyhkijät lepäävät juuri tuon em ajan. Itsellä aika on säädettävissä muistaakseni 2...40 sek. Ihan hyvä systeemi sinällänsä kun käyttää ensin päällä ja kun lasi vaati uusinta pyyhintää niin sitten vaan kytketään tihkuasentoon ja pyyhkimet pyyhkäisevät siitä lähtien tällä määrittelemälläsi jaksotuksella.

Olipa vaikea selittää... en tiedä onko sulla sitten sama systeemi.

Viesti Kirjoittaja **Veccu-V6** » 14 Loka 2003, 00:40

onkohan tollasessa mun Vecussa sama systeemi ku ei oo tullu kokeiltuu?

Viesti Kirjoittaja **Aviator** » 16 Loka 2003, 10:29

Joo kiitos "Veculle", tihkukytkin toimii juuri tuolla kuvailemallasi tavalla. Mitenkäs kun noista lämmöistä kukaan ei ole vastannut, heitelkääpäs nyt niitä lämpöjä tänne mitä Calibroissanne on.. Eniten kiinnostaisi juuri tuon V6:sen lämmöt..

Viesti Kirjoittaja **Rieskale** » 17 Loka 2003, 14:53

Eipä mun Calikassa lämmöt oo noussu yli 90 astetta vissiin missään ajotilanteessa. Tyhjäkäynnillä jos pitelee niin flekti lähtee pyöriin. Muuten lämmöt kyllä pysyvät yleensä alle 90 asteen.

Viesti Kirjoittaja **blueranger** » 17 Loka 2003, 15:19

Omassani lämmöt huitelee 80 asteen nurkilla, etenkin kun vaihdoin uuden termostaatin.
Kesällä lämmöt nousi helposti 100 asteen tuntumaan hellepäivinä etenkin ja pitkään paikallaan ollessa. Se lienee ominaisuus näin C20LET koneessa kiitos kesken jääneen ajatuksen tuon ilmanoton sijoittelun osalta.